سي اف ام 56 (Arabic Wikipedia)

Analysis of information sources in references of the Wikipedia article "سي اف ام 56" in Arabic language version.

refsWebsite

Global rank Arabic rank

41web.archive.org

1^st place

18cfm56.com

low place

7flightglobal.com

223^rd place

587^th place

3aviationweek.com

1,181^st place

2,606^th place

2archives.gov

446^th place

268^th place

2ntsb.gov

1,153^rd place

5,146^th place

1news.google.com

59^th place

255^th place

1boeing.com

1,290^th place

1,330^th place

1sae.org

4,774^th place

low place

1safran-na.com

low place

1geaviation.com

low place

1google.com

163^rd place

135^th place

1aiaa.org

7,940^th place

low place

1b737.org.uk

low place

1doi.org

2^nd place

5^th place

1springerlink.com

2,569^th place

738^th place

1gov.uk

432^nd place

695^th place

aiaa.org

arc.aiaa.org

Loheac, Pierre, Julliard, Jacques, Dravet, Alain (May 2004). "Jet Noise Reduction with the Chevron Nozzle". 10th AIAA(American Institute of Aeronautics and Astronautics المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية )/CEAS Aeroacoustics Conference (مانشستر، بريطانيا العظمى). AIAA 2004-3044, doi:10.2514/6.2004-3044 (الاشتراك مطلوب) ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 8 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.

archives.gov

nixon.archives.gov

مشروع جنرال إلكتريك - سنيكماالمشترك للمحرك النفاث (1972). مذكرة قرار الأمن القومي 189. 19 سبتمبر 1972. NSDM 189 (pdf). استرجاع 9 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 16 نوفمبر 2013 على موقع واي باك مشين.
جنرال إلكتريك - سنيكما. التطوير المشترك لمحرك سي اف ام 56 النفاث (1973). مذكرة قرار الأمن القومي 220. 4 يونيو 1973. NSDM 220 (pdf). استرجاع 9 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 16 نوفمبر 2013 على موقع واي باك مشين.

aviationweek.com

John Morris (16 يوليو 2018). "Leap Deliveries About To Outpace CFM56". Aviation Week Network. مؤرشف من الأصل في 2018-07-20.
Morris, John موريس، جون(2000). ""Son of CFM56" – TECH56". أسبوع الطيران -الاخبار على الانترنت. 24 يوليو 2000. استرجاع 23 مارس 2010. نسخة محفوظة 12 أغسطس 2011 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
Norris, Guyنوريس، غاي (2010). Airbus Weighs Modified CFM56-5 Upgrade Options. مجلة أسبوع الطيران. 12 مايو 2010. المسار في 19 مايو 2010. ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 5 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.

b737.org.uk

Brady, Chris برادي، كريس. Reverse Thrust. The 737 Technical Site. تحديث: 23 مايو 2010. استرجاع 28 مايو 2010. نسخة محفوظة 12 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين.

boeing.com

active.boeing.com

تقرير تسليم طائرات بوينغ 737. شركة بوينغ. استرداد في 19 مايو 2010. نسخة محفوظة 23 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.

