Bahnstrecke Tübingen–Sigmaringen (German Wikipedia)

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Künftige Einsatzbereiche von Schienenfahrzeugen mit gleisbogenabhängiger Wagenkastensteuerung – Zukunft der „Neigetechnik“ in Deutschland. Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/8818. In: Deutscher Bundestag. 19. Wahlperiode, Drucksache 19/9802. Bundesanzeiger Verlag, 29. April 2019, ISSN 0722-8333, S. 11 (BT-Drs. 19/9802 [abgerufen am 8. November 2022]).

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Elektroantrieb für Zollernbahn: 200 Millionen Euro für 32 Kilometer. In: schwaebische.de/. 18. März 2023, abgerufen am 30. Dezember 2023.

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Der Traum von der Eisenbahnlinie. In: schwarzwaelder-bote.de. 2. Juni 2014, abgerufen am 20. Dezember 2020.

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Hagen von Ortloff: VT 98 – oder: Der letzte Langläufer. (= Eisenbahn-Romantik. Nr. 240). Südwestrundfunk. 19. April 1997 (online auf YouTube [abgerufen am 8. November 2022]).

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Kosten der Zollernbahn-Elektrifizierung von Albstadt bis Sigmaringen steigen immens. In: zak.de. 17. März 2023, abgerufen am 30. Dezember 2023.

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Künftige Einsatzbereiche von Schienenfahrzeugen mit gleisbogenabhängiger Wagenkastensteuerung – Zukunft der „Neigetechnik“ in Deutschland. Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/8818. In: Deutscher Bundestag. 19. Wahlperiode, Drucksache 19/9802. Bundesanzeiger Verlag, 29. April 2019, ISSN 0722-8333, S. 11 (BT-Drs. 19/9802 [abgerufen am 8. November 2022]).