Ein ICE wird quer durch Hagen transportiert. In: derwesten.de. Der Westen, 3. Juli 2011, archiviert vom Original am 10. August 2011; abgerufen am 3. Juli 2011 (Wird im Artikel fälschlicherweise als „ICE-T“ bezeichnet).
Tätigkeitsbericht 2006. (PDF; 1.651 KB) In: db-systemtechnik.de. DB Systemtechnik, 2007, S. 23–26, archiviert vom Original am 18. Juli 2011; abgerufen am 19. Juni 2024.
Mehr Bahn für Metropolen und Regionen. (PDF; 3,1 MB) In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn AG, 18. März 2015, S. 4, archiviert vom Original am 4. April 2015; abgerufen am 9. Oktober 2015.
Ein ICE wird quer durch Hagen transportiert. In: derwesten.de. Der Westen, 3. Juli 2011, archiviert vom Original am 10. August 2011; abgerufen am 3. Juli 2011 (Wird im Artikel fälschlicherweise als „ICE-T“ bezeichnet).
Tätigkeitsbericht 2006. (PDF; 1.651 KB) In: db-systemtechnik.de. DB Systemtechnik, 2007, S. 23–26, archiviert vom Original am 18. Juli 2011; abgerufen am 19. Juni 2024.
Mehr Bahn für Metropolen und Regionen. (PDF; 3,1 MB) In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn AG, 18. März 2015, S. 4, archiviert vom Original am 4. April 2015; abgerufen am 9. Oktober 2015.
Matthias Maier, Bernhard Rath, Volker Kottenhahn: Dieselelektrischer Schnelltriebzug VT 605 (ICE-TD) für die Deutsche Bahn AG. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 10/2000, ISSN1421-2811, S. 444–461.
Dr.-Ing. Gerhard Fischer, Prof. Dr.-Ing. Vatroslav Grubisic: Versagen von Radsatzwellen und dessen Ursachen. In: ZEVrail. Band130, Nr.03, 2006, S.98–106 (zevrail.de [abgerufen am 19. Juni 2024]).
Dr.-Ing. Gerhard Fischer, Prof. Dr.-Ing. Vatroslav Grubisic: Hinweise zur Dimensionierung von Radsatzwellen. In: ZEVrail. Band132, Nr.4, S.150–154 (zevrail.de).