(en) « Air France Flight 447's lessons - four years later »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), CBS News, (consulté le ) : « Expert de sécurité aérienne Chesley Sullenberger a expliqué à CBS News qu'il croit que le crash aurait été moins probable si l'avion avait été un Boeing au lieu d'un Airbus parce que les roues de contrôle sont plus grandes et plus évidentes. Sullenberger a montré au correspondant de CBS News Mark Strassmann la différence entre le simulateur d'un Airbus et celui d'un Boeing. Un petit mouvement sur les commandes de vol d'un Airbus qui s'appelle un mini-manche, soulève le nez de l'avion et lui ordonne de monter. Les pilotes effectuent rarement cette manœuvre à haute altitude, car elle peut être très dangereuse, or c'est exactement ce que le pilote du vol 447 a fait. ».
(en) « Air France Flight 447's lessons - four years later »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), CBS News, (consulté le ) : « Expert de sécurité aérienne Chesley Sullenberger a expliqué à CBS News qu'il croit que le crash aurait été moins probable si l'avion avait été un Boeing au lieu d'un Airbus parce que les roues de contrôle sont plus grandes et plus évidentes. Sullenberger a montré au correspondant de CBS News Mark Strassmann la différence entre le simulateur d'un Airbus et celui d'un Boeing. Un petit mouvement sur les commandes de vol d'un Airbus qui s'appelle un mini-manche, soulève le nez de l'avion et lui ordonne de monter. Les pilotes effectuent rarement cette manœuvre à haute altitude, car elle peut être très dangereuse, or c'est exactement ce que le pilote du vol 447 a fait. ».
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