James P. Werbaneth. „The Battle of the River Plate”, Avalanche Press, 2018. április 1. (Hozzáférés: 2021. január 4.)
bbc.co.uk
A két észlelés közti jelentős különbségnek (12 perc) több oka lehetett. Egyfelől az időjárási körülmények a németeknek kedveztek. Ők még napfelkelte (kb. 05:56-05:58) előtt észlelhették nagy távolságban a tőlük keletebbre (délkeletre) helyezkedő briteket a világosodó horizont előtt, mint ahogy ez megtörtént 05:50-kor vagy 05:52-kor. (Az észlelés német időpontja csak beszámolók alapján ismert, mivel a feljegyzéseket a hajó elsüllyesztésekor megsemmisítették. Harwood jelentésében elsőként egy 06:14-kori észlelés van említve.) A britek a közeledő Graf Speet már a megindulása után a füstje alapján észlelték (06:04-kor illetve 06:11-kor), amit a délkelet felől fújó szél még hátra el is fújt, esetleg szintén hozzájárulva az észlelés valamelyes késedelméhez. (Az Exeter egyik tisztjének, Aidan Toase hadnagynak beszámolója a Graf Spee észlelésének időpontját „06:00 körülire” teszi, amit sok helyen pontos időpontként kezelve átvettek, de az Exeterről csak a zászlóshajó után észlelték.)
Az észlelések eltérésében másfelől közrejátszottak a hajók paraméterei, sajátosságai. A Graf Spee legmagasabban lévő megfigyelőállása a fő felépítmény tetején 28 méteres magasságban elhelyezett távmérő optika felett volt, pár méterrel magasabban, mint a brit hajók esetében, ami nagyobb látótávolságot tett lehetővé. A Graf Spee árbócai alig nyúltak a fő felépítmény fölé, így közel abban a magasságban voltak, mint a főoptika, ellenben az Exetert a feltűnő, 43 m magas árbócai alapján könnyen azonosítani lehetett nagy távolságból is. A nagy azonosítási távolságot a fő távmérő optika is segíthette, mellyel a portyázások során 40 km-en túlról is sikerült hajókat vagy kéményfüstjüket észlelni. Összehasonlításként az Exeter legmagasabban lévő optikája mindössze 18 m magasan volt telepítve és ez az alacsonyabb elhelyezés maximálisan 37 km távolságig való használatot tett lehetővé. (Ezeket a részleteket jól szemléltetik a három hajóosztály makettjei például itt[halott link].) – A német hajó az első észlelés után 8-10 perccel indult támadásra. A brit hajókról ezt követően 4 ill. 10 perccel észlelték csak.
Az észlelést illetően az időpont és távolság adatai a különböző forrásokban kisebb-nagyobb mértékben eltérnek. Lehetséges, hogy a németek már ezt megelőzően, 05:30-kor észlelték az Exeter két árbóccsúcsát maguk előtt jobbra. (A magasan, a toronyárbóc tetején elhelyezett távmérő optikájának segítségével az észlelés nagyjából 42 km(!) távolságból történhetett a hajók sebességéből és útirányából kikalkulálva.) Az árbóccsúcsok néhány percre eltűntek a világos hajnali égen, de a Graf Spee feléjük vette az irányt és ezután pillantották meg őket újra. „KM Admiral Graf Spee / Pocket Battleship 1932-1939”, Warship Profile No. 4, 1971. február 1., 88. oldal Ennek ellentmond, hogy a német jelentés szerint 05:50-kor is még csak 37 km volt a látótávolság. / A második észlelést 05:50 illetve 05:52-ben adják meg a források, a távolság esetében 15 tmf (27 km) és 20 tmf (37 km) adatok is szerepelnek. A szócikk törzsszövegében szereplő adatok Kay első tiszt jelentéséből származnak. Millington-Drake is ezeket az adatokat említi könyvében (170. o.)
