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http://www.usine-digitale.fr/article/air-france-klm-anticipe-les-pannes-de-ses-avions-a380-au-big-data.N365483 : « À Roissy Charles-de-Gaulle, il n'y a pas de problème. Nous y disposons des pièces détachées et des équipes de réparation. Mais pas ailleurs. Lorsqu'une panne se produit sur une plateforme lointaine, la compagnie doit héberger et nourrir les passagers, envoyer un autre avion et dépêcher sur place l'équipe de réparation avec les pièces détachées nécessaires, ce qui coûte cher, très cher. » le 30 novembre 2015 (dans le cas de l'A380 d'Air France) ; de plus, aucun avion commercial ne peut s'en aller, sans autorisation du chef ingénieur.

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Vallair (en) [7](photo de VH-ULD) (consulté le 13 août 2022)

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Ainsi en 2022, l'aéroport de Vienne-Schwechat pose 310,39 € (tarmac) - 449,11 € (passerelle d'embarquement) € de stationnement pour les long-courriers alors que l'A321 n'a besoin que de 206,55 € (tarmac) ou de 296,54 € (passerelle) de taxe d'atterrissage (en) [1]