cfm56.com

"سي اف ام أي تسلم 20،000 محرك -الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية-أستعرض في 25 يناير 2010. [https://web.archive.org/web/20120227150159/http://www.cfm56.com/press/news/cfm+delivers+20000th+cfm56+engine/511 نسخة محفوظة 02 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
Fleet Statistics. احصائيات الأسطول. الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 مايو 2010.. نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
الجدول الزمني لشركة سي اف ام الدولية. الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. استرجاع 10 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 02 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"تقسيم العمل ". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 مايو 2010. نسخة محفوظة 06 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM Certifies Tech Insertion Compressor Upgrade; Brings Lower Fuel Burn, Longer On-Wing Life to Mature Fleet". بيان صحفي شركة سي اف ام الدولية. 14 يوليو 2008. استرجاع 23 مارس 2010. نسخة محفوظة 03 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM'S Advanced Double Annular Combustor Technology". بيان صحفي - سي اف ام الدولية. 9 يوليو 1998. استرجاع 16 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 02 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-5B/-7B Tech Insertion Package On Schedule For 2007 EIS". بيان صحفي - سي اف ام الدولية. 13 يونيو 2005. استرجاع 16 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 03 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-5B Technology". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. استرجاع في 12 مايو 2010. نسخة محفوظة 07 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-2 Technology". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. استرجاع في 12 مايو 2010. نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-7: An In-Depth Look At The New Industry Leader سي اف ام 56-7: نظرة متعمقة في صناعة الزعيم الجديد ". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية, 12 يونيو 1996. استرجاع 13 مايو 2010. نسخة محفوظة 02 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-3 Technology. الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية أستعرض في 12 مايو 2010. نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-5A History". التاريخ سي اف ام 56-5إيه ". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 مايو 2010. نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-5A Technology". تكنولوجيا سي اف ام 56-5إيه ". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 مايو 2010. . نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-5B History". التاريخ سي اف ام 56-5بي ". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. استرجاع 20 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-5C Technology". تكنولوجيا سي اف ام 56-5سي ". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. استرجاع 12 مايو 2012. نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-7B Technology". " تكنولوجيا محرك سي اف ام 56-7". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 مايو 2010 نسخة محفوظة 06 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-7B History". "تاريخ محرك سي اف ام 56-7". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 مايو 2010. نسخة محفوظة 06 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
موثوقية محركات سي اف ام 56 التوربينية االمروحية CFM International Website. استرجاع 11 ديسمبر 2009. نسخة محفوظة 02 2يناير1 على موقع واي باك مشين.

doi.org

Linke-Diesinger، Andreas (2008). "Chapter 8: Thrust Reverser Systems". Systems of Commercial Turbofan Engines: An Introduction to Systems Functions. Springer Berlin Heidelberg. DOI:10.1007/978-3-540-73619-6_8. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2020. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020. {{استشهاد بكتاب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)

flightglobal.com

نوريس، غاي (1999). سي اف ام 56: محرك التغيير. الطيران الدولية. 19-25 مايو 1999. على الإنترنت CFM56: Engine of Change. نسخة محفوظة 05 مارس 2016 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
"Tooling up for Tiger". فلايت الدولية. 7 7 يناير 1978، ص. 8. استرجاع 9 يونيو 2010. نسخة محفوظة 27 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
Ostrower, Jon. "CFM56-7BE achieves FAA and EASA certification". Air Transport Intelligence news via Flightglobal.com. 2 أغسطس 2010. استرجاع 2 أغسطس 2010. نسخة محفوظة 09 أغسطس 2010 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
Norris, Guy نوريس، غاي (2004). "شركة سي اف ام الدولية تفاصيل خطة الإدراج لتك 56]". مؤرشف من الأصل في 2019-12-08. اطلع عليه بتاريخ أكتوبر 2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
"CFM56 rises to challenge". مجلة الطيران الدولية. 11 يونيو 1991. استرجاع 17 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 13 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
Velupillai, David فيلوبيلاى، ديفيد (1981). CFM56 Comes of Age. مجلة الطيران الدولية . . 18 أبريل 1981. استرجاع 1 يونيو 2010. نسخة محفوظة 05 مارس 2016 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
"السماح لمحركات سي اف ام 56-3سي بالتحليق مجددا" (1989). الطيران الدولية . 1 يوليو 1989. استرجاع 11 ديسمبر 2009. نسخة محفوظة 22 ديسمبر 2015 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}

geaviation.com

"سي اف ام الدوليةتدشن برنامج محرك سي اف ام 56 -7بي المطور لتعزيز قوة طائرات الجيل القادم من طراز بوينغ 737 ". بيان صحفي من جنرال الكتريك للطيران . 28 أبريل 2009. المسار في 19 مايو 2010. ^{[وصلة مكسورة]} "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2010-12-11. اطلع عليه بتاريخ 2017-08-03.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)

google.com

Brausch, John F. et al جون ف. وآخرون (2002). US Patent number: 6360528, "Chevron exhaust nozzle for a gas turbine engine" شيفرون فوهة العادم لمحرك توربين الغاز" .رقم براءة الاختراع الأمريكية: 6360528، . استرجاع 22 مارس 2010. ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 5 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.