A két észlelés közti jelentős különbségnek (12 perc) több oka lehetett. Egyfelől az időjárási körülmények a németeknek kedveztek. Ők még napfelkelte (kb. 05:56-05:58) előtt észlelhették nagy távolságban a tőlük keletebbre (délkeletre) helyezkedő briteket a világosodó horizont előtt, mint ahogy ez megtörtént 05:50-kor vagy 05:52-kor. (Az észlelés német időpontja csak beszámolók alapján ismert, mivel a feljegyzéseket a hajó elsüllyesztésekor megsemmisítették. Harwood jelentésében elsőként egy 06:14-kori észlelés van említve.) A britek a közeledő Graf Speet már a megindulása után a füstje alapján észlelték (06:04-kor illetve 06:11-kor), amit a délkelet felől fújó szél még hátra el is fújt, esetleg szintén hozzájárulva az észlelés valamelyes késedelméhez. (Az Exeter egyik tisztjének, Aidan Toase hadnagynak beszámolója a Graf Spee észlelésének időpontját „06:00 körülire” teszi, amit sok helyen pontos időpontként kezelve átvettek, de az Exeterről csak a zászlóshajó után észlelték.)
Az észlelések eltérésében másfelől közrejátszottak a hajók paraméterei, sajátosságai. A Graf Spee legmagasabban lévő megfigyelőállása a fő felépítmény tetején 28 méteres magasságban elhelyezett távmérő optika felett volt, pár méterrel magasabban, mint a brit hajók esetében, ami nagyobb látótávolságot tett lehetővé. A Graf Spee árbócai alig nyúltak a fő felépítmény fölé, így közel abban a magasságban voltak, mint a főoptika, ellenben az Exetert a feltűnő, 43 m magas árbócai alapján könnyen azonosítani lehetett nagy távolságból is. A nagy azonosítási távolságot a fő távmérő optika is segíthette, mellyel a portyázások során 40 km-en túlról is sikerült hajókat vagy kéményfüstjüket észlelni. Összehasonlításként az Exeter legmagasabban lévő optikája mindössze 18 m magasan volt telepítve és ez az alacsonyabb elhelyezés maximálisan 37 km távolságig való használatot tett lehetővé. (Ezeket a részleteket jól szemléltetik a három hajóosztály makettjei például itt[halott link].) – A német hajó az első észlelés után 8-10 perccel indult támadásra. A brit hajókról ezt követően 4 ill. 10 perccel észlelték csak.
A HMS Exeter Association csatáról szóló beszámolójában az szerepel, hogy a nehézcirkáló feladata egy üzenet átadása lett volna a kereskedelmi gőzösnek vélt hajónak.; Harwood a jelentésében csak az Exeter 06:14-kor tett észleléséről tesz jelentést, a saját hajójának tulajdonított 06:10-es észlelést illetve a jelzőőrének még azt megelőző 06:04-es észlelését – furcsa módon – nem említi.
„Captain Parry's Story of the Battle”, The Auckland Star, 1940. február 23., 9. oldal (Hozzáférés: 2014. november 3.) „The "Diggers' " flag, the New Zealand Ensign, flying at the masthead of Achilles during the naval battle”
Lásd: Függelék / von Fischel tengernagy értékelése; Presse-Archiv / Deutsche Dokumentation. [2021. január 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. december 19.) (PanzerschiffAdmiralGrafSpee.de)</
XII Uruguay / Freitag, 15. Dezember 1939. [2022. december 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. december 29.) (PanzerschiffAdmiralGrafSpee.de); Ich werde uns nicht von einer Übermacht in Stücke schießen lassen – für mich sind tausend junge Männer lebend mehr wert als tausend tote Helden […]
A két észlelés közti jelentős különbségnek (12 perc) több oka lehetett. Egyfelől az időjárási körülmények a németeknek kedveztek. Ők még napfelkelte (kb. 05:56-05:58) előtt észlelhették nagy távolságban a tőlük keletebbre (délkeletre) helyezkedő briteket a világosodó horizont előtt, mint ahogy ez megtörtént 05:50-kor vagy 05:52-kor. (Az észlelés német időpontja csak beszámolók alapján ismert, mivel a feljegyzéseket a hajó elsüllyesztésekor megsemmisítették. Harwood jelentésében elsőként egy 06:14-kori észlelés van említve.) A britek a közeledő Graf Speet már a megindulása után a füstje alapján észlelték (06:04-kor illetve 06:11-kor), amit a délkelet felől fújó szél még hátra el is fújt, esetleg szintén hozzájárulva az észlelés valamelyes késedelméhez. (Az Exeter egyik tisztjének, Aidan Toase hadnagynak beszámolója a Graf Spee észlelésének időpontját „06:00 körülire” teszi, amit sok helyen pontos időpontként kezelve átvettek, de az Exeterről csak a zászlóshajó után észlelték.)
