Per economie di densità si intende una economia di scala derivante dalla domanda, che costituisce il fondamento della densità. In tal caso i costi unitari diminuiscono all'aumentare dei passeggeri trasportati, mantenendo costante la lunghezza della rete. In questo caso ne deriva che le economie di densità sono del tutto indipendenti
dalla dimensione dell'impresa: una piccola impresa con poche tratte ad alta densità può avere costi medi inferiori ad una grande impresa con molte tratte ma a bassa densità di traffico (Di Pietrantonio L. e Pelkmans J. “The Economics of EU Railway Reform” Bruges European Economic Policy Briefings, September 2004Archiviato il 22 gennaio 2015 in Internet Archive.)
La Direttiva 91/440/CEE intende promuovere l'adeguamento delle ferrovie comunitarie attraverso l'incentivazione dell'autonomia gestionale, da conseguirsi attraverso la separazione della gestione dell'infrastruttura dalla gestione dei servizi di trasporto. Tale processo è obbligatorio sul piano contabile mentre rimane facoltativo sul piano organizzativo. (art. 6 della direttiva 440 commi 1 e 2)
Con riferimento al secondo comma buona parte della dottrina, come per esempio il BUSTI S. –Profiliinnovativinelladisciplinacomunitaria deltrasporto ferroviario,inDirittodeiTrasporti,2003,27,l'art.6,metteinrisaltocometalenormaintroducailprincipiodellaseparazionesolo contabileenonanchesocietariafraleattivitàdigestionedell'infrastrutturaequelleditrasporto.
Copia archiviata (PDF), su isfort.it. URL consultato il 5 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 13 agosto 2011).
Per economie di densità si intende una economia di scala derivante dalla domanda, che costituisce il fondamento della densità. In tal caso i costi unitari diminuiscono all'aumentare dei passeggeri trasportati, mantenendo costante la lunghezza della rete. In questo caso ne deriva che le economie di densità sono del tutto indipendenti
dalla dimensione dell'impresa: una piccola impresa con poche tratte ad alta densità può avere costi medi inferiori ad una grande impresa con molte tratte ma a bassa densità di traffico (Di Pietrantonio L. e Pelkmans J. “The Economics of EU Railway Reform” Bruges European Economic Policy Briefings, September 2004Archiviato il 22 gennaio 2015 in Internet Archive.)
Copia archiviata (DOC), su dipeco.economia.unimib.it. URL consultato il 5 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 13 maggio 2006).
