梅田貨物線 (Japanese Wikipedia)

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“大阪都心と関空を結ぶ「なにわ筋線」構想が実現した理由とは”. ダイヤモンド・オンライン. ダイヤモンド社 (2021年11月1日). 2020年3月29日閲覧。

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吹田貨物ターミナル駅開業ならびに百済貨物ターミナル駅リニューアル開業について (PDF) - 日本貨物鉄道プレスリリース 2013年3月13日

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“大阪万博でJR「新大阪発→うめきた新駅経由」会場近くまで直通列車運行へ　大阪メトロに乗り換えるルートとどちらが便利？”. まいどなニュース (2022年11月28日). 2023年1月13日閲覧。

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踏切道安全通行カルテ浄正橋 - 国土交通省近畿地方整備局

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阪神が地下化された現在でも、交通量の多いこの踏切で踏切待ちの車の列が多少生じることはあるが、遮断の回数はさほど多くない（通行する列車は一時間に上下合わせて6本程度の特急と1日数本の貨物列車のみで、地方ローカル線程度の頻度）。大阪駅付近に設ける地下駅から高架上駅である野田駅方面へ向かう途上にある関係上、踏切の除去を行うには線路の高架化や地下化は不可能で、道路の方を掘り下げる必要があり、莫大な費用がかかる。当踏切は国土交通省の定める改良すべき踏切道には指定されていないため、除去のための補助金が国から交付される見込みはなく、地元自治体（大阪府と大阪市）とJR西日本だけで事業を行う必要がある。

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近畿地方交通審議会答申第8号（別紙1・別紙2） (PDF) - 近畿運輸局

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“うめきた新駅名称「大阪駅」に　JR西、地下に連絡通路”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2020年3月25日)

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JR東海道線支線地下化・新駅設置事業（北1工区）工事進捗および工事に伴う通行規制等についてのお知らせ (PDF) - 大阪市建設局、2019年1月30日閲覧。
報道発表資料　JR東海道線支線の地下化切換工事に伴う府道41号なにわ筋（JR大阪環状線福島駅付近）の車両通行止めについて - 大阪市、2022年12月9日。2022年12月12日閲覧
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“南海電鉄8300系が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2023年12月13日掲載｜鉄道ファン・railf.jp”. 鉄道ファン・railf.jp. 2024年2月12日閲覧。

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“特急「はるか」「くろしお」が停車、おおさか東線の列車が乗り入れ……大阪駅（うめきたエリア）の23年春開業で運行体系はどう変わる？”. 鉄道チャンネル (2022年12月9日). 2023年1月13日閲覧。

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“線路付け替えで「梅田峠」誕生!?　山間部だけで見られた「後押し」運用が都市部にも”. 鉄道コム (2023年2月13日). 2023年2月14日閲覧。

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“「うめきた地下線」開通は2月13日！「はるか」「くろしお」が一足先に運転開始新駅は通過”. 乗りものニュース (2022年12月18日). 2023年1月13日閲覧。

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組織改正などについて（インターネットアーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年11月16日

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『2023年3月18日にダイヤ改正を実施します』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道近畿統括本部、2022年12月16日、2頁。2022年12月19日閲覧。
梅田信号場踏切の遮断棒が降下しなかった事象について - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2013年4月11日
『「うめきた（大阪）地下駅」と「大阪駅」の改札内連絡通路の整備並びに「うめきた（大阪）地下駅」の駅名について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2020年3月25日。2020年3月26日閲覧。
『2023年春ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2022年12月16日、3頁。2022年12月19日閲覧。
「2025年大阪・関西万博」に向けた取り組み～万博アクセス輸送～ (PDF) - 西日本旅客鉄道、2022年11月18日