Times Online 19.4.2006 Vuodesta 1946 on myyty noin 17 miljoonaa Vespaa, ja 40 % valmistuu edelleen Piaggion tehtailla Pontederassa pohjois-Italiassa. Vaikka Vespalla on ollut jo 140 mallia, on sen ulkoasu pysynyt suureksi osaksi samana.
Motorcycle Online: Vespa ET4 (1997) (Arkistoitu – Internet Archive) D'Ascaniolla ei ollut mitään perinteistä moottoripyörätaustaa, ja hän itse asiassa myönsikin suhtautuvansa moottoripyöriin vihamielisesti. Ne olivat raskaita, kokemattomille (tai hamepukuisille naisille) vaikeita käsiteltäviä, ne eivät suojanneet säältä ja aina sottasivat vaatteet ja kädet öljyllä, jota lensi moottorista tai ketjuista.
piaggiogroup.com
Piaggio&C.s.p.a News 2006 (Arkistoitu – Internet Archive) Hiljattain pidetyssä EICMA 2006 -näyttelyssä Milanossa Piaggio esitteli 144. mallin, Vespa S:n, jonka linjat merkitsevät paluuta 70-luvun muotoiluun. Viimeisin tuote jatkaa merkin mainetta tyylikkäänä ja puoleensavetävänä brändinä, jossa yhdistyy nykyaikainen tekniikka.
scooterlounge.com
Scooterlounge: The Den of the Vespa - Vespa GS, haettu 27.10.2007 (Arkistoitu – Internet Archive) GS:n muotoilu on eittämättä Piaggion suunnittelun huippua. Mielestäni mikään muu Pontederan tehtaalta lähtenyt malli ei vedä vertoja GS:n rungon muodoille. Kun tarkastelee sitä, ja varsinkin sen myöhempiä versioita piilotettuine kaapeleineen, voi havaita, että GS on sulava kokonaisuus. Se on todellakin muodon ja funktion korkein aste.
Vespinoy, haettu 25.10.2007 2007 represent also the year of end of the production of Vespa PX and for this occasion it has been decided to produce a special lottery numbered “Last Series” of 1,000 vehicles. The units belongings to this special series are guaranteed from the number of the chassis comprised between ZAPM0930200020001 and ZAPM0930200021000, brought back on one nameplate, riveted on the left front part of the traveling case, indicating also the production number.
Motorcycle Online: Vespa ET4 (1997) (Arkistoitu – Internet Archive) D'Ascaniolla ei ollut mitään perinteistä moottoripyörätaustaa, ja hän itse asiassa myönsikin suhtautuvansa moottoripyöriin vihamielisesti. Ne olivat raskaita, kokemattomille (tai hamepukuisille naisille) vaikeita käsiteltäviä, ne eivät suojanneet säältä ja aina sottasivat vaatteet ja kädet öljyllä, jota lensi moottorista tai ketjuista.
Scooterlounge: The Den of the Vespa - Vespa GS, haettu 27.10.2007 (Arkistoitu – Internet Archive) GS:n muotoilu on eittämättä Piaggion suunnittelun huippua. Mielestäni mikään muu Pontederan tehtaalta lähtenyt malli ei vedä vertoja GS:n rungon muodoille. Kun tarkastelee sitä, ja varsinkin sen myöhempiä versioita piilotettuine kaapeleineen, voi havaita, että GS on sulava kokonaisuus. Se on todellakin muodon ja funktion korkein aste.
Piaggio&C.s.p.a News 2006 (Arkistoitu – Internet Archive) Hiljattain pidetyssä EICMA 2006 -näyttelyssä Milanossa Piaggio esitteli 144. mallin, Vespa S:n, jonka linjat merkitsevät paluuta 70-luvun muotoiluun. Viimeisin tuote jatkaa merkin mainetta tyylikkäänä ja puoleensavetävänä brändinä, jossa yhdistyy nykyaikainen tekniikka.
