Ce coût est contesté, comme la base de calcul dont il résulte : une lettre du sénateur-maire Philippe Dallier datant de 2010 explique le problème au ministre de l'Économie et des finances de l'époque.
2000gt.net
Il semble avoir été précédé par un utilitaire japonais de Mazda en 1931 mais qui ne prévoyait pas de passager arrière : Mazda 3 wheelers, sur 2000gt.net (consulté le 22 février 2012).
La procédure individuelle française, toujours très longue et pleines d'embûches, semble ignorer assez largement ce que préconise la Commission européenne : voir sa communication interprétative de 1996 concernant les procédures de réception et d'immatriculation de véhicules précédemment immatriculés dans un autre État membre. La démarche est cependant plus aisée lorsqu'un modèle strictement identique a déjà été précédemment homologué par quelqu'un d'autre en France.
Réponse ministérielle à M. Patrick Baudoin en date du , Question no : 110094-13e législature. La rétroactivité pouvant être soulevée postérieurement à peut sembler en contradiction avec la garantie des droits acquis prévue par la Directive européenne du précitée (article 13-2).
Pour les Trikers de France, Pascal Camus, a obtenu une lettre du préfet Délégué à la sécurité et à la circulation routières, en date du , semblant reconnaitre que les dispositions prises sont mal adaptées aux trikes. Cette lettre annonce une instruction qui serait donnée aux forces de l'ordre d'appliquer cette mesure « avec discernement et pédagogie », ce qui pourrait signifier de ne pas l'appliquer aux trikes ayant un empattement minimum de 130 cm. Voir cette Information Trikers de France du 29 mars 2012, sur concentrations.fr (consulté le 18 juin 2012).
Les loueurs ont d'ailleurs rejoint la fédération des Trikers de France pour dénoncer cette conséquence : Information Trikers de France du 04 avril 2012, sur concentrations.fr (consulté le 4 avril 2012).
Article R311-1 du code de la route, sur Légifrance, modifié par le décret no 2009-497 du 30 avril 2009 - art. 2, en conformité avec l'article premier 2 °C de la Directive 2002/24/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 mars 2002, ces véhicules sont en principe classés dans la catégorie L5e. Mais l'identification de cette catégorie administrative remonte à 1980 lors de la création du permis A4 correspondant à la conduite des « tricycles et quadricycles à moteur » (TQM), devenue successivement AT puis B1 et scission du permis moto A en trois sous-catégories A1 A2 et A3.
Selon une directive européenne de 2008 l'obligation d'équiper les véhicules de feux diurnes couplés avec le démarrage, déjà obligatoire pour les automobiles neuves depuis février 2011, est étendue à tous les véhicules neufs à partir du . Mais cette mesure ne s'impose pas aux trikes déjà en circulation et ne concerne pas l'obligation de rouler en feux de croisement.
Sur l'illustration qui suit, un policier américain marque à la craie, qu'il tient au bout d'une longue tige, les flancs des pneus des voitures qui seront ensuite verbalisées pour mauvais stationnement : Le servi-car Harley-Davidson Police, sur Legendmotorbike.com (consulté le 23 janvier 2012). Le servi-car était pourtant initialement destiné à l'usage des garages et stations services dans le ramassage et la livraison des voitures des clients : Harley-Davidson Trike, sur harleydavidsonmuseum.com (trad. en français) (consulté le 24 janvier 2012).
Pour une illustration globale, voir : Historique du trike. Pour le trike d'Elvis Presley : (en) What is the Elvis connection with Ed Roth, and Gene Winfield?. Pour le trike de Johnny Hallyday : Jean Basselin, Rock'n'Roule. Motos de légendes, voitures de rêves…, édition Arthéléna, octobre 2007, p. 116. Il semble qu'il ait eu beaucoup de mal à l'homologuer en France.
Sur l'illustration qui suit, un policier américain marque à la craie, qu'il tient au bout d'une longue tige, les flancs des pneus des voitures qui seront ensuite verbalisées pour mauvais stationnement : Le servi-car Harley-Davidson Police, sur Legendmotorbike.com (consulté le 23 janvier 2012). Le servi-car était pourtant initialement destiné à l'usage des garages et stations services dans le ramassage et la livraison des voitures des clients : Harley-Davidson Trike, sur harleydavidsonmuseum.com (trad. en français) (consulté le 24 janvier 2012).
