"Bisogna riconoscere che le tre grandi reti private, dopo 20 anni di gestione, alla cessazione delle Convenzioni restituirono allo Stato una organizzazione in pieno fervore di rinnovamento, ma con mezzi scarsi e, tecnicamente, non più rispondenti alle esigenze del traffico che invece aveva assunto uno sviluppo non previsto." Cf Corbellini, p. 341. Guido Corbellini, Il cinquantenario delle Ferrovie dello Stato, in Ingegneria Ferroviaria, vol. 10, n. 5-6, 1955, pp. 333-528, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP).
Nel primo anno dell'esercizio di Stato, dopo un'analisi delle esigenze dell'esercizio si provvedette anche a massicci spostamenti di macchine da un deposito all'altro. Cf Nascimbene e Riccardi 2005, p. 15-16. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, 1905-2005. Cento anni di locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato, in Tutto treno tema, con la collaborazione di Federico Rigobello e Pierluigi Scoizzato, n. 20, 2005, pp. 53-56, 59, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Venne continuata senza modifiche di rilievo ai progetti la costruzione delle locomotive dei gruppi 290, 320, 600, 630, 670, 750, 830, 851, 870, 904 e 910, e si vollero saggiare le tecniche costruttive statunitensi ordinando le 20 macchine dei gruppi 666 e 720. Cf Nascimbene e Riccardi 2005, p. 11-13. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, 1905-2005. Cento anni di locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato, in Tutto treno tema, con la collaborazione di Federico Rigobello e Pierluigi Scoizzato, n. 20, 2005, pp. 53-56, 59, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Le ruote di piccolo diametro, avendo una minore velocità angolare, le rendevano idonee per i servizi a bassa velocità, come quelli per i treni merci, e di conseguenza anche per quelli di manovra. Cf Mascherpa, p. 15. Erminio Mascherpa, Mille facce dell'835, in I treni, vol. 17, n. 168, 1995, pp. 14-26, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Il Pedrazzini cita l'ingegner Bruno Bonazzelli che sulla base della propria esperienza professionale annotava che le locomotive del gruppo FS 215, impegnate abitualmente nelle manovre nella stazione di Milano Centrale, alla testa delle "tirate" oltrepassavano le traverse limite bloccando la circolazione delle altre colonne e generando falsi segnali di via libera avendo superato il limite del circuito di binario, e osservava che "la 835 misura in lunghezza 550 centimetri meno della 215 - ci si riferisce a macchina e tender, ovviamente - e questa differenza in un impianto di siffatto genere è affatto trascurabile [...]." Pedrazzini 2011a, pp. 46-47, Pedrazzini 2013, pp. 9 e 35. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP). Claudio Pedrazzini, Le locomotive-tender Gr. 835. Le piccole, grandi locomotive da manovra delle Ferrovie dello Stato, con contributi di Franco Dell'Amico, Silverio Nuti, Umberto Graffitti, Loris Toneguzzo, Paolo Marini, Trento, Aldebaran, 2013.
Il fascio tubiero delle 830 era costituito da tubi di tipo Serve, dotati di alette interne che aumentavano la superficie di riscaldamento. Lo svantaggio era il maggior onere di manutenzione, con le conseguenti maggiori spese. Cf Mascherpa, pp. 15-16. Erminio Mascherpa, Mille facce dell'835, in I treni, vol. 17, n. 168, 1995, pp. 14-26, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
O "sforzo di trazione", come denominato nelle pubblicazioni tecniche e divulgative italiane. Cf Mascherpa, p. 24. Erminio Mascherpa, Mille facce dell'835, in I treni, vol. 17, n. 168, 1995, pp. 14-26, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
La massa insufficiente, che specialmente allo spunto generava slittamenti e rendeva difficile spostare le colonne, costituì un problema costante del gruppo. Riferisce il Pedrazzini che era pratica diffusa quella di aggiungere altra zavorra, in genere ceppi di freni usurati che venivano posti sui praticabili, e anche ricostituire spesso le scorte dell'acqua, oltre che per fronteggiare il loro rapido esaurirsi causato dal peculiare regime termodinamico, per aumentare la massa aderente. Ciò arricchì anche l'aneddotica professionale con confronti e goliardate. Pedrazzini 2011a, pp. 56-57. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Tra l'8 e il 12 dicembre 1946, a causa di un lungo sciopero dei minatori statunitensi e della conseguente diminuzione della disponibilità di carbone da locomotiva, le FS dovettero sopprimere 10 000 trenikm. Cf Nascimbene e Riccardi 1995, p. 14. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, FS anni '50, prima parte Trazione a vapore e Diesel, Albignasego, Duegi, 1995, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Riferiscono concordemente il Mascherpa (Mascherpa, p. 24) e il Riccardi (Riccardi 2004, p. 21) che le macchine equipaggiate col sistema a combustione mista furono le 835. 005, 031, 032, 037, 040, 055, 091, 120, 126, 140, 149, 177, 179, 180, 201, 203, 205, 215, 225, 230, 267, 272, 274, 281, 284, 312, 322, 370 "e forse altre". Erminio Mascherpa, Mille facce dell'835, in I treni, vol. 17, n. 168, 1995, pp. 14-26, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP). Aldo Riccardi, Locomotive FS a combustione mista, in Tutto treno, vol. 15, n. 176, 2004, pp. 16-21, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Secondo un'altra fonte, Nascimbene e Riccardi 1995, p. 23, nel 1959 sarebbero state costruite 23 E.321/E.322 e nel 1960 altre 3 E.321/E.322. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, FS anni '50, prima parte Trazione a vapore e Diesel, Albignasego, Duegi, 1995, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