gov.uk

"تقرير عن حادث لطائرة بوينغ 737-400, G-OBME, بالقرب من كيغوورث، ليسترشاير على 8 يناير 1989 " (1990). رقم التقرير: 4/1990. فرع التحقيقات الجوية. 25 أغسطس 1990. استرجاع 22 مارس 2010. "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2012-06-01. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)

news.google.com

فارنسورث، كلايد (1973). "جنرال إلكتريك، تجعل الفرنسيين يصنعون محرك نفاث ". أس تي بيترسبرغ تايمز ، 23 يونيو، 1973، ص. 11-إيه. استرجاع 4 نوفمبر 2009. جوجل أرشيف الأخبار. ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 5 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.

ntsb.gov

NTSB No: DCA-06-MA-009. Section D.1.3 Thrust Reverser Description (pdf). مجلس سلامة النقل الوطني. 10 أبريل 2006. استرجاع 28 مايو 2010 نسخة محفوظة 30 ديسمبر 2008 على موقع واي باك مشين.
"توصيات السلامة رقم إيه-05-19 و 20(pdf)". [توصيات هيئة سلامة النقل الأمريكية]. مجلس سلامة النقل الوطني, 31 أغسطس 2005. استرجاع 4 ديسمبر 2009. نسخة محفوظة 04 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين.

sae.org

"التحضير لمستقبل محركات الطائرات - “تيك 56”". هندسة الطيران والفضاء والتصنيع أون لاين. استرجاع 23 مارس 2010. نسخة محفوظة 14 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}

safran-na.com

Angrand, A. (2007). "الإدراج تك: الشباب الأبدي للمحرك سي اف ام 56 (pdf)". مجلة SAFRAN . نوفمبر 2007. استرجاع 23 مارس 2010. 26-7 ص. نسخة محفوظة 17 فبراير 2020 على موقع واي باك مشين.

springerlink.com

Linke-Diesinger، Andreas (2008). "Chapter 8: Thrust Reverser Systems". Systems of Commercial Turbofan Engines: An Introduction to Systems Functions. Springer Berlin Heidelberg. DOI:10.1007/978-3-540-73619-6_8. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2020. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020. {{استشهاد بكتاب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)

