« Rapport sur la sécurité des tunnels routiers et ferroviaires français », § 2.3.2. « Eurotunnel », lire en ligne sur le site de l'Assemblée nationale.
Louis Figuier, Les nouvelles conquêtes de la science, vol. II : Grands tunnels et railways métropolitains, Paris, Librairie illustrée et Marpon & Flammarion, , 644 p. (lire en ligne), p. 431–433.
Georges Allix, « Le budget d'exploitation du futur tunnel sous la Manche », Le journal des transports, vol. 39, no 23, , p. 277–279 (BNF32800511, lire en ligne).
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Georges Allix, « Le budget d'exploitation du futur tunnel sous la Manche », Le journal des transports, vol. 39, no 23, , p. 277–279 (BNF32800511, lire en ligne).
Pierre Duffaut et Patrick Margron, Le Tunnel sous la Manche : géologie et géotechnique : actes des journées d'études organisées par l’École nationale des ponts et chaussées, Paris, 31 mai-1er juin 1989, Paris, Presses de l’École nationale des ponts et chaussées, , 326 p. (ISBN2-85978-137-4 et 9782859781378, BNF35071977, lire en ligne).
Lyne Cohen-Solal et Bernard Sasso, Histoire du tunnel sous la Manche : chronique d'une passion franco-anglaise, Paris, Lieu Commun, , 231 p. (ISBN2-86705-188-6 et 978-2867051883, BNF40574090).
Jean Piraud et Gianpino W. Bianchi, « Comment exprimer et représenter les incertitudes géologiques en travaux souterrains », Journées Nationales de Géotechnique et de Géologie de l'Ingénieur, 7–9 juillet 2010, p. 151–156 (lire en ligne [PDF]).
Pierre Duffaut et Patrick Margron, Le Tunnel sous la Manche : géologie et géotechnique : actes des journées d'études organisées par l’École nationale des ponts et chaussées, Paris, 31 mai-1er juin 1989, Paris, Presses de l’École nationale des ponts et chaussées, , 326 p. (ISBN2-85978-137-4 et 9782859781378, BNF35071977, lire en ligne).
(en) « HS1 Network Statement » [PDF], HS1 Limited, : « 3.3.1.2 Track Gauge: The nominal track gauge is 1,435 mm. (...) 3.3.2.1 Loading Gauge: (…) UIC "GC" on HS1; and UIC "GB+" on Ashford connecting lines (…). The route between Fawkham Junction and Southfleet Junction (Waterloo connection) is at UK standard structure gauge (W6/W6A) (...). », p. 24, 26.
Olivier Hamoir, « Le Tunnel sous la manche imagine un petit frère. Eurotunnel hésite entre les options routière et ferroviaire », Libération, (lire en ligne).
(en) « Strategic Freight Network: The Longer-Term Vision », Department for Transport (version du sur Internet Archive), p. 15 : « 20.5 European freight link (UIC GB+ Gauge): A European loading gauge freight link has been secured as far as Barking through Channel Tunnel ».
