Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main (German Wikipedia)

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Das Übergangskonzept im Überblick. DB Vertrieb GmbH, abgerufen am 19. November 2017.

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Ferlemann stellt Korridorstudie Mittelrhein vor. Pressemitteilung. BMVI, 12. März 2015, abgerufen am 13. März 2015.

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Tätigkeitsbericht Eisenbahnen. (PDF; 1,7 MB) Kapitel II.B.3.4. BNetzA, April 2016, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 19. März 2017.@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)

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Deutscher Bundestag (Hrsg.): Unterrichtung durch die Bundesregierung: Bericht zum Ausbau der Schienenwege 2003. Drucksache 15/2323 (PDF), S. 12, 16

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Julian Fassing, Marcel Helwig, Peter Müller, Toni Keil, Martin Rosenbohm, Fabian Walf, Philip Welsch: Generalsanierung der Riedbahn: eine Zwischenbilanz. In: Der Eisenbahningenieur. Band 75, Nr. 7, Juli 2023, ISSN 0013-2810, S. 46–51 (online [PDF]).

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Plan zur Erhöhung der Schienenwegkapazität (PEK) für den als überlastet erklärten Schienenweg Mannheim-Waldhof – Zeppelinheim (Strecke 4010). (PDF) In: fahrweg.dbnetze.com. DB Netz, 8. September 2022, S. 9, 11–13, 19 f., 22–24, abgerufen am 24. September 2022.
Plan zur Erhöhung der Schienenwegkapazität (PEK) für den als überlastet erklärten Schienenweg Mannheim-Waldhof – Zeppelinheim (Strecke 4010). DB Netze, 8. September 2022, abgerufen am 17. Juli 2024.

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Tobias Vogel: Lärmsanierungsprogramm an Schienenwegen des Bundes: Strecke 4010 – Abschnitt Groß-Rohrheim km 31,0 bis km 32,5, Anlage 3-3 „Zugzahlen“. (PDF; 66,5 kB) Modus Consult im Auftrag der DB Netz AG, 24. Februar 2016, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 1. Oktober 2016.@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
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DB startet mit der Riedbahn umfassendes Sanierungsprogramm: „Wir bauen eine neue und bessere Bahn“. In: deutschebahn.com. 15. Juli 2024, abgerufen am 28. Juli 2024.
Rekordtempo für Hochleistungsnetz: DB wird Strecke Frankfurt/Main–Mannheim in nur fünf Monaten generalsanieren. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 15. September 2022, abgerufen am 15. September 2022.
Umfangreiches Fahrplankonzept für Generalsanierung der Riedbahn 2024 steht. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 28. September 2023, abgerufen am 1. Oktober 2023.
Für eine starke Schiene in Berlin-Brandenburg: Infrastruktur-Modernisierung 2024. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 5. April 2024, abgerufen am 9. April 2024.
Riedbahnverkehr: Bis einschließlich Donnerstag noch Ersatzangebot mit Bussen. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 23. Januar 2024, abgerufen am 24. Januar 2024.
Riedbahn: Zusätzliche Belastungsfahrten bei Bürstadt erforderlich. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 26. Januar 2024, abgerufen am 26. Januar 2024.
Generalprobe geschafft: DB sieht sich für Riedbahn-Sanierung gut vorbereitet. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 16. Februar 2024, abgerufen am 16. Februar 2024.

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DB Netze – Infrastrukturregister

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Riedbahn ESTW. In: bauprojekte.deutschebahn.com. 2023, abgerufen am 11. Februar 2023.

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Deutschland-Frankfurt am Main: Elektrische Signaleinrichtungen für den Eisenbahnverkehr. Dokument 2021/S 148-395184. In: Tenders Electronic Daily. 3. August 2021, abgerufen am 29. April 2023.
Deutschland-Frankfurt am Main: Eisenbahnausrüstung. Dokument 2021/S 230-606935. In: Tenders Electronic Daily. 26. November 2021, abgerufen am 16. Dezember 2021.

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Terminal 3 soll auch ohne eigenen S-Bahn-Anschluss genehmigt werden. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. Nr. 194, 22. August 2013, ISSN 0174-4909, S. 33 (ähnliche Version).