web.archive.org

John Morris (16 يوليو 2018). "Leap Deliveries About To Outpace CFM56". Aviation Week Network. مؤرشف من الأصل في 2018-07-20.
Fleet Statistics. احصائيات الأسطول. الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 مايو 2010.. نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
نوريس، غاي (1999). سي اف ام 56: محرك التغيير. الطيران الدولية. 19-25 مايو 1999. على الإنترنت CFM56: Engine of Change. نسخة محفوظة 05 مارس 2016 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
فارنسورث، كلايد (1973). "جنرال إلكتريك، تجعل الفرنسيين يصنعون محرك نفاث ". أس تي بيترسبرغ تايمز ، 23 يونيو، 1973، ص. 11-إيه. استرجاع 4 نوفمبر 2009. جوجل أرشيف الأخبار. ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 5 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.
مشروع جنرال إلكتريك - سنيكماالمشترك للمحرك النفاث (1972). مذكرة قرار الأمن القومي 189. 19 سبتمبر 1972. NSDM 189 (pdf). استرجاع 9 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 16 نوفمبر 2013 على موقع واي باك مشين.
"Tooling up for Tiger". فلايت الدولية. 7 7 يناير 1978، ص. 8. استرجاع 9 يونيو 2010. نسخة محفوظة 27 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
جنرال إلكتريك - سنيكما. التطوير المشترك لمحرك سي اف ام 56 النفاث (1973). مذكرة قرار الأمن القومي 220. 4 يونيو 1973. NSDM 220 (pdf). استرجاع 9 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 16 نوفمبر 2013 على موقع واي باك مشين.
الجدول الزمني لشركة سي اف ام الدولية. الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. استرجاع 10 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 02 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"تقسيم العمل ". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 مايو 2010. نسخة محفوظة 06 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
تقرير تسليم طائرات بوينغ 737. شركة بوينغ. استرداد في 19 مايو 2010. نسخة محفوظة 23 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
"التحضير لمستقبل محركات الطائرات - “تيك 56”". هندسة الطيران والفضاء والتصنيع أون لاين. استرجاع 23 مارس 2010. نسخة محفوظة 14 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
Morris, John موريس، جون(2000). ""Son of CFM56" – TECH56". أسبوع الطيران -الاخبار على الانترنت. 24 يوليو 2000. استرجاع 23 مارس 2010. نسخة محفوظة 12 أغسطس 2011 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
Angrand, A. (2007). "الإدراج تك: الشباب الأبدي للمحرك سي اف ام 56 (pdf)". مجلة SAFRAN . نوفمبر 2007. استرجاع 23 مارس 2010. 26-7 ص. نسخة محفوظة 17 فبراير 2020 على موقع واي باك مشين.
"CFM Certifies Tech Insertion Compressor Upgrade; Brings Lower Fuel Burn, Longer On-Wing Life to Mature Fleet". بيان صحفي شركة سي اف ام الدولية. 14 يوليو 2008. استرجاع 23 مارس 2010. نسخة محفوظة 03 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"سي اف ام الدوليةتدشن برنامج محرك سي اف ام 56 -7بي المطور لتعزيز قوة طائرات الجيل القادم من طراز بوينغ 737 ". بيان صحفي من جنرال الكتريك للطيران . 28 أبريل 2009. المسار في 19 مايو 2010. ^{[وصلة مكسورة]} "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2010-12-11. اطلع عليه بتاريخ 2017-08-03.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
Norris, Guyنوريس، غاي (2010). Airbus Weighs Modified CFM56-5 Upgrade Options. مجلة أسبوع الطيران. 12 مايو 2010. المسار في 19 مايو 2010. ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 5 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.
Ostrower, Jon. "CFM56-7BE achieves FAA and EASA certification". Air Transport Intelligence news via Flightglobal.com. 2 أغسطس 2010. استرجاع 2 أغسطس 2010. نسخة محفوظة 09 أغسطس 2010 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
"CFM'S Advanced Double Annular Combustor Technology". بيان صحفي - سي اف ام الدولية. 9 يوليو 1998. استرجاع 16 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 02 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-5B/-7B Tech Insertion Package On Schedule For 2007 EIS". بيان صحفي - سي اف ام الدولية. 13 يونيو 2005. استرجاع 16 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 03 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
Norris, Guy نوريس، غاي (2004). "شركة سي اف ام الدولية تفاصيل خطة الإدراج لتك 56]". مؤرشف من الأصل في 2019-12-08. اطلع عليه بتاريخ أكتوبر 2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
"CFM56 rises to challenge". مجلة الطيران الدولية. 11 يونيو 1991. استرجاع 17 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 13 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