Az észlelések eltérésében másfelől közrejátszottak a hajók paraméterei, sajátosságai. A Graf Spee legmagasabban lévő megfigyelőállása a fő felépítmény tetején 28 méteres magasságban elhelyezett távmérő optika felett volt, pár méterrel magasabban, mint a brit hajók esetében, ami nagyobb látótávolságot tett lehetővé. A Graf Spee árbócai alig nyúltak a fő felépítmény fölé, így közel abban a magasságban voltak, mint a főoptika, ellenben az Exetert a feltűnő, 43 m magas árbócai alapján könnyen azonosítani lehetett nagy távolságból is. A nagy azonosítási távolságot a fő távmérő optika is segíthette, mellyel a portyázások során 40 km-en túlról is sikerült hajókat vagy kéményfüstjüket észlelni. Összehasonlításként az Exeter legmagasabban lévő optikája mindössze 18 m magasan volt telepítve és ez az alacsonyabb elhelyezés maximálisan 37 km távolságig való használatot tett lehetővé. (Ezeket a részleteket jól szemléltetik a három hajóosztály makettjei például itt[halott link].) – A német hajó az első észlelés után 8-10 perccel indult támadásra. A brit hajókról ezt követően 4 ill. 10 perccel észlelték csak.
Leinen los!. [2020. október 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. december 14.) (PanzerschiffAdmiralGrafSpee.de)
Der Operationsauftrag. [2020. november 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. december 14.) (PanzerschiffAdmiralGrafSpee.de)
"Er hat der Exeter nicht nachgesetzt, weil sie kampfunfähig war, und", so kennt Adjutant Diggins seinen Kommandanten, "warum soll ich jetzt ein Schiff versenken, auf dem sechs-, siebenhundert Menschen ums Leben gekommen wären?" – Der Untergang der "Graf Spee". (Hozzáférés: 2021. január 1.)[halott link] (Zeit.de)
Lásd: Függelék / von Fischel tengernagy értékelése; Presse-Archiv / Deutsche Dokumentation. [2021. január 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. december 19.) (PanzerschiffAdmiralGrafSpee.de)</
"Aus der sorgfältigen Prüfung der aufgenommenen Photographien bin ich der Meinung, daß die Verletzungen der Matrosen des Graf Spee typisch sind für kaustisches Dichlorethylsulfid-Gas aus Senf, obwohl ich wünschen möchte, mich zu irren." – Der Untergang der "Graf Spee". [2021. augusztus 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. január 1.) (Zeit.de)
XII Uruguay / Freitag, 15. Dezember 1939. [2022. december 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. december 29.) (PanzerschiffAdmiralGrafSpee.de); Ich werde uns nicht von einer Übermacht in Stücke schießen lassen – für mich sind tausend junge Männer lebend mehr wert als tausend tote Helden […]
"Er hat der Exeter nicht nachgesetzt, weil sie kampfunfähig war, und", so kennt Adjutant Diggins seinen Kommandanten, "warum soll ich jetzt ein Schiff versenken, auf dem sechs-, siebenhundert Menschen ums Leben gekommen wären?" – Der Untergang der "Graf Spee". (Hozzáférés: 2021. január 1.)[halott link] (Zeit.de)
"Aus der sorgfältigen Prüfung der aufgenommenen Photographien bin ich der Meinung, daß die Verletzungen der Matrosen des Graf Spee typisch sind für kaustisches Dichlorethylsulfid-Gas aus Senf, obwohl ich wünschen möchte, mich zu irren." – Der Untergang der "Graf Spee". [2021. augusztus 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. január 1.) (Zeit.de)
