Grâce à ses expériences sur des modèles au 1/200e par la méthode du « tunnel », le Colonel Renard a mis en équation la stabilité de route passive des ballons dirigeables et a montré que cette stabilisation était possible avec un empennage (sur le modèle de la flèche d'arc) ainsi qu'indépendante de l'effet d'échelle. (L'aérophile, Juillet 1904, [3]) (pour cette question de la stabilisation passive des corps élancés, voir l'article Corps de moindre traînée).
À ce lien on peut par exemple observer l'écoulement tourbillonnaire dans une cavité existant sur un corps profilé (un carénage de moto). Cet écoulement de cavité est à peu près le même qu'aux Reynolds aéronautiques courants.
