Տեներիֆեի օդանավակայանի աղետ (Armenian Wikipedia)

"There he is...look at him!" he cried out. "Goddamn...that son-of-a-bitch is coming" = At the same time his experience and high standing in the company probably made his crew reluctant to question his decisions. In addition, his first officer was a former DC-8 captain who had only recently qualified to crew Boeing 747 aircraft and whose experience on the type was limited to only 95 hours. Having now found himself flying with the training captain who had given him his Boeing 747 rating, he would have been even more circumspect in his attitude to Captain van Zanten. // Airmanship online. — 1999. — В. Autunno/Fall/Осень.

archive.org

Bartelski, Jan (2001). Disasters in the air: mysterious air disasters explained. Airlife. էջեր ?. ISBN 978-1-84037-204-5.(անգլ.)

ato.ru

Виталий Деревянко, ведущий пилот-инспектор, руководитель группы CRM ОАО «Аэрофлот — РА» (2001 թ․ փետրվարի 1). «Культура безопасности». Деловой авиационный портал ato.ru. Արխիվացված օրիգինալից 2012 թ․ դեկտեմբերի 19-ին. Վերցված է 2012 թ․ դեկտեմբերի 6-ին.{{cite web}}: CS1 սպաս․ բազմաթիվ անուններ: authors list (link)(ռուս.)

bts.gov

ntl.bts.gov

John McCreary Michael Pollard Kenneth Stevenson and Marc B. Wilson University of Maryland Eastern Shore Princess Anne, MD Human Factors: Tenerife Revisited = The KLM co-pilot and flight engineer may have been intimidated by the seniority and prestige of the captain and regressed to overly subordinate behavior by not raising the issue of the take off clearance and presence of the Pan Am more emphatically. // Journal of Air Transportation World Wide. — Research and Innovative Technology Administration (RITA) • U.S. Department of Transportation (US DOT), 1998. — В. 1. — Т. 3. — С. 25-26. Архивировано из первоисточника 4 Ապրիլի 2015.(անգլ.)

courant.nu

leiden.courant.nu

Nieuwe Leidsche Courant(նիդեր.)

crossofchristblog.wordpress.com

"Saved By Love" = And even in many accounts of this story little mention is made of the one person who probably was the most amazing survivor of this horror. The reason no or little is mentioned about this particular survivor is because she was not actually on the planes when they collided. She had gotten off the KLM plane at Tenerife, against airline and airport rules, because she wanted to be with her boyfriend, who lived in Tenerife. // Cross Of Christ. — 2015. — В. 27 January.(անգլ.)

faa.gov

lessonslearned.faa.gov

«RelatedAccidents». Federal Aviation Administration. Վերցված է 2014 թ․ դեկտեմբերի 13-ին.(անգլ.)

issuu.com

"Tenerife 30 Years Later" = The flight was one of the captain's first after spending six months training new pilots in a flight simulator. He may have suffered from "training syndrome", having been in charge of everything in a simulator (including simulated ATC), and having been away from the real world of flying for extended periods. // The Controller - journal of air traffic control. — 2007. — В. December. Архивировано из первоисточника 29 Հոկտեմբերի 2013.(անգլ.)

news.google.com

«580 killed in history's worst air disaster». Eugene Register-Guard. (Oregon). Associated Press. 1977 թ․ մարտի 28. էջ 1A.
«Dutch pilot blamed for air disaster». Eugene Register-Guard. (Oregon). Associated Press. 1977 թ․ մարտի 29. էջ 1A.

npogeschiedenis.nl

Tenerife: meteen na de ramp.(նիդեր.)

pbs.org

video.pbs.org

PBS Nova — The Deadliest Plane Crash Արխիվացված 2013-12-18 Wayback Machine(անգլ.)

planespotters.net

N736PA Pan American World Airways (Pan Am) Boeing 747-121 - cn 19643 / 11 Արխիվացված 2016-10-03 Wayback Machine.(անգլ.)
PH-BUF KLM Royal Dutch Airlines Boeing 747-206B - cn 20400 / 157 Արխիվացված 2016-10-03 Wayback Machine.(անգլ.)

project-tenerife.com

one of the Spanish report(չաշխատող հղում)(անգլ.)
ALPA report.(անգլ.)
ALPA report, стр. 20/97.(անգլ.)
«Dutch comments on the Spanish report» (PDF). Project-Tenerife. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2012 թ․ դեկտեմբերի 19-ին. Վերցված է 2018 թ․ մայիսի 21-ին.(անգլ.)
«How KLM accepted their responsibility for the accident». Project-Tenerife. Արխիվացված օրիգինալից 2012 թ․ դեկտեմբերի 19-ին. Վերցված է 2018 թ․ մայիսի 21-ին.(անգլ.)

salon.com

Air travel’s communications killer.(անգլ.)

tenerife-memorial.org

International Tenerife Memorial Արխիվացված 2016-08-06 Wayback Machine(անգլ.)(նիդեր.)(իսպ.)

web.archive.org

N736PA Pan American World Airways (Pan Am) Boeing 747-121 - cn 19643 / 11 Արխիվացված 2016-10-03 Wayback Machine.(անգլ.)
PH-BUF KLM Royal Dutch Airlines Boeing 747-206B - cn 20400 / 157 Արխիվացված 2016-10-03 Wayback Machine.(անգլ.)
"Tenerife 30 Years Later" = The flight was one of the captain's first after spending six months training new pilots in a flight simulator. He may have suffered from "training syndrome", having been in charge of everything in a simulator (including simulated ATC), and having been away from the real world of flying for extended periods. // The Controller - journal of air traffic control. — 2007. — В. December. Архивировано из первоисточника 29 Հոկտեմբերի 2013.(անգլ.)
John McCreary Michael Pollard Kenneth Stevenson and Marc B. Wilson University of Maryland Eastern Shore Princess Anne, MD Human Factors: Tenerife Revisited = The KLM co-pilot and flight engineer may have been intimidated by the seniority and prestige of the captain and regressed to overly subordinate behavior by not raising the issue of the take off clearance and presence of the Pan Am more emphatically. // Journal of Air Transportation World Wide. — Research and Innovative Technology Administration (RITA) • U.S. Department of Transportation (US DOT), 1998. — В. 1. — Т. 3. — С. 25-26. Архивировано из первоисточника 4 Ապրիլի 2015.(անգլ.)
PBS Nova — The Deadliest Plane Crash Արխիվացված 2013-12-18 Wayback Machine(անգլ.)
International Tenerife Memorial Արխիվացված 2016-08-06 Wayback Machine(անգլ.)(նիդեր.)(իսպ.)

webcitation.org

«27 march 1977: Aircraft collision Tenerife, Canary Islands». © 2007 zero-meridean OSP, Nederland. Արխիվացված օրիգինալից 2012 թ․ դեկտեմբերի 19-ին. Վերցված է 2012 թ․ դեկտեմբերի 17-ին. «However, the main cause of the Tenerife airdisaster are the cockpit-relations of the KLM crew. Captain Veldhuyzen van Zanten was very experienced and the absolute boss in the cokpit.»(անգլ.)
Виталий Деревянко, ведущий пилот-инспектор, руководитель группы CRM ОАО «Аэрофлот — РА» (2001 թ․ փետրվարի 1). «Культура безопасности». Деловой авиационный портал ato.ru. Արխիվացված օրիգինալից 2012 թ․ դեկտեմբերի 19-ին. Վերցված է 2012 թ․ դեկտեմբերի 6-ին.{{cite web}}: CS1 սպաս․ բազմաթիվ անուններ: authors list (link)(ռուս.)
«Dutch comments on the Spanish report» (PDF). Project-Tenerife. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2012 թ․ դեկտեմբերի 19-ին. Վերցված է 2018 թ․ մայիսի 21-ին.(անգլ.)
«How KLM accepted their responsibility for the accident». Project-Tenerife. Արխիվացված օրիգինալից 2012 թ․ դեկտեմբերի 19-ին. Վերցված է 2018 թ․ մայիսի 21-ին.(անգլ.)

wikipedia.org

en.wikipedia.org

John McCreary Michael Pollard Kenneth Stevenson and Marc B. Wilson University of Maryland Eastern Shore Princess Anne, MD Human Factors: Tenerife Revisited = The KLM co-pilot and flight engineer may have been intimidated by the seniority and prestige of the captain and regressed to overly subordinate behavior by not raising the issue of the take off clearance and presence of the Pan Am more emphatically. // Journal of Air Transportation World Wide. — Research and Innovative Technology Administration (RITA) • U.S. Department of Transportation (US DOT), 1998. — В. 1. — Т. 3. — С. 25-26. Архивировано из первоисточника 4 Ապրիլի 2015.(անգլ.)

youtube.com

zero-meridean.nl

«27 march 1977: Aircraft collision Tenerife, Canary Islands». © 2007 zero-meridean OSP, Nederland. Արխիվացված օրիգինալից 2012 թ․ դեկտեմբերի 19-ին. Վերցված է 2012 թ․ դեկտեմբերի 17-ին. «However, the main cause of the Tenerife airdisaster are the cockpit-relations of the KLM crew. Captain Veldhuyzen van Zanten was very experienced and the absolute boss in the cokpit.»(անգլ.)