Roller Camshafts - Roll With ItCar Craft. 1.3.2004. Source Interlink Media. Arkistoitu 29.4.2014. Viitattu 28.4.2014. (englanniksi) Lainaus: "The concept of placing a small wheel at the end of a tappet to reduce friction has existed for decades, and in fact, roller camshaft setups have been available for the American V-8 engines we tinker with since the early '50s. Yet for some reason, most rodders consider roller cam technology to be a relatively recent development."
The Donovan Model D -- Back To The Future!Donovan Engineering. Torrance, California. Viitattu 4.7.2014. (englanniksi) Moottorin lohkon rakenne, mukaan lukien imu- ja pakokanavien muoto ja sijoittelu, käyvät ilmi useista kuvista.
enginelabs.com
Demorro, Chris: Dyno Shootout: Solid Roller Vs. Hydraulic RollerEngineLabs. 29.6.2011. Viitattu 30.4.2014. (englanniksi) Lainaus: "Most of today’s production engines use roller cam and lifter technology for additional power and reduced friction."
enu.kz
Ikeda, Yuji; Nishiyama, Atsushi; Kaneko, Masashi (5. – 8. tammikuuta 2009). "Microwave Enhanced Ignition Process for Fuel Mixture at Elevated Pressure of 1MPa" (Arkistoitu – Internet Archive) (PDF). 47th AIAA Aerospace Sciences Meeting Including The New Horizons Forum and Aerospace Exposition. American Institute of Aeronautics and Astronautics. s. 1. Viitattu 2014-07-03. Lainaus: "With plasma-enhanced combustion, a large flame kernel formed and the flame propagation speed increased. In the single-cylinder engine, the combustion stability improved and the microwave-enhanced ignition increased the lean limit from 19.3 to 24.1."
espacenet.com
worldwide.espacenet.com
Patentti US 6,237,579 Somender Singh: "Design to improve turbulence in combustion chambers"
Patentti US 6,659,059 Reggie Dwayne Huff: "Variable displacement valve seat for internal combustion engines"
Patentti US 6,598,577 Vincent R. Marino: "Intake valve"
Barney Navarro: Pop Up Piston Thread (arkistoitu) Fordbarn.com. 27.1.2002. Arkistoitu 31.1.2003. Viitattu 1.5.2016. (englanniksi)
hotrod.com
Davis, Marlan: Ford Flathead V8 - The Flathead Guide of DeathHotrod.com. 29.9.2006. Viitattu 8.4.2014. (englanniksi) Lainaus: "Trying to gain back compression ratio by using popup pistons may improve airflow provided proper attention is paid to the transfer area and overall piston-to-combustion chamber interface. The best balance has been the subject of debate for over 60 years. Currently the most popular approach is running a big popup piston, but with a scallop on the side adjacent to the valves to keep the transfer area clear between the valves and the cylinder bore. Recommended bottom-line street-gas-friendly compression ratios are between 7.5-8:1 on naturally aspirated engines and 6.5-7.0:1 with a blower."
Davis, Marlan: Ford Flathead V8 - The Flathead Guide of Death (Väliotsikon CAM AND VALVETRAIN alla kuvateksti) Hotrod.com. 29.9.2006. Viitattu 28.4.2014. (englanniksi) Lainaus: "Mechanical solid and roller cams are available for both early and late blocks. Adjustable lifters are required with these cams. This solid cam (left) has a gear for the '49-'53 upright distributor. Red's Headers offers the adjustable Johnson-style hollow solid lifters. The roller cam (right) is set up for the '32-'48 front-mount distributor; Crower makes roller lifters."
mechadyne-int.com
Mechadyne: Concentric camshafts (PDF) Mechadyne International. 11.7.2011. Arkistoitu 8.8.2014. Viitattu 30.4.2014. (englanniksi) Lainaus: "Essential for Independent cam phasing on single cam engines."
Mechadyne Technology is Used in the Latest Dodge Viper EngineMechadyne International. 2008. Arkistoitu 6.6.2008. Viitattu 30.4.2014. (englanniksi) Lainaus: "The 8.4 litre V10 cam-in-block engine uses our patented concentric camshaft technology to improve all aspects of its performance."
modelaparts.net
Dyno Developed engine combinationsPiranios Antique Automotive. 26. joulukuuta 2013. Viitattu 4.7.2014. (englanniksi) Kuvasta ilmenee, kuinka sylinterien toisistaan erilliset pakokanavat on hyödynnetty.
Donovan Model D Aluminum EnginePiranios Antique Automotive. 6. joulukuuta 2013. Viitattu 4.7.2014. (englanniksi) Toisistaan erilliset sylinterien pakokanavien pyöreät aukot näkyvät useissa kuvissa.
motorcityspeedequipment.com
Kirby, Mark: Intake/Exhaust portsMotor City Speed Equipment. Dundee, Michigan. Viitattu 4.7.2014. (englanniksi) Lainaus: "The center exhaust ports on the new block are significantly different. The passage to the intake manifold has been eliminated and a divider now provides separation between the adjacent center cylinders."