La sperimentazione di vere e proprie locomotive da manovra cominciò nel 1954 coi gruppi FS R.212, 215 e 218, e continuò nei cinque anni successivi coi gruppi 225, 234 e 235. A questi fecero seguito i gruppi "unificati", tra cui i 216 e 245. Cf Nascimbene e Vanni, pp. 30-31 e 39-41. Angelo Nascimbene, Luca Vanni, FS Trenitalia. Locomotive Diesel, Albignasego, Duegi, 2002, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Al 31 dicembre 1970 il parco trazione delle FS annoverava 947 locomotive a vapore a scartamento normale, di cui 672 a disposizione dell'esercizio e 157 in turno regolare, e 25 locomotive a vapore a scartamento ridotto di cui solo 8 a disposizione dell'esercizio. Nascimbene e Riccardi 2005, pp. 63-64. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, 1905-2005. Cento anni di locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato, in Tutto treno tema, con la collaborazione di Federico Rigobello e Pierluigi Scoizzato, n. 20, 2005, pp. 53-56, 59, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 28. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 29. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Nascimbene e Riccardi 2005, pp. 14-24. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, 1905-2005. Cento anni di locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato, in Tutto treno tema, con la collaborazione di Federico Rigobello e Pierluigi Scoizzato, n. 20, 2005, pp. 53-56, 59, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, pp. 58-61. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, pp. 30-32. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, p. 58. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, pp. 58-59. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 31. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, pp. 28-30. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, pp. 30-31. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Nascimbene e Riccardi 2005, pp. 63-64. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, 1905-2005. Cento anni di locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato, in Tutto treno tema, con la collaborazione di Federico Rigobello e Pierluigi Scoizzato, n. 20, 2005, pp. 53-56, 59, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 27. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, p. 30. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, p. 26. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, pp. 26-28. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, p. 28. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, p. 57. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, pp. 22-27, 29-32. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, pp. 22, 29-32. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, pp. 22, 25. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, pp. 26-27. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 22. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Nascimbene e Riccardi 2005, pp. 40-41. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, 1905-2005. Cento anni di locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato, in Tutto treno tema, con la collaborazione di Federico Rigobello e Pierluigi Scoizzato, n. 20, 2005, pp. 53-56, 59, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Nascimbene e Riccardi 1995, p. 97. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, FS anni '50, prima parte Trazione a vapore e Diesel, Albignasego, Duegi, 1995, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Nascimbene e Riccardi 1995, p. 98. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, FS anni '50, prima parte Trazione a vapore e Diesel, Albignasego, Duegi, 1995, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Riccardi 1993, p. 55. Aldo Riccardi, Vapore: le ultime fumate, in Ferrovie italiane dal 1970 al 1980, Albignasego, Duegi, 1993, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Turchi, p. 25. Gian Guido Turchi, Vapore oggi, in I treni oggi, vol. 1, n. 3, 1980, pp. 24-26, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Marini, p. 5. Paolo Marini, Locomotive a vapore oggi, in I treni, vol. 34, n. 365, 2013, pp. 1-8, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Marini, p. 4. Paolo Marini, Locomotive a vapore oggi, in I treni, vol. 34, n. 365, 2013, pp. 1-8, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, p. 60. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, p. 61. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 30. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, p. 59. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, p. 31. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 32. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, p. 51. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
worldcat.org
"Bisogna riconoscere che le tre grandi reti private, dopo 20 anni di gestione, alla cessazione delle Convenzioni restituirono allo Stato una organizzazione in pieno fervore di rinnovamento, ma con mezzi scarsi e, tecnicamente, non più rispondenti alle esigenze del traffico che invece aveva assunto uno sviluppo non previsto." Cf Corbellini, p. 341. Guido Corbellini, Il cinquantenario delle Ferrovie dello Stato, in Ingegneria Ferroviaria, vol. 10, n. 5-6, 1955, pp. 333-528, ISSN 0020-0956 (WC · ACNP).
