La SdM ritiene che essendo solo “raccomandazioni” e non “prescrizioni” non vi sia comunque l’obbligo di ottemperanza come dichiarato dall’ing. Mele nel confronto pubblico del 21 giugno 2021 https://messina.consiglicloud.it/meetings/S3hjamRjK0xmS2M e non invalidano l’approvazione del progetto 2011 da parte del CS.
Questa tipologia di impalcato implementa un'idea proposta nel 1941 da Stüssi e Ackeret che consisteva nell'aprire una griglia longitudinale nell'impalcato creando un'aspirazione dell'aria e una conseguente crisi di portanza. L'ingegnere e matematico Giulio Krall nel 1950 la definì un'idea geniale e toccasana per la stabilità aerodinamica dei ponti sospesi (cfr. https://journals.scholarsportal.info/details/03707377/v20i0001/124_asvcdptdcedf.xml). Questa idea fu già implementata nel Mackinac Bridge nel 1955 e nel Ponte all'Indiano a Firenze nel 1978 e, successivamente, in diversi altri ponti di grande luce in tutto il mondo.
Si veda in dettaglio la relazione sulle criticità strutturali di Mario de Miranda, Federico M. Mazzolani, Santi Rizzo [1]
(da pag. 484 a pag. 526). - Si veda anche l'intervento di Mario de Miranda il 21 giugno 2024 a Messina [2]
Comitato Tecnico Scientifico 2010: Giulio Ballio, Milano (coordinatore); Claudio Borri, Firenze (azioni del vento); Raffaele Casciaro, Università della Calabria (analisi strutturale); Alberto Castellani, Milano (ingegneria sismica); Piero D’Asdia, Pescara (strutture e ponti sospesi); Giuseppe Muscolino, Messina (scienza delle costruzioni); Alberto Prestininzi, Sapienza (geologia); Giuseppe Ricceri, Padova (geotecnica); Giovanni Solari, Genova (azioni del vento); ing. Giuseppe Fiammenghi, Direttore generale Stretto di Messina, ing. Fulvio Maria Soccodato, ANAS; ing. Giuseppe Traini, RFI. Vedi link: https://www.stradeanas.it/it/ponte-sullo-stretto-di-messina-nominato-il-comitato-scientifico
Comitato Scientifico 2023: Alberto Prestininzi, Sapienza (coordinatore); Claudio Borri, Firenze (azioