I motori monofase a collettore, detti anche "motori diretti", sono concettualmente identici ai motori a corrente continua, ma ne differiscono costruttivamente per limitare gli effetti negativi della corrente alternata. Questa, induce infatti correnti parassite nel nucleo magnetico (correnti di Foucault) e, soprattutto, genera una forza elettromotrice (f.e.m.) indotta, detta "f.e.m. di trasformazione", che turba fortemente la commutazione del motore generando deleteri scintillii sulle spazzole del collettore. La "f.e.m. di trasformazione" costituisce la principale limitazione dei motori diretti, tanto che i suoi effetti indesiderati costrinsero le reti ferroviarie che adottarono la trazione elettrica a corrente alternata a limitarne la frequenza a 16⅔ Hz, cioè a un terzo della frequenza industriale di 50 Hz. Cf Machefert-Tassin, I diversi, n. 3, pp. 297-298 e Mayer, La scelta, pp. 251-252. Yves Machefert-Tassin, I diversi tipi di locomotive e di treni automotori policorrente, in Ingegneria ferroviaria, 18 (1963), nn. 2, 3, 4, 1963, pp. n. 2, pp. 175-185; n. 3, pp. 291-299; n. 4, pp. 397-409, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP). (traduzione di Manlio Perilli di un articolo pubblicato in Le Génie Civil, 15 giugno, 1º luglio e 15 luglio 1962). Lucio Mayer, La scelta del sistema di trazione elettrica al lume di recenti soluzioni, in Ingegneria ferroviaria, 33 (1978), n. 3, marzo 1978, pp. 251-261, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP).
I motori a corrente ondulata vengono usati tipicamente nei rotabili a corrente monofase a frequenza industriale, dove vengono alimentati con la corrente, detta "pulsante" o "ondulata", fornita dai ponti raddrizzatori. Sono sostanzialmente dei motori a collettore a corrente continua a cui viene aggiunta in serie un'induttanza di spianamento, detta "self", usata generalmente da sola o in combinazione con un leggero shuntaggio ohmico dei circuiti induttori. I motori di trazione a corrente continua non possono essere infatti alimentati direttamente con la corrente raddrizzata, poiché la componente alternata di tale corrente creerebbe nell'indotto lo stesso fenomeno della "f.e.m. di trasformazione" che turba la commutazione dei "motori diretti". Cf Machefert-Tassin, I diversi, n. 3, pp. 297-298 e Mayer, La scelta, p. 252. Yves Machefert-Tassin, I diversi tipi di locomotive e di treni automotori policorrente, in Ingegneria ferroviaria, 18 (1963), nn. 2, 3, 4, 1963, pp. n. 2, pp. 175-185; n. 3, pp. 291-299; n. 4, pp. 397-409, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP). (traduzione di Manlio Perilli di un articolo pubblicato in Le Génie Civil, 15 giugno, 1º luglio e 15 luglio 1962). Lucio Mayer, La scelta del sistema di trazione elettrica al lume di recenti soluzioni, in Ingegneria ferroviaria, 33 (1978), n. 3, marzo 1978, pp. 251-261, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP).
Locomotive policorrenti, pp. 30-32. Locomotive policorrenti in Italia, in I treni oggi, 11 (1990), n. 109, novembre 1990, pp. 30-33, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Mayer, La scelta, pp. 252-254. Lucio Mayer, La scelta del sistema di trazione elettrica al lume di recenti soluzioni, in Ingegneria ferroviaria, 33 (1978), n. 3, marzo 1978, pp. 251-261, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP).
Machefert-Tassins, I diversi, n. 4, tabella XII, p. 408. Yves Machefert-Tassin, I diversi tipi di locomotive e di treni automotori policorrente, in Ingegneria ferroviaria, 18 (1963), nn. 2, 3, 4, 1963, pp. n. 2, pp. 175-185; n. 3, pp. 291-299; n. 4, pp. 397-409, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP). (traduzione di Manlio Perilli di un articolo pubblicato in Le Génie Civil, 15 giugno, 1º luglio e 15 luglio 1962).
Locomotive policorrenti, p. 32. Locomotive policorrenti in Italia, in I treni oggi, 11 (1990), n. 109, novembre 1990, pp. 30-33, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Locomotive policorrenti, p. 31. Locomotive policorrenti in Italia, in I treni oggi, 11 (1990), n. 109, novembre 1990, pp. 30-33, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Mascherpa, Un progetto, pp. 16-17. Erminio Mascherpa, Un progetto di trent'anni fa, in I treni, 18 (1997), n. 182, maggio 1997, pp. 16-17, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Cf la rassegna di Yves Machefort-Tassin, I diversi Yves Machefert-Tassin, I diversi tipi di locomotive e di treni automotori policorrente, in Ingegneria ferroviaria, 18 (1963), nn. 2, 3, 4, 1963, pp. n. 2, pp. 175-185; n. 3, pp. 291-299; n. 4, pp. 397-409, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP). (traduzione di Manlio Perilli di un articolo pubblicato in Le Génie Civil, 15 giugno, 1º luglio e 15 luglio 1962).