Nel primo anno dell'esercizio di Stato, dopo un'analisi delle esigenze dell'esercizio si provvedette anche a massicci spostamenti di macchine da un deposito all'altro. Cf Nascimbene e Riccardi 2005, p. 15-16. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, 1905-2005. Cento anni di locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato, in Tutto treno tema, con la collaborazione di Federico Rigobello e Pierluigi Scoizzato, n. 20, 2005, pp. 53-56, 59, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Venne continuata senza modifiche di rilievo ai progetti la costruzione delle locomotive dei gruppi 290, 320, 600, 630, 670, 750, 830, 851, 870, 904 e 910, e si vollero saggiare le tecniche costruttive statunitensi ordinando le 20 macchine dei gruppi 666 e 720. Cf Nascimbene e Riccardi 2005, p. 11-13. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, 1905-2005. Cento anni di locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato, in Tutto treno tema, con la collaborazione di Federico Rigobello e Pierluigi Scoizzato, n. 20, 2005, pp. 53-56, 59, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Le ruote di piccolo diametro, avendo una minore velocità angolare, le rendevano idonee per i servizi a bassa velocità, come quelli per i treni merci, e di conseguenza anche per quelli di manovra. Cf Mascherpa, p. 15. Erminio Mascherpa, Mille facce dell'835, in I treni, vol. 17, n. 168, 1995, pp. 14-26, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Il Pedrazzini cita l'ingegner Bruno Bonazzelli che sulla base della propria esperienza professionale annotava che le locomotive del gruppo FS 215, impegnate abitualmente nelle manovre nella stazione di Milano Centrale, alla testa delle "tirate" oltrepassavano le traverse limite bloccando la circolazione delle altre colonne e generando falsi segnali di via libera avendo superato il limite del circuito di binario, e osservava che "la 835 misura in lunghezza 550 centimetri meno della 215 - ci si riferisce a macchina e tender, ovviamente - e questa differenza in un impianto di siffatto genere è affatto trascurabile [...]." Pedrazzini 2011a, pp. 46-47, Pedrazzini 2013, pp. 9 e 35. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP). Claudio Pedrazzini, Le locomotive-tender Gr. 835. Le piccole, grandi locomotive da manovra delle Ferrovie dello Stato, con contributi di Franco Dell'Amico, Silverio Nuti, Umberto Graffitti, Loris Toneguzzo, Paolo Marini, Trento, Aldebaran, 2013.
Il fascio tubiero delle 830 era costituito da tubi di tipo Serve, dotati di alette interne che aumentavano la superficie di riscaldamento. Lo svantaggio era il maggior onere di manutenzione, con le conseguenti maggiori spese. Cf Mascherpa, pp. 15-16. Erminio Mascherpa, Mille facce dell'835, in I treni, vol. 17, n. 168, 1995, pp. 14-26, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
O "sforzo di trazione", come denominato nelle pubblicazioni tecniche e divulgative italiane. Cf Mascherpa, p. 24. Erminio Mascherpa, Mille facce dell'835, in I treni, vol. 17, n. 168, 1995, pp. 14-26, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
La massa insufficiente, che specialmente allo spunto generava slittamenti e rendeva difficile spostare le colonne, costituì un problema costante del gruppo. Riferisce il Pedrazzini che era pratica diffusa quella di aggiungere altra zavorra, in genere ceppi di freni usurati che venivano posti sui praticabili, e anche ricostituire spesso le scorte dell'acqua, oltre che per fronteggiare il loro rapido esaurirsi causato dal peculiare regime termodinamico, per aumentare la massa aderente. Ciò arricchì anche l'aneddotica professionale con confronti e goliardate. Pedrazzini 2011a, pp. 56-57. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Tra l'8 e il 12 dicembre 1946, a causa di un lungo sciopero dei minatori statunitensi e della conseguente diminuzione della disponibilità di carbone da locomotiva, le FS dovettero sopprimere 10 000 trenikm. Cf Nascimbene e Riccardi 1995, p. 14. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, FS anni '50, prima parte Trazione a vapore e Diesel, Albignasego, Duegi, 1995, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Riferiscono concordemente il Mascherpa (Mascherpa, p. 24) e il Riccardi (Riccardi 2004, p. 21) che le macchine equipaggiate col sistema a combustione mista furono le 835. 005, 031, 032, 037, 040, 055, 091, 120, 126, 140, 149, 177, 179, 180, 201, 203, 205, 215, 225, 230, 267, 272, 274, 281, 284, 312, 322, 370 "e forse altre". Erminio Mascherpa, Mille facce dell'835, in I treni, vol. 17, n. 168, 1995, pp. 14-26, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP). Aldo Riccardi, Locomotive FS a combustione mista, in Tutto treno, vol. 15, n. 176, 2004, pp. 16-21, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Secondo un'altra fonte, Nascimbene e Riccardi 1995, p. 23, nel 1959 sarebbero state costruite 23 E.321/E.322 e nel 1960 altre 3 E.321/E.322. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, FS anni '50, prima parte Trazione a vapore e Diesel, Albignasego, Duegi, 1995, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
