Patentti: US 4232999 Nicolaus Croes & Hansulrich Hörler & Hubert Kirchhofer: "Superchargers for internal combustion engines", 1980-11-11
Patentti: US 4838234 Mayer, Andreas: "Free-running pressure wave supercharger", 1989-07-13
Patentti: US 4563997 Hachiro Aoki: "Control system and method for comprex supercharger", 1986-01-14
koneviesti.fi
Kotta, Kimmo: Voimaa Linnavuoresta - Agco Power 75 vuotta (KV 08/2018) Koneviesti. 31.5.2018. Helsinki: Viestilehdet. Viitattu 29.12.2018. Lainaus: "Muinoisista turbomoottoreista saatiin kunnon tehoja vasta korkeammilla kierroksilla, kun viisari painui 1 500:n alapuolelle, ei turbosta ollut juurikaan apua. Sveitsiläiset olivat kehittäneet lähes viiveettömän Comprex-paineaalto- ahtimen, jonka avulla moottorin sitkeys ei kadonnut matalillakaan kierroksilla. Linnavuoressa testattiin uutta ahdinta heti tuoreeltaan ja melko pian voitiin julkistaa uusi moottorityyppi 411CX, joka asennettiin vuonna 1980 esiteltyyn 1203-Valmetiin. Paineaaltoahtimen Valmet-vaihe jäi kuitenkin vain 3 vuoden mittaiseksi. Ominaisuuksissa ei ollut vikaa, mutta se oli hyvin hintava. Jatkossa turbomoottoreiden väännöt saatiin kohdalleen huokeammilla keinoilla."
swissauto.com
Switzerland as the birth place of the charging technologywww.swissauto.com. Sveitsi: Swissauto Wenko AG. Viitattu 23.4.2014. (englanniksi) Lainaus: "Also the pressure wave charger was invented by the Swiss company BBC in the fifties to supercharge Jet engines. In the seventies, BBC further developed this unit under the brand name Comprex to supercharge Diesel engines for cars."
HYPREX pressure wave chargerwww.swissauto.com. Sveitsi: Swissauto Wenko AG. Viitattu 23.4.2014. (englanniksi) Lainaus: "We came to the conclusion that the performance of the pressure wave charger is much more efficient when combined with a spark-ignition engine instead of a diesel engine. Unfortunately we had to realize, that more than we ever imagined, this mechanical controlled resonant machine is much more difficult to adjust for the large and tricky spark-ignition engine maps. The enormous thermodynamically advantages, the proverbial reliability and the direct responding speed kept us motivated all years long to press ahead with that expensive and large-scaled development of that machine. The huge progress in engine control engineering has been the biggest help."
