Les Forges alors ne peuvent plus subsister ; on détruit une manufacture intéressante, on réduit à la mendicité un nombre infini d'habitants et d'ouvriers ; on fait perdre à l'Etat 10.000 livres de droits de marques des fers et au moins autant en vingtièmes sur les bois, capitation, en droit de gabelle sur les cinq cents ouvriers qu'occupent journellement les grosses Forges de Chailland.. Archives de Monaco[3]
Précis des opérations relatives a la navigation intérieure de Bretagne, contenant la délibération des états des 29 & 30 janvier 1783 ; le rapport de MM. Les commissaires ; les mémoires & rapport de M. de Coulomb, Capitaine au corps royal du génie. Conseil de la commission, & de M. Chézy, inspecteur-général des ponts & chaussées de France ;les mémoires, plans & devis des ingénieurs, pour la perfection de la navigation de Rennes à Redon ; la jonction de la Villaine à la Loire par la Mayenne, & de la Villaine à la Rance par les rivières de l’Isle & du Linon, ou les rivières du Meu & du Garun. Imprimé par ordres des états, à Rennes, chez Nicolas-Paul Vatar, 1785. [1].
