«"Commer" Commercial Cars Ltd Luton». Archivado desde el original el 24 de mayo de 2006. Consultado el 5 de noviembre de 2008. «These four vehicles took 4 days to be delivered from Luton to Widnes in 1909. There was no motorways, roads were in general very poor and at a height of 16ft 6ins "still very high for a vehicle nowadays" quite a few tree branches had to be cut down to get to Widnes.»
«Avenger Bus». Archivado desde el original el 14 de octubre de 2008. Consultado el 5 de noviembre de 2008. «While not as common as other bus chassis, many excellent bodies were mounted on Avenger chassis, including Duple, Harrington and others.»
«The TS3». Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2008. Consultado el 5 de noviembre de 2008. «The TS3 was initially designed by Rootes Power Units Chief Engineer Eric W Coy (and under him, designers Bennett and Mileluski) at the Humber plant (Stoke-Aldermore) in 1948. It was designed solely to meet Rootes production planning requirements for an underfloor 105 hp diesel engine for the new forward control Commer range of heavy trucks.»
«Other Two Strokes». Archivado desde el original el 22 de mayo de 2010. Consultado el 5 de noviembre de 2008. «Many two-strokes used opposed piston layouts, but the design feature that set the TS3/4 apart from other two-strokes was the use of rockers to transmit power from the piston to the crankshft and the use of a single crankshaft.»
«The TS4 Prototype». Archivado desde el original el 14 de octubre de 2008. Consultado el 5 de noviembre de 2008. «Todos los 14 prototipos del motor TS4 se probaron inicialmente. Seis se quedaron en las bancadas de prueba y los otros ocho fueron colocados en camiones para su evaluación en ruta antes de entrar en producción. Los motores que se colocaron en los camiones recorrieron 1,2 millones de millas entre los ocho sin problemas, antes de ser retirados y desguazados siguiendo instrucciones de Chrysler, que quería proteger sus intereses en la empresa conjunta de Chrysler con Cummins en Inglaterra.»
«Truck 3 ton 4 x 4 GS Commer Q4». REME Museum of Technology. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2008. Consultado el 5 de noviembre de 2008. «Among the longest living of the Commer workshop trucks was the Telecommunications Repair variant, some being used into the late 1980s or later.»
«"Commer" Commercial Cars Ltd Luton». Archivado desde el original el 24 de mayo de 2006. Consultado el 5 de noviembre de 2008. «These four vehicles took 4 days to be delivered from Luton to Widnes in 1909. There was no motorways, roads were in general very poor and at a height of 16ft 6ins "still very high for a vehicle nowadays" quite a few tree branches had to be cut down to get to Widnes.»
«Avenger Bus». Archivado desde el original el 14 de octubre de 2008. Consultado el 5 de noviembre de 2008. «While not as common as other bus chassis, many excellent bodies were mounted on Avenger chassis, including Duple, Harrington and others.»
«Archived copy». Archivado desde el original el 17 de febrero de 2011. Consultado el 2 de julio de 2010.
«Truck 3 ton 4 x 4 GS Commer Q4». REME Museum of Technology. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2008. Consultado el 5 de noviembre de 2008. «Among the longest living of the Commer workshop trucks was the Telecommunications Repair variant, some being used into the late 1980s or later.»
«The TS3». Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2008. Consultado el 5 de noviembre de 2008. «The TS3 was initially designed by Rootes Power Units Chief Engineer Eric W Coy (and under him, designers Bennett and Mileluski) at the Humber plant (Stoke-Aldermore) in 1948. It was designed solely to meet Rootes production planning requirements for an underfloor 105 hp diesel engine for the new forward control Commer range of heavy trucks.»
«Other Two Strokes». Archivado desde el original el 22 de mayo de 2010. Consultado el 5 de noviembre de 2008. «Many two-strokes used opposed piston layouts, but the design feature that set the TS3/4 apart from other two-strokes was the use of rockers to transmit power from the piston to the crankshft and the use of a single crankshaft.»
«The TS4 Prototype». Archivado desde el original el 14 de octubre de 2008. Consultado el 5 de noviembre de 2008. «Todos los 14 prototipos del motor TS4 se probaron inicialmente. Seis se quedaron en las bancadas de prueba y los otros ocho fueron colocados en camiones para su evaluación en ruta antes de entrar en producción. Los motores que se colocaron en los camiones recorrieron 1,2 millones de millas entre los ocho sin problemas, antes de ser retirados y desguazados siguiendo instrucciones de Chrysler, que quería proteger sus intereses en la empresa conjunta de Chrysler con Cummins en Inglaterra.»
whippy.com.au
«Archived copy». Archivado desde el original el 17 de febrero de 2011. Consultado el 2 de julio de 2010.
