Astillero: W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool (UK). Armador: Buenos Aires Great Southern Railway Co., Ltd. (A. Holland & Co.), London. Ruta: Río de la Plata - Belfast. Ficha detallada del buque (ex Britannic) con fotografía en: http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/britannic1898.htm
Astillero: Ropner & Son, Stockton (UK). Armador: R. Ropner & Co., West Hartlepool. Ruta: Sydney (C.B.) - Londres. Ficha detallada del buque (con fotografía) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/ropner/gadsby1899.htm
Astillero: W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool. Armador: Cornubia SS. Co., Ltd. (R. B. Chellew), Falmouth (UK). Ruta: Alejandría - Clyde. Ficha detallada del buque (con fotografía) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/cornubia1889.htm
Astillero: W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool. Armador: Alexander Shipping Co., Ltd. (Capper, Alexander & Co.), Hull (London). Ruta: Mudros - Alejandría. Ficha completa del buque (con fotografía) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/middleton1895.htm
Astillero: W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool. Armador: G. B. Harland & Co., West Hartlepool. Ruta: La Goleta, Túnez (La Goulette) - Middlesbrough. Ficha detallada del buque en: http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/antigua1903.htm
Astillero: Richardson, Duck & Co., Stockton. Armador: Walter Thomas SS. Co., Ltd. (Evan Thomas, Radcliffe & Co.), London. Ruta: Torre Annunziata (IT) - Argel. Ficha del buque (ex Swindon) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/richardsonduck/swindon1899.htm
Astillero: W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool. Armador: Maritime Investments, Ltd. (H. E. Moss & Co.), London. Ruta: Cardiff - Port Saíd. Ficha del buque (ex Shirley) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/shirley1900.htm
Astillero: Russell & Co., Port Glasgow. Armador: Manchester Liners, Ltd., Manchester. Ruta: Archangelsk - Cardiff - Gibraltar. Relato de Ray Lord citado por G. Helgason en uboat.net: "En el momento de su hundimiento viajaba de Archangelsk (Rusia) a Gibraltar, habiendo hecho escala en Cardiff para cambiar de carga -6.000 toneladas de carbón y material militar-. Seguía la preceptiva derrota de seguridad en zig-zag cuando fue alcanzado por un torpedo a la altura del puente. La dotación de la artillería auxiliar (D.E.M.S.) de a bordo divisó la estela del torpedo sólo 2 segundos antes del impacto. La columna de agua generada por éste hizo caer al mar a un radiotelegrafista de 18 años, que fue la única víctima mortal del hundimiento. Tres botes de salvamento fueron botados y el Capitán Robert Smith ordenó a sus ocupantes bogar hacia la costa africana. De repente emergió el submarino alemán U-39 casi debajo mismo del bote en el que iban el Capitán Smith, el primer oficial y el contramaestre del Manchester Commerce. Desde el submarino se ordenó al Capitán Smith subir a bordo del mismo, y entregar la documentación oficial del buque, pero ésta ya había sido enviada al fondo del mar en un saco lastrado en cuanto se vio que el Manchester Commerce se iba a pique. El Capitán Smith fue devuelto a su bote salvavidas, y el U-39 disparó ocho veces con su cañón en los siguientes minutos, acelerando el hundimiento del Manchester Commerce. Una hora más tarde, un patrullero de la Royal Navy con base en Gibraltar recogió a los tres botes salvavidas." El original del relato en inglés figura en la ficha del hundimiento del Manchester Commerce en: http://uboat.net/wwi/ships_hit/3859.html