Brausch, John F. et al جون ف. وآخرون (2002). US Patent number: 6360528, "Chevron exhaust nozzle for a gas turbine engine" شيفرون فوهة العادم لمحرك توربين الغاز" .رقم براءة الاختراع الأمريكية: 6360528، . استرجاع 22 مارس 2010. ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 5 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.
Loheac, Pierre, Julliard, Jacques, Dravet, Alain (May 2004). "Jet Noise Reduction with the Chevron Nozzle". 10th AIAA(American Institute of Aeronautics and Astronautics المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية )/CEAS Aeroacoustics Conference (مانشستر، بريطانيا العظمى). AIAA 2004-3044, doi:10.2514/6.2004-3044 (الاشتراك مطلوب) ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 8 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-5B Technology". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. استرجاع في 12 مايو 2010. نسخة محفوظة 07 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-2 Technology". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. استرجاع في 12 مايو 2010. نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-7: An In-Depth Look At The New Industry Leader سي اف ام 56-7: نظرة متعمقة في صناعة الزعيم الجديد ". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية, 12 يونيو 1996. استرجاع 13 مايو 2010. نسخة محفوظة 02 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
Velupillai, David فيلوبيلاى، ديفيد (1981). CFM56 Comes of Age. مجلة الطيران الدولية . . 18 أبريل 1981. استرجاع 1 يونيو 2010. نسخة محفوظة 05 مارس 2016 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}
Brady, Chris برادي، كريس. Reverse Thrust. The 737 Technical Site. تحديث: 23 مايو 2010. استرجاع 28 مايو 2010. نسخة محفوظة 12 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
NTSB No: DCA-06-MA-009. Section D.1.3 Thrust Reverser Description (pdf). مجلس سلامة النقل الوطني. 10 أبريل 2006. استرجاع 28 مايو 2010 نسخة محفوظة 30 ديسمبر 2008 على موقع واي باك مشين.
Linke-Diesinger، Andreas (2008). "Chapter 8: Thrust Reverser Systems". Systems of Commercial Turbofan Engines: An Introduction to Systems Functions. Springer Berlin Heidelberg. DOI:10.1007/978-3-540-73619-6_8. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2020. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020. {{استشهاد بكتاب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
"CFM56-3 Technology. الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية أستعرض في 12 مايو 2010. نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-5A History". التاريخ سي اف ام 56-5إيه ". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 مايو 2010. نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-5A Technology". تكنولوجيا سي اف ام 56-5إيه ". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 مايو 2010. . نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-5B History". التاريخ سي اف ام 56-5بي ". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. استرجاع 20 نوفمبر 2009. نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-5C Technology". تكنولوجيا سي اف ام 56-5سي ". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. استرجاع 12 مايو 2012. نسخة محفوظة 04 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-7B Technology". " تكنولوجيا محرك سي اف ام 56-7". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 مايو 2010 نسخة محفوظة 06 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
"CFM56-7B History". "تاريخ محرك سي اف ام 56-7". الموقع الرسمي لشركة سي اف ام الدولية. المسار في 12 مايو 2010. نسخة محفوظة 06 2يناير2 على موقع واي باك مشين.
موثوقية محركات سي اف ام 56 التوربينية االمروحية CFM International Website. استرجاع 11 ديسمبر 2009. نسخة محفوظة 02 2يناير1 على موقع واي باك مشين.
"توصيات السلامة رقم إيه-05-19 و 20(pdf)". [توصيات هيئة سلامة النقل الأمريكية]. مجلس سلامة النقل الوطني, 31 أغسطس 2005. استرجاع 4 ديسمبر 2009. نسخة محفوظة 04 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين.
"تقرير عن حادث لطائرة بوينغ 737-400, G-OBME, بالقرب من كيغوورث، ليسترشاير على 8 يناير 1989 " (1990). رقم التقرير: 4/1990. فرع التحقيقات الجوية. 25 أغسطس 1990. استرجاع 22 مارس 2010. "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 2012-06-01. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
"السماح لمحركات سي اف ام 56-3سي بالتحليق مجددا" (1989). الطيران الدولية . 1 يوليو 1989. استرجاع 11 ديسمبر 2009. نسخة محفوظة 22 ديسمبر 2015 على موقع واي باك مشين. ^{[وصلة مكسورة]}