FAQomnivalves.com. 29.10.2010. Omni Valves. Arkistoitu 1.11.2013. Viitattu 4.5.2014. (englanniksi) Lainaus: "Some engines need slight modifications to the head and/or the piston clearance, but most engines accommodate OmniValves with just a slight change in timing and an adjustment to the mixture."
pesn.com
Pirangute, V. G.; N.V.Marathe (2002-01-14). Full throttle performance (Arkistoitu – Internet Archive) (mittausraportti). ARAI. PUS/2407/Garuda/52(d). Raportista ilmenee, että polttoaineen kulutus, moottorin lämpötila ja pakokaasun lämpötila laskivat pyörteisyyttä lisäävien urien ansiosta moottorin matalilla kierroksilla samalla kun vääntömomentti kasvoi. Korkeilla kierroksilla tätä ei havaittu.
popsci.com
Graeber, Charles: Obsession: Mr. Singh's Search for the Holy GrailPopular Science. 23.9.2004. Bonnier. Viitattu 5.5.2014. (englanniksi) Lainaus: "In November 2002 Singh actually received one such permission from a manufacturer to test his modification on its engines. The manufacturer was Briggs and Stratton, and the engines were two 149cc side valves."
tekniikkatalous.fi
Hyytiä, Tuomas: Perinteinen sytytystulppa historiaan? Nyt tulee laserTekniikka & Talous. 5.5.2011. Helsinki: Talentum. Arkistoitu 8.4.2014. Viitattu 4.5.2014. Lainaus: "Perinteiset sytytystulpat sytyttävät polttoaineseoksen sylinterin reunalla, jolloin elektrodien ja sylinterin suhteellisen viileät metallipinnat imevät räjähdyksen energiaa ja täten tukahduttavat räjähdysrintaman kulkua. Lasereilla tätä vastoin sytytyspiste voidaan kohdistaa suoraan keskelle polttoaineseosta, jolloin sytytysrintama etenee symmetrisemmin ja yli kolme kertaa aiempaa nopeammin."
Barney Navarro: Pop Up Piston Thread (arkistoitu) Fordbarn.com. 27.1.2002. Arkistoitu 31.1.2003. Viitattu 1.5.2016. (englanniksi)
Roller Camshafts - Roll With ItCar Craft. 1.3.2004. Source Interlink Media. Arkistoitu 29.4.2014. Viitattu 28.4.2014. (englanniksi) Lainaus: "The concept of placing a small wheel at the end of a tappet to reduce friction has existed for decades, and in fact, roller camshaft setups have been available for the American V-8 engines we tinker with since the early '50s. Yet for some reason, most rodders consider roller cam technology to be a relatively recent development."
Pirangute, V. G.; N.V.Marathe (2002-01-14). Full throttle performance (Arkistoitu – Internet Archive) (mittausraportti). ARAI. PUS/2407/Garuda/52(d). Raportista ilmenee, että polttoaineen kulutus, moottorin lämpötila ja pakokaasun lämpötila laskivat pyörteisyyttä lisäävien urien ansiosta moottorin matalilla kierroksilla samalla kun vääntömomentti kasvoi. Korkeilla kierroksilla tätä ei havaittu.
Mechadyne: Concentric camshafts (PDF) Mechadyne International. 11.7.2011. Arkistoitu 8.8.2014. Viitattu 30.4.2014. (englanniksi) Lainaus: "Essential for Independent cam phasing on single cam engines."
Mechadyne Technology is Used in the Latest Dodge Viper EngineMechadyne International. 2008. Arkistoitu 6.6.2008. Viitattu 30.4.2014. (englanniksi) Lainaus: "The 8.4 litre V10 cam-in-block engine uses our patented concentric camshaft technology to improve all aspects of its performance."
FAQomnivalves.com. 29.10.2010. Omni Valves. Arkistoitu 1.11.2013. Viitattu 4.5.2014. (englanniksi) Lainaus: "Some engines need slight modifications to the head and/or the piston clearance, but most engines accommodate OmniValves with just a slight change in timing and an adjustment to the mixture."
Hyytiä, Tuomas: Perinteinen sytytystulppa historiaan? Nyt tulee laserTekniikka & Talous. 5.5.2011. Helsinki: Talentum. Arkistoitu 8.4.2014. Viitattu 4.5.2014. Lainaus: "Perinteiset sytytystulpat sytyttävät polttoaineseoksen sylinterin reunalla, jolloin elektrodien ja sylinterin suhteellisen viileät metallipinnat imevät räjähdyksen energiaa ja täten tukahduttavat räjähdysrintaman kulkua. Lasereilla tätä vastoin sytytyspiste voidaan kohdistaa suoraan keskelle polttoaineseosta, jolloin sytytysrintama etenee symmetrisemmin ja yli kolme kertaa aiempaa nopeammin."
Ikeda, Yuji; Nishiyama, Atsushi; Kaneko, Masashi (5. – 8. tammikuuta 2009). "Microwave Enhanced Ignition Process for Fuel Mixture at Elevated Pressure of 1MPa" (Arkistoitu – Internet Archive) (PDF). 47th AIAA Aerospace Sciences Meeting Including The New Horizons Forum and Aerospace Exposition. American Institute of Aeronautics and Astronautics. s. 1. Viitattu 2014-07-03. Lainaus: "With plasma-enhanced combustion, a large flame kernel formed and the flame propagation speed increased. In the single-cylinder engine, the combustion stability improved and the microwave-enhanced ignition increased the lean limit from 19.3 to 24.1."
youtube.com
amrelweekil: Engine modify by Somender SinghYouTube. 14.9.2009. Viitattu 9.4.2014. (englanniksi) Sivuventtiilimoottorin uritettu kansi näkyy kohdassa 1:31–1:38.
MAHLE CamInCam™ camshaftYouTube. 15.4.2008. Viitattu 30.4.2014. (englanniksi) Video, jossa havainnollistetaan sisäkkäisen nokka-akselirakenteen toimintaa.