La sperimentazione di vere e proprie locomotive da manovra cominciò nel 1954 coi gruppi FS R.212, 215 e 218, e continuò nei cinque anni successivi coi gruppi 225, 234 e 235. A questi fecero seguito i gruppi "unificati", tra cui i 216 e 245. Cf Nascimbene e Vanni, pp. 30-31 e 39-41. Angelo Nascimbene, Luca Vanni, FS Trenitalia. Locomotive Diesel, Albignasego, Duegi, 2002, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Al 31 dicembre 1970 il parco trazione delle FS annoverava 947 locomotive a vapore a scartamento normale, di cui 672 a disposizione dell'esercizio e 157 in turno regolare, e 25 locomotive a vapore a scartamento ridotto di cui solo 8 a disposizione dell'esercizio. Nascimbene e Riccardi 2005, pp. 63-64. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, 1905-2005. Cento anni di locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato, in Tutto treno tema, con la collaborazione di Federico Rigobello e Pierluigi Scoizzato, n. 20, 2005, pp. 53-56, 59, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 28. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 29. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Nascimbene e Riccardi 2005, pp. 14-24. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, 1905-2005. Cento anni di locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato, in Tutto treno tema, con la collaborazione di Federico Rigobello e Pierluigi Scoizzato, n. 20, 2005, pp. 53-56, 59, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, pp. 58-61. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, pp. 30-32. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, p. 58. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, pp. 58-59. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 31. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, pp. 28-30. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, pp. 30-31. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Nascimbene e Riccardi 2005, pp. 63-64. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, 1905-2005. Cento anni di locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato, in Tutto treno tema, con la collaborazione di Federico Rigobello e Pierluigi Scoizzato, n. 20, 2005, pp. 53-56, 59, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 27. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, p. 30. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, p. 26. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, pp. 26-28. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, p. 28. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, p. 57. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, pp. 22-27, 29-32. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, pp. 22, 29-32. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, pp. 22, 25. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, pp. 26-27. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 22. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Nascimbene e Riccardi 2005, pp. 40-41. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, 1905-2005. Cento anni di locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato, in Tutto treno tema, con la collaborazione di Federico Rigobello e Pierluigi Scoizzato, n. 20, 2005, pp. 53-56, 59, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Nascimbene e Riccardi 1995, p. 97. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, FS anni '50, prima parte Trazione a vapore e Diesel, Albignasego, Duegi, 1995, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Nascimbene e Riccardi 1995, p. 98. Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, FS anni '50, prima parte Trazione a vapore e Diesel, Albignasego, Duegi, 1995, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Riccardi 1993, p. 55. Aldo Riccardi, Vapore: le ultime fumate, in Ferrovie italiane dal 1970 al 1980, Albignasego, Duegi, 1993, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Turchi, p. 25. Gian Guido Turchi, Vapore oggi, in I treni oggi, vol. 1, n. 3, 1980, pp. 24-26, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Marini, p. 5. Paolo Marini, Locomotive a vapore oggi, in I treni, vol. 34, n. 365, 2013, pp. 1-8, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Marini, p. 4. Paolo Marini, Locomotive a vapore oggi, in I treni, vol. 34, n. 365, 2013, pp. 1-8, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, p. 60. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, p. 61. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 30. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, p. 59. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Riccardi 1995, p. 31. Aldo Riccardi, 835, i rimorchiatori della rotaia, in Tutto treno, vol. 8, n. 82, 1995, pp. 24-36, ISSN 1124-4232 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011b, p. 32. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (seconda parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 294, 2011, pp. 20-33, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
Pedrazzini 2011a, p. 51. Claudio Pedrazzini, Ricordo delle locomotive-tender Gruppo 835 (prima parte), in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 46-61, ISSN 0394-8854 (WC · ACNP).
