Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald (1 de enero de 2000). The Electric Interurban Railways in America. Stanford University Press. ISBN978-0-8047-4014-2. Consultado el 10 de junio de 2014. «Lo peor de todo es que no todos los sistemas urbanos se construyeron según el estándar estadounidense y europeo de 4'-8 1⁄2". Pittsburgh y la mayoría de las otras ciudades de Pensilvania utilizaron vías de 5'-2 1⁄2" de ancho, que se conoció como el ancho de tranvía de Pensilvania. Cincinnati usaba 5'-2 1⁄2", Filadelfia 5'-2 1⁄4", Columbus 5'-2", Altoona 5'-3", Louisville y Camden 5'-0", Canton y Pueblo 4'-0", Denver, Tacoma, y Los Angeles 3'-6", Toronto con una línea de 4'-10 7⁄8", y Baltimore con una amplia red de 5'-4 1⁄2".»
