Certaines données anglo-saxonnes font état d'une puissance légèrement différente. En effet, on peut trouver des valeurs comme 900 hp (671,13 kW) au lieu de 900 ch (661,95 kW) à 1 480 tr min−1. Cela provient de la confusion entre horse power, noté hp et issu du système impérial britannique et cheval vapeur noté ch. Les deux sont sensiblement différents, puisque 1 hp = 745,7 W et 1 ch = 735,5 W. On a 1 ch = 0,986 3 hp. Il est préférable de garder les valeurs des sources les plus anciennes, datant des années 1930, en allemand, extraites du livre Die großen Zeppeline: Die Geschichte des Luftschiffbaus, de Peter Kleinheins & Wolfgang Meighörner, qui affichent la puissance en PSPferdestärke (cheval vapeur en allemand), strictement équivalent au cheval vapeur utilisé dans le reste de l'Europe.
(de) Peter Kleinheins et Wolfgang Meighörner, Die großen Zeppeline: Die Geschichte des Luftschiffbaus, Springer-Verlag, (ISBN978-3-540-27224-3, lire en ligne)
'« 6 mai 1937. Le zeppelin Hindenburg s'embrase en atterrissant à New York, lors d'un orage. » sur lepoint.fr.
oldmachinepress.com
Certaines données anglo-saxonnes font état d'une puissance légèrement différente. En effet, on peut trouver des valeurs comme 900 hp (671,13 kW) au lieu de 900 ch (661,95 kW) à 1 480 tr min−1. Cela provient de la confusion entre horse power, noté hp et issu du système impérial britannique et cheval vapeur noté ch. Les deux sont sensiblement différents, puisque 1 hp = 745,7 W et 1 ch = 735,5 W. On a 1 ch = 0,986 3 hp. Il est préférable de garder les valeurs des sources les plus anciennes, datant des années 1930, en allemand, extraites du livre Die großen Zeppeline: Die Geschichte des Luftschiffbaus, de Peter Kleinheins & Wolfgang Meighörner, qui affichent la puissance en PSPferdestärke (cheval vapeur en allemand), strictement équivalent au cheval vapeur utilisé dans le reste de l'Europe.
(en) L. C. Cadwallader et J. S. Herring, « Safety Issues with Hydrogen as a Vehicle Fuel », DOE Idaho Operations Office, Idaho National Lab. (INL), Idaho Falls, ID (United States), no INEEL/EXT-99-00522, (lire en ligne, consulté le )
Le LZ 130 Graf Zeppelin II(en), son sister-ship aux dimensions identiques, ne fut à aucun moment affecté au transport de passagers payants et ne vint jamais aux États-Unis.
worldcat.org
(en) John Duggan, LZ 129 Hindenburg : the complete story, Ickenham England, Zeppelin Study Group, , 290 p. (ISBN978-0-9514114-8-3, OCLC51903188), p. 3-4.
Rick Archbold (ill. Ken Marschall), Dirigeables : l'épopée méconnue des géants du ciel, Paris Toronto, Gallimard Madison Press Books, , 229 p. (ISBN978-2-07-051320-8, OCLC41204241), p. 144.
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Douglas Botting (trad. Philippe Balbo), Les Dirigeables, Éditions Time-Life, coll. « La Conquête du ciel », , 180 p. (OCLC461873082), p. 148.
