Zwischenbericht (PDF; 1,8 MB) des BEA zum Germanwings-Flug 9525 Mai 2015, Punkt 1.12.2 Frühere Ereignisse, S. 26 f., abgerufen am 6. Mai 2015. – Deutsche Übersetzung der BEA des französischen Originals.
Abschlussbericht des BEA zum Unfall am 24. März 2015 vom Airbus A320-211 von Germanwings mit dem Kennzeichen D-AIPX und dem Rufzeichen GWI18G auf dessen Linienflug 4U9525 von Barcelona nach Düsseldorf. (PDF) BEA, 13. März 2016, abgerufen am 4. April 2016. „Auszug aus der Kurzdarstellung: ‚Während der Reiseflugphase des Unfallflugs wartete der Copilot so lange, bis er alleine im Cockpit war. Er hat dann die Einstellungen des Autopiloten bewusst so verändert, dass das Flugzeug in den Sinkflug ging. Während des Sinkfluges ließ er die Cockpittür verriegelt, obwohl er über die Tastatur und das Intercom aufgefordert wurde, Zutritt zu gewähren. Er reagierte weder auf die Funksprüche der zivilen und militärischen Flugverkehrskontrollstellen noch auf das Klopfen an der Tür. Da die Cockpittür aufgrund von Sicherheitsanforderungen so konstruiert war, dass ein gewaltsames Eindringen unberechtigter Personen verhindert werden sollte, war es unmöglich, in das Cockpit zu gelangen, bevor das Flugzeug mit dem Gelände der französischen Alpen kollidierte.‘“