Locomotive policorrenti, pp. 32-33. Locomotive policorrenti in Italia, in I treni oggi, 11 (1990), n. 109, novembre 1990, pp. 30-33, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
I motori monofase a collettore, detti anche "motori diretti", sono concettualmente identici ai motori a corrente continua, ma ne differiscono costruttivamente per limitare gli effetti negativi della corrente alternata. Questa, induce infatti correnti parassite nel nucleo magnetico (correnti di Foucault) e, soprattutto, genera una forza elettromotrice (f.e.m.) indotta, detta "f.e.m. di trasformazione", che turba fortemente la commutazione del motore generando deleteri scintillii sulle spazzole del collettore. La "f.e.m. di trasformazione" costituisce la principale limitazione dei motori diretti, tanto che i suoi effetti indesiderati costrinsero le reti ferroviarie che adottarono la trazione elettrica a corrente alternata a limitarne la frequenza a 16⅔ Hz, cioè a un terzo della frequenza industriale di 50 Hz. Cf Machefert-Tassin, I diversi, n. 3, pp. 297-298 e Mayer, La scelta, pp. 251-252. Yves Machefert-Tassin, I diversi tipi di locomotive e di treni automotori policorrente, in Ingegneria ferroviaria, 18 (1963), nn. 2, 3, 4, 1963, pp. n. 2, pp. 175-185; n. 3, pp. 291-299; n. 4, pp. 397-409, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP). (traduzione di Manlio Perilli di un articolo pubblicato in Le Génie Civil, 15 giugno, 1º luglio e 15 luglio 1962). Lucio Mayer, La scelta del sistema di trazione elettrica al lume di recenti soluzioni, in Ingegneria ferroviaria, 33 (1978), n. 3, marzo 1978, pp. 251-261, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP).
I motori a corrente ondulata vengono usati tipicamente nei rotabili a corrente monofase a frequenza industriale, dove vengono alimentati con la corrente, detta "pulsante" o "ondulata", fornita dai ponti raddrizzatori. Sono sostanzialmente dei motori a collettore a corrente continua a cui viene aggiunta in serie un'induttanza di spianamento, detta "self", usata generalmente da sola o in combinazione con un leggero shuntaggio ohmico dei circuiti induttori. I motori di trazione a corrente continua non possono essere infatti alimentati direttamente con la corrente raddrizzata, poiché la componente alternata di tale corrente creerebbe nell'indotto lo stesso fenomeno della "f.e.m. di trasformazione" che turba la commutazione dei "motori diretti". Cf Machefert-Tassin, I diversi, n. 3, pp. 297-298 e Mayer, La scelta, p. 252. Yves Machefert-Tassin, I diversi tipi di locomotive e di treni automotori policorrente, in Ingegneria ferroviaria, 18 (1963), nn. 2, 3, 4, 1963, pp. n. 2, pp. 175-185; n. 3, pp. 291-299; n. 4, pp. 397-409, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP). (traduzione di Manlio Perilli di un articolo pubblicato in Le Génie Civil, 15 giugno, 1º luglio e 15 luglio 1962). Lucio Mayer, La scelta del sistema di trazione elettrica al lume di recenti soluzioni, in Ingegneria ferroviaria, 33 (1978), n. 3, marzo 1978, pp. 251-261, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP).
Locomotive policorrenti, pp. 30-32. Locomotive policorrenti in Italia, in I treni oggi, 11 (1990), n. 109, novembre 1990, pp. 30-33, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Mayer, La scelta, pp. 252-254. Lucio Mayer, La scelta del sistema di trazione elettrica al lume di recenti soluzioni, in Ingegneria ferroviaria, 33 (1978), n. 3, marzo 1978, pp. 251-261, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP).
Machefert-Tassins, I diversi, n. 4, tabella XII, p. 408. Yves Machefert-Tassin, I diversi tipi di locomotive e di treni automotori policorrente, in Ingegneria ferroviaria, 18 (1963), nn. 2, 3, 4, 1963, pp. n. 2, pp. 175-185; n. 3, pp. 291-299; n. 4, pp. 397-409, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP). (traduzione di Manlio Perilli di un articolo pubblicato in Le Génie Civil, 15 giugno, 1º luglio e 15 luglio 1962).
Locomotive policorrenti, p. 32. Locomotive policorrenti in Italia, in I treni oggi, 11 (1990), n. 109, novembre 1990, pp. 30-33, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Locomotive policorrenti, p. 31. Locomotive policorrenti in Italia, in I treni oggi, 11 (1990), n. 109, novembre 1990, pp. 30-33, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Mascherpa, Un progetto, pp. 16-17. Erminio Mascherpa, Un progetto di trent'anni fa, in I treni, 18 (1997), n. 182, maggio 1997, pp. 16-17, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Cf la rassegna di Yves Machefort-Tassin, I diversi Yves Machefert-Tassin, I diversi tipi di locomotive e di treni automotori policorrente, in Ingegneria ferroviaria, 18 (1963), nn. 2, 3, 4, 1963, pp. n. 2, pp. 175-185; n. 3, pp. 291-299; n. 4, pp. 397-409, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP). (traduzione di Manlio Perilli di un articolo pubblicato in Le Génie Civil, 15 giugno, 1º luglio e 15 luglio 1962).
Locomotive policorrenti, pp. 32-33. Locomotive policorrenti in Italia, in I treni oggi, 11 (1990), n. 109, novembre 1990, pp. 30-33, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
