« N° 7467 - Loi qui autorise l'établissement d'un chemin de fer de Paris à Rouen, au Havre et à Dieppe, avec embranchement sur Elbeuf et Louviers : 6 juillet 1838 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 17, no 587, , p. 37 - 56 (lire en ligne).
« N° 8769 - Loi qui autorise l'établissement d'un chemin de fer de Paris à Rouen : 16 juillet 1840 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 21, no 754, , p. 267 - 286 (lire en ligne).
« N° 10075 - Loi sur le prolongement jusqu'au Havre du chemin de fer de Paris à Rouen : 11 juin 1840 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 24, no 923, , p. 657 - 678 (lire en ligne).
On en trouve des échos significatifs dans Le Journal du Génie civil, des sciences et des arts : à l'usage des ingénieurs constructeurs de vaisseaux, des architectes, des ingénieurs des ponts et chaussées (etc.)..., qui consacre un long article à l'évènement sous le titre : « Désastre du viaduc de Barentin » (lire en ligne dans le numéro daté du 1er janvier 1846, pages 252 à 325).
« N° 2877 - Décret impérial qui approuve la convention passée, les 2 février et 6 avril 1855, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et les Compagnies des chemins de fer de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, etc. : 7 avril 1855 », Bulletin des lois de l'Empire français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 6, no 313, , p. 57 - 58 (lire en ligne).
