(en) « Air France Flight 447's lessons - four years later »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), CBS News, (consulté le ) : « Expert de sécurité aérienne Chesley Sullenberger a expliqué à CBS News qu'il croit que le crash aurait été moins probable si l'avion avait été un Boeing au lieu d'un Airbus parce que les roues de contrôle sont plus grandes et plus évidentes. Sullenberger a montré au correspondant de CBS News Mark Strassmann la différence entre le simulateur d'un Airbus et celui d'un Boeing. Un petit mouvement sur les commandes de vol d'un Airbus qui s'appelle un mini-manche, soulève le nez de l'avion et lui ordonne de monter. Les pilotes effectuent rarement cette manœuvre à haute altitude, car elle peut être très dangereuse, or c'est exactement ce que le pilote du vol 447 a fait. ».
(en) « Air France Flight 447's lessons - four years later »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), CBS News, (consulté le ) : « Expert de sécurité aérienne Chesley Sullenberger a expliqué à CBS News qu'il croit que le crash aurait été moins probable si l'avion avait été un Boeing au lieu d'un Airbus parce que les roues de contrôle sont plus grandes et plus évidentes. Sullenberger a montré au correspondant de CBS News Mark Strassmann la différence entre le simulateur d'un Airbus et celui d'un Boeing. Un petit mouvement sur les commandes de vol d'un Airbus qui s'appelle un mini-manche, soulève le nez de l'avion et lui ordonne de monter. Les pilotes effectuent rarement cette manœuvre à haute altitude, car elle peut être très dangereuse, or c'est exactement ce que le pilote du vol 447 a fait. ».
À titre d'illustration, on peut consulter la transcription de ces pannes telles que publiées par les sites spécialisées : Air France Acars, 1er juin 2009
Franceinfo avec AFP, « Crash du Rio-Paris : le parquet général fait appel de la relaxe d'Airbus et d'Air France », franceinfo, jeudi 27 avril 2023 à 09 h 48 (lire en ligne).
(en) « Air France Flight 447's lessons - four years later »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), CBS News, (consulté le ) : « Expert de sécurité aérienne Chesley Sullenberger a expliqué à CBS News qu'il croit que le crash aurait été moins probable si l'avion avait été un Boeing au lieu d'un Airbus parce que les roues de contrôle sont plus grandes et plus évidentes. Sullenberger a montré au correspondant de CBS News Mark Strassmann la différence entre le simulateur d'un Airbus et celui d'un Boeing. Un petit mouvement sur les commandes de vol d'un Airbus qui s'appelle un mini-manche, soulève le nez de l'avion et lui ordonne de monter. Les pilotes effectuent rarement cette manœuvre à haute altitude, car elle peut être très dangereuse, or c'est exactement ce que le pilote du vol 447 a fait. ».
« Le tragique destindes passagers du vol AF 447 », Le Figaro, (ISSN0182-5852, lire en ligne, consulté le ).
journal-aviation.com
Frédéric Beniada, « Aucun "manquement" ni "négligence" n'est "en lien direct" avec la catastrophe du vol AF447 », Le Journal de l'aviation, (lire en ligne).
ladepeche.fr
Max Lagarrigue, « Une des victimes du Rio-Paris inhumée demain à Castelmayran », ladepeche.fr, (lire en ligne, consulté le ).
Le Monde avec AFP, « Crash du vol Rio-Paris en 2009 : la cour d’appel ordonne un procès en correctionnelle, Airbus annonce se pourvoir en cassation », Le Monde, (lire en ligne).
« Vol AF 447 : 32 nationalités, 228 victimes, autant de destins brisés », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le ).
« Crash du vol Rio-Paris : treize ans après la catastrophe, le procès va enfin débuter », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le ).
« Au procès du crash du vol Rio-Paris, les experts ne dissipent ni les doutes ni les exaspérations », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le ).
Le Monde avec AFP, « Procès du crash du Rio-Paris : le parquet « pas en mesure » de requérir la condamnation d'Airbus et d'Air France. », Le Monde, mercredi 7 décembre 2022 à 17h13 mis à jour à 19h00, p. 1 (lire en ligne).
Olivier Geay, « AF447 : Les corps du commandant de bord et d'un steward identifiés », RTL.fr, (lire en ligne, consulté le ).
sudouest.fr
David Patsouris, « Cap-Ferret (33) : plus de deux ans après le crash Rio-Paris, le deuil peut enfin commencer », SudOuest.fr, (lire en ligne, consulté le ).
Travaux publics et Services gouvernementaux Canada Gouvernement du Canada, « buffeting [5 fiches] - TERMIUM Plus® — Recherche - TERMIUM Plus® », sur btb.termiumplus.gc.ca, (consulté le ) : « Vibrations aéroélastiques, irrégulières et de basse fréquence, affectant la cellule d’un avion [ou d’un aéronef]. ».
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(en) « Air France Flight 447's lessons - four years later »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), CBS News, (consulté le ) : « Expert de sécurité aérienne Chesley Sullenberger a expliqué à CBS News qu'il croit que le crash aurait été moins probable si l'avion avait été un Boeing au lieu d'un Airbus parce que les roues de contrôle sont plus grandes et plus évidentes. Sullenberger a montré au correspondant de CBS News Mark Strassmann la différence entre le simulateur d'un Airbus et celui d'un Boeing. Un petit mouvement sur les commandes de vol d'un Airbus qui s'appelle un mini-manche, soulève le nez de l'avion et lui ordonne de monter. Les pilotes effectuent rarement cette manœuvre à haute altitude, car elle peut être très dangereuse, or c'est exactement ce que le pilote du vol 447 a fait. ».
