도쿄 급행 전철 5000계 전동차 (2002년 도입) (Korean Wikipedia)

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rail.hobidas.com

도큐 5050계 4103F 시운전 보관됨 2014-04-07 - 웨이백 머신 -『레일 호비다스』 RM뉴스 2012년 6월 28일
도큐 5050계가 세이부 철도 이케부쿠로선에서 영업 운행 개시 보관됨 2020-07-22 - 웨이백 머신 -『레일 호비다스』 RM뉴스 2012년 9월 10일
도큐 5050계 4000번대 4105F 갑종 수송 보관됨 2014-04-07 - 웨이백 머신 -『레일 호비다스』 RM뉴스 2012년 1월 25일
도큐 5050계 4000번대 4106F 시운전 보관됨 2014-04-07 - 웨이백 머신 -『레일 호비다스』 RM뉴스 2012년 3월 12일

j-trec.co.jp

“~도큐 전철과 종합 차량 제작소가 공동 개발, 차세대 스테인리스 차량 'susutina(서스티나)'시리즈를 도입합니다 5월에 도요코선에서 데뷔” (PDF) (보도 자료). 도쿄 급행 전철 주식 회사, 주식 회사 종합 차량 제작소. 2013년 4월 10일. 2013년 8월 23일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2014년 3월 29일에 확인함.

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카네코, 토모하루; 쇼타, 다케시 (2004년 7월 10일), “도쿄 급행 전철 현역 차량 프로필 2004”, 《철도 픽토리얼》 54 (7임증), 195–244쪽
카타기리, 준이케 (2006년 12월 1일), “2006년 9월 메구로 선 급행 운행 개시·도요코 선 스피드 업 도쿄 급행 전철 다이아 개정”, 《철도 픽토리얼》 56 (12), 97–101쪽

railf.jp

5000계 5122편성이 도요코 선에서 영업 운행 개시(railf.jp)^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}
5000계 5118편성이 도요코 선에서 운용 개시(위와 동일)^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}
도큐 5050계 4101편성이 덴엔토시선 내에서 시운전 교우사 『철도팬』 railf.jp 철도 뉴스 2011년 4월 26일
도큐 5050계 4000번대가 영업 운전을 개시교우사 『철도팬』 railf.jp 철도 뉴스 2011년 9월 10일
도큐 5050계 4000번대가 고테사시에 - 교우사 『철도팬』 railf.jp 철도 뉴스 2011년 9월 5일(2011년 9월 9일 열람)
도큐 5050계 4000번대가 세이부 이케부쿠로 선에서 시운전 교우사 『철도팬』 railf.jp 철도 뉴스 2011년 9월 13일
도큐 5050계 4102편성이 세이부 지치부 선에서 시운전 교우사 『철도팬』 railf.jp 철도 뉴스 2013년 5월 2일
도큐 5050계 4000번대 2편성이 유라쿠초 선에서 시운전 교우사 『철도팬』 railf.jp 철도 뉴스 2012년 5월 11일
도큐 5050계 4000번대 4104편성이 유라쿠초선·후쿠토신선 내에서 시운전을 실시 교우사 『철도팬』 railf.jp 철도 뉴스 2012년 5월 17일
도큐 5050계 4000번대가 도부 철도 도조 선·지하철 유라쿠초선에서 영업 운행 개시 교우사 『철도팬』 railf.jp 철도 뉴스 2012년 9월 11일
'Shibuya Hikarie'호가 데뷔 교우사 『철도팬』 railf.jp 철도 뉴스 2013년 4월 27일(2013년 5월 1일 열람)

shibuya-tsunagaru.com

뉴스&릴리스 보관됨 2013-08-26 - 웨이백 머신 - 시부야를 연결하는 프로젝트 2013년 3월 13일

tokyu-car.co.jp

철도 종합 기술 연구소와 도큐 차량의 공동 연구에 의한 유니버설 디자인.도큐 차량 제조 사보: 도큐 차량 뉴스 ADVANCE NO.239 2006년 7월호 p10^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}

tokyu.co.jp

“TOKYU NEWS 2002/05/10 2002년도 철궤도 사업 설비 투자 계획은 총액 364억엔”. 2007년 9월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 7월 12일에 확인함.
5000계 250량 투입^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}
『덴엔토시선 '6도어 좌석 격납 차량' 운행 시각 안내 보관됨 2009-09-15 - 웨이백 머신』(도큐 공식 사이트)
2011년도 철궤도 사업 설비 투자 계획은 총액 367억엔 내진 보강 등의 안전 대책과 도요코선·후쿠토신선 상호 직결 운행을 위한 공사를 진행합니다 보관됨 2011-05-15 - 웨이백 머신 - 도쿄 급행 전철 뉴스 릴리스 2011년 5월 13일
2012년도 철궤도 사업 설비 투자 계획 내진 보강 공사 등의 안전 대책을 비롯한 총액 483억엔 고가교 등 시설의 재해 감소 대책을 더욱 가속화시켜 재해·사고에 강한 도큐선을 목표로 합니다 보관됨 2012-11-19 - 웨이백 머신-도쿄 급행 전철 뉴스 릴리스 2012년 5월 15일
2013년도 철궤도 사업 설비 투자 계획 역·고가교의 내진 보강과 홈도어 설치 등 총 488억엔 보관됨 2013-06-12 - 웨이백 머신 - 도쿄 급행 전철 뉴스 릴리스 2013년 5월 15일

web.archive.org

“TOKYU NEWS 2002/05/10 2002년도 철궤도 사업 설비 투자 계획은 총액 364억엔”. 2007년 9월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 7월 12일에 확인함.
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도큐 5050계 4103F 시운전 보관됨 2014-04-07 - 웨이백 머신 -『레일 호비다스』 RM뉴스 2012년 6월 28일
도큐 5050계가 세이부 철도 이케부쿠로선에서 영업 운행 개시 보관됨 2020-07-22 - 웨이백 머신 -『레일 호비다스』 RM뉴스 2012년 9월 10일
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도큐 5050계 4000번대 4106F 시운전 보관됨 2014-04-07 - 웨이백 머신 -『레일 호비다스』 RM뉴스 2012년 3월 12일
뉴스&릴리스 보관됨 2013-08-26 - 웨이백 머신 - 시부야를 연결하는 프로젝트 2013년 3월 13일
2012년도 철궤도 사업 설비 투자 계획 내진 보강 공사 등의 안전 대책을 비롯한 총액 483억엔 고가교 등 시설의 재해 감소 대책을 더욱 가속화시켜 재해·사고에 강한 도큐선을 목표로 합니다 보관됨 2012-11-19 - 웨이백 머신-도쿄 급행 전철 뉴스 릴리스 2012년 5월 15일
2013년도 철궤도 사업 설비 투자 계획 역·고가교의 내진 보강과 홈도어 설치 등 총 488억엔 보관됨 2013-06-12 - 웨이백 머신 - 도쿄 급행 전철 뉴스 릴리스 2013년 5월 15일
철도 종합 기술 연구소와 도큐 차량의 공동 연구에 의한 유니버설 디자인.도큐 차량 제조 사보: 도큐 차량 뉴스 ADVANCE NO.239 2006년 7월호 p10^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}