Né le à Quimperlé, décédé le à Morlaix ; c'est un frère de François Marie Briant de Laubrière, né le à Quimperlé, décédé le à Hennebont, royaliste, maire d Quimper de 1826 à 1830, Député du Finistère du jusqu'à sa démission le , voir : [1]
Il enregistre aussi 27 navires venant de Penmarch, 10 d'Audierne, 12 de Loctudy, 6 de Quimper, 2 de Blavet, voir Daniel Tanguy, Le cabotage sur les côtes méridionales de la Bretagne à la fin du XVe siècle, "Bulletin philologique et historique jusqu'à 1610 du Comité des travaux historiques et scientifiques", 1966, consultable https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6430324f/f250.image.r=B%C3%A9nodet.langFR
Berthou de Launay, Ben-Odet. - Carte du port de Ben-Odet, situé dans l'embouchure de la rivière d'Odet, ou de Quimper, depuis son entrée jusqu'à la pointe du Pao, levée géométriquement, avec les sondes de basse mer dans les grandes marées, 1723, consultable https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53022691z/f1.item
Le journal Le Petit Parisien no 7551 du 30 juin 1897, consultable https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k518228s/f3.image.r=B%C3%A9nodet.langFR, raconte un accident dû à un cheval tirant une voiture ramenant une famille quimpéroise revenant d'une partie de campagne au bord de la mer survenu dans la descente de la côte de Moulin du Pont ; dans le sens Quimper-Bénodet, cette côte posait aussi quelques problèmes aux chevaux: Bernard Delaire raconte que, partis de la gare de Quimper, « les chevaux transpiraient sous le lourd chargement. Au Moulin du Pont, il y avait un arrêt pour faire reposer les chevaux. Les jeunes montaient la côte à pied et remontaient dans la carriole à l'embranchement de Gouesnach », voir http://fr.slideshare.net/fouesnant/chroniques-defouesnantphpiy-ayx7
"Procès-verbaux et rapports du conseil départemental d'hygiène et des commissions sanitaires du Finistère. Lois des 15 février 1907 et 7 avril 1903 relatives à la protection de la santé publique 1922", imprimerie Ed. Menez, Quimper, 1923, consultable https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6505561c/f107.image.r=B%C3%A9nodet.langFR
"Procès-verbaux et rapports du conseil départemental d'hygiène et des commissions sanitaires du Finistère. Lois des 15 février 1907 et 7 avril 1903 relatives à la protection de la santé publique 1922", imprimerie Ed. Menez, Quimper, 1923, consultable https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6505561c/f106.image.r=B%C3%A9nodet.langFR
Daniel Joly, Thierry Brossard, Hervé Cardot, Jean Cavailhes, Mohamed Hilal et Pierre Wavresky, « Les types de climats en France, une construction spatiale », Cybergéo, revue européenne de géographie - European Journal of Geography, no 501, (DOI10.4000/cybergeo.23155, lire en ligne, consulté le )
Enfant trouvé, il participa à la guerre de Crimée, épousa Luce Catherine Tanguy, devenant mercier à Quimper, puis il acheta une ferme au Lety-Huella en Perguet le , puis construisit le manoir du Lety situé à l'entrée de la route du Canvez, voir Jean Porus, enfant trouvé, décoré de la médaille de Crimée par la reine d'Angleterre, et maire de Bénodet, revue "Foen Izella", n°10, juin 1997, consultable [2]. Voir aussi les numéros de cette même revue de juin 1988 et avril 1993.
Daniel Joly, Thierry Brossard, Hervé Cardot, Jean Cavailhes, Mohamed Hilal et Pierre Wavresky, « Les types de climats en France, une construction spatiale », Cybergéo, revue européenne de géographie - European Journal of Geography, no 501, (DOI10.4000/cybergeo.23155, lire en ligne, consulté le )
Marie-Paule et Bernard Kernéis, Les écoles de hameaux : deux programmes d' envergure à la fin du XIXe siècle dans le Finistère, revue "Le Lien", Centre généalogique du Finistère, no 151, septembre 2019. Site des auteurs http://www.roch-gad.eu
Le journal Le Petit Parisien no 7551 du 30 juin 1897, consultable https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k518228s/f3.image.r=B%C3%A9nodet.langFR, raconte un accident dû à un cheval tirant une voiture ramenant une famille quimpéroise revenant d'une partie de campagne au bord de la mer survenu dans la descente de la côte de Moulin du Pont ; dans le sens Quimper-Bénodet, cette côte posait aussi quelques problèmes aux chevaux: Bernard Delaire raconte que, partis de la gare de Quimper, « les chevaux transpiraient sous le lourd chargement. Au Moulin du Pont, il y avait un arrêt pour faire reposer les chevaux. Les jeunes montaient la côte à pied et remontaient dans la carriole à l'embranchement de Gouesnach », voir http://fr.slideshare.net/fouesnant/chroniques-defouesnantphpiy-ayx7