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Futuristische Baustelle Airrail Center. In: Frankfurter Rundschau, 28. Mai 2009

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Internetauftritt der GUT – Gernsheimer Umschlags- und Terminalbetriebsgesellschaft, abgerufen am 1. Dezember 2017

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Tobias Vogel: Lärmsanierungsprogramm an Schienenwegen des Bundes: Strecke 4010 – Abschnitt Groß-Rohrheim km 31,0 bis km 32,5, Anlage 3-3 „Zugzahlen“. (PDF; 66,5 kB) Modus Consult im Auftrag der DB Netz AG, 24. Februar 2016, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 1. Oktober 2016.@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)

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Maßnahmen-/Projektbeschreibung und Vorbemerkungen. (PDF) Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 8. Mai 2020; abgerufen am 10. Mai 2020 (Datei 19FEI41543 Anl 1.0 Projektbeschreibung.pdf in ZIP-Archiv).
Korrektur PEK Riedbahn (Mannheim-Waldhof – Zeppelinheim). DB Netz, 19. Januar 2023, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Februar 2023; abgerufen am 11. Februar 2023.
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S-Bahn fährt bis Groß-Rohrheim. In: Echo online. 20. Juni 2012, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. Dezember 2013; abgerufen am 4. Juli 2013.
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S-Bahn-Ausbau der Nahverkehrsinfrastruktur auf der Riedbahn. Presseinformation. Deutsche Bahn, 8. Juli 2016, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 9. Juli 2016; abgerufen am 9. Juli 2016.

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Dauerhafte Schließung des Bahnübergangs Bergstraße am Bahnhof Bobstadt. In: riedbahn.de. DB InfraGO, 12. Juli 2024, abgerufen am 14. Juli 2024.
Erste S-Bahnen fahren ab Montag wieder über die Strecke, weiter Umleitungen im Fernverkehr. In: riedbahn.de. 19. Januar 2024, abgerufen am 21. Januar 2024.

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Home – Bahnprojekt Anbindung Terminal 3. Abgerufen am 11. September 2023.

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Bahnstrecke zwischen Frankfurt und Mannheim gesperrt. In: tagesschau.de. 2. Januar 2024, abgerufen am 21. Januar 2024.

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VRN: Niederschrift über die 109. Sitzung der Verbandsversammlung am 27. Juni 2019
S-Bahn Rhein-Neckar – Neufahrzeuge bringen mehr Angebot und Komfort im erweiterten Netz. In: vrn.de. Verkehrsverbund Rhein-Neckar, abgerufen am 9. Februar 2021.
Wir starten durch! Der neue Main-Neckar-Ried-Express. (PDF; 10,4 MB) DB Regio AG, Region Mitte, Fahrgastmarketing, 25. Oktober 2017, abgerufen am 19. November 2017.

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Maßnahmen-/Projektbeschreibung und Vorbemerkungen. (PDF) Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 8. Mai 2020; abgerufen am 10. Mai 2020 (Datei 19FEI41543 Anl 1.0 Projektbeschreibung.pdf in ZIP-Archiv).
Korrektur PEK Riedbahn (Mannheim-Waldhof – Zeppelinheim). DB Netz, 19. Januar 2023, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Februar 2023; abgerufen am 11. Februar 2023.
Die Zukunft liegt im Terminal 3 (Memento vom 16. März 2009 im Internet Archive). In: Frankfurter Rundschau, 12. März 2009
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S-Bahn fährt bis Groß-Rohrheim. In: Echo online. 20. Juni 2012, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. Dezember 2013; abgerufen am 4. Juli 2013.
Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar (Memento vom 26. November 2020 im Internet Archive)
Tobias Vogel: Lärmsanierungsprogramm an Schienenwegen des Bundes: Strecke 4010 – Abschnitt Groß-Rohrheim km 31,0 bis km 32,5, Anlage 3-3 „Zugzahlen“. (PDF; 66,5 kB) Modus Consult im Auftrag der DB Netz AG, 24. Februar 2016, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 1. Oktober 2016.@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
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Christian Woelker: Bundesverkehrswegeplan '80: Die Schiene holt auf. In: Wolfgang Vaerst, Peter Koch (Hrsg.): Jahrbuch des Eisenbahnwesens, Bd. 31, Hestra-Verlag, Darmstadt 1980, S. 30–36, ISBN 3-7771-0160-5, ISSN 0075-2479
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Jürgen Grübmeier, Helmut Wegel: Bundesverkehrswegeplan 1985. In: Eisenbahntechnische Rundschau. Nr. 1/2, 1986, ISSN 0013-2845, S. 45–55.
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Terminal 3 soll auch ohne eigenen S-Bahn-Anschluss genehmigt werden. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. Nr. 194, 22. August 2013, ISSN 0174-4909, S. 33 (ähnliche Version).
Nikolaus Doll, Steffen Fründt, Ernst-August Ginten, Thomas Heuzeroth, Birger Nicolai, Andre Tauber und Daniel Wetzel: Bodenlos. In: Welt am Sonntag. Nr. 19, 12. Mai 2013, ZDB-ID 1123516-0, S. 13 (ähnliche Version).

zeit.de

Verkehr: Kosten für Riedbahn-Sanierung bei rund 1,3 Milliarden Euro. In: zeit.de. 2. November 2023, abgerufen am 27. Januar 2024.