« Met de komst van de hoogfrequente intercity-verbinding tussen Den Haag, moet de rechtstreekse treindienst tussen Den Haag en Brussel wijken die nu vier keer per dag tussen de steden rijdt. Reizigers vanaf Den Haag moeten vanaf 2022 overstappen op Rotterdam Centraal of Breda. De totale reistijd naar Brussel wordt voor hen wel een paar minuten korter. Dat was volgens de staatssecretaris ‘een randvoorwaarde’. » (Avec l'arrivée d'une relation rapide à haute fréquence passant par La Haye, le service ferroviaire direct qui circule quatre fois par jour entre La Haye et Bruxelles doit céder la place. À partir de 2022, les voyageurs en provenance de La Haye doivent changer à Rotterdam-Central ou à Breda. Ils y gagnent une minute ou deux sur leur temps de parcours total jusqu'à Bruxelles. La secrétaire d'état appelle cela « un avantage collatéral. »)(nl) Marieke van Gompel (photogr. non mentionné), « Tienminutentrein vanaf 2022 op trajecten Nijmegen-Schiphol en Schiphol-Rotterdam » [« Un train toutes les dix minutes à partir de 2022 entre Nimègue et Schiphol et entre Schiphol et Rotterdam »], sur spoorpro.nl, (consulté le ).
