ASN Wikibase Occurrence # 55929. In: Aviation Safety Network. Abgerufen am 23. November 2021 (Der durchs WWW geisternde und auch in dieser Datenbank eingetragene Unfallort ist nachweislich falsch. Der geplante Zielflugplatz des Fluges war Landivisiau. Da der Wind dort weit über den für eine Landung zulässigen Grenzwerten lag, wollte die französische Kontrollstelle den Flug nach Lorient umleiten, was die Besatzung abgelehnte, da Lorient auf Grund zu kurzer Landebahn und das Fehlen einer geeigneten Fanganlage für eine Landung von F-4 nicht zugelassen war. Daher wurde als Ausweichflugplatz der spätere Unfallort Bordeaux gewählt.).
Government Printing Office (Hrsg.): TO 1F-4E-1. Flight Manual USAF Series F-4E Aircraft. 1. Februar 1979 (englisch, f4phantom.com [PDF; 55,9MB; abgerufen am 28. Oktober 2023]).
Tolga Ozbek: Twin crash prompts Turkey to order RF-4E retirement. In: Flightglobal.com. 11. März 2015, abgerufen am 11. März 2015 (englisch): „After the latest incident involving McDonnell Douglas RF-4E/TMs, in which four crew members were killed when two of the aircraft crashed in southeast Turkey, the nation has decided to retire the type after a 35-year service life.“
Emil Petrinic: F-4X: The Fastest Phantom. In: historynet.com. HistoryNet LLC, 19. Januar 2017, abgerufen am 18. Januar 2024 (englisch).
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by R Frank Futrell, William H Greenhalgh, Carl Grubb, Gerard E Hasselwander, Robert F Jakob, Charles A Ravenstein: The United States Air Force in Southeast Asia – aces and aerial victories, 1965-1973. Hrsg.: Office of Air Force History. Washington D.C. 1976, LCCN76-007485 (englisch).
Phantom-Absturz – Piloten gerettet. (PDF; 2 MB) In: Hamburger Abendblatt. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 15. August 2023; abgerufen am 28. September 2024.
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