Article R311-1 du code de la route, sur Légifrance, modifié par le décret no 2009-497 du 30 avril 2009 - art. 2, en conformité avec l'article premier 2 °C de la Directive 2002/24/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 mars 2002, ces véhicules sont en principe classés dans la catégorie L5e. Mais l'identification de cette catégorie administrative remonte à 1980 lors de la création du permis A4 correspondant à la conduite des « tricycles et quadricycles à moteur » (TQM), devenue successivement AT puis B1 et scission du permis moto A en trois sous-catégories A1 A2 et A3.
S'agissant des tricycles à vapeur citons également : le Français Amédée Bollée et l'Américains Sylvester Roper [selon : Tricycle Mercedes, la première voiture du monde, sur lemonde.fr (consulté le 26 octobre 2018)]
Pour ce faire, Gilles Letondor s'est associé à Bruno Selle au sein de l'entreprise Dragon Trike près d'Avignon : Ma petite entreprise Gilles Letondor, sur motomag.com (consulté le 21 mars 2012) et Hommage a Cugnot, le concepteur du trike, sur sriwils.com (consulté le 21 mars 2012) sur sriwils.com r (consulté le 21 mars 2012).
[Arrêté du 18 décembre 2012 abrogeant l’arrêté du 3 janvier 2012 relatif aux équipements rétroréfléchissants portés par tous conducteurs ou passagers d’une motocyclette d’une cylindrée supérieure à 125 cm3 ou d’un véhicule de la catégorie L5e d’une puissance supérieure à 15 kW, lire en ligne.
Pour une définition et une présentation de la gamme de moto-trikes proposée en France : http://mototrikes.harley.online.fr (Voir le Guide des moto-trikes pour les nuls).
La puissance de ce moteur évoluera au fil du temps : Les tricycles De Dion-Bouton, sur de.dion.bouton.pagesperso-orange.fr (consulté le 23 janvier 2012).
retrogo.pagesperso-orange.fr
Le Monet-Goyont rappelle le tricycle, version à guidon, de Poirier datant de la première moitié du XXe siècle : Les Tricycles Poirier 50 cm3. L'entreprise existe toujours sous le nom de Invacare Poirier.
Pour ce faire, Gilles Letondor s'est associé à Bruno Selle au sein de l'entreprise Dragon Trike près d'Avignon : Ma petite entreprise Gilles Letondor, sur motomag.com (consulté le 21 mars 2012) et Hommage a Cugnot, le concepteur du trike, sur sriwils.com (consulté le 21 mars 2012) sur sriwils.com r (consulté le 21 mars 2012).
Même si les États-Unis revendiquent leur part, le premier brevet (en France, puis aux États-Unis) a été officiellement déposé par le Français Perreaux pour un deux-roues motorisé à vapeur, tandis que l'allemand Daimler peut être crédité d'avoir développé la première moto (cadre en bois) dotée d'un moteur 4-temps à pétrole. Le terme « motocyclette » est déposé en 1897 par des Français, les frères Eugène et Michel Werner : L'histoire de la moto, sur toutsurlamoto.com (consulté le 5 mars 2014). Vers 1867, voire 1868 ou 1869, l'Américain Sylvester Roper aurait monté la première version de son vélocipède à vapeur qui ne sera breveté qu'ultérieurement.
trike-attac.com
Pour une illustration globale, voir : Historique du trike. Pour le trike d'Elvis Presley : (en) What is the Elvis connection with Ed Roth, and Gene Winfield?. Pour le trike de Johnny Hallyday : Jean Basselin, Rock'n'Roule. Motos de légendes, voitures de rêves…, édition Arthéléna, octobre 2007, p. 116. Il semble qu'il ait eu beaucoup de mal à l'homologuer en France.
trikealternative.com
Notamment monté sur des Harley-Davidson : Trike alternatives (consulté le 2 septembre 2013).
The Trike Shop développe un trike sur base Volswagen dès 1972 et sur base Harley-Davidson seulement en 2011, après s'être renommé Roadsmith en 2006 : About Roadsmith and The Trike Shop site officiel (consulté le 10 mars 2012).
Roadsmith développe des trikes Honda et Harley-Davidson : Trikes Roadsmith, site officiel (consulté le 10 mars 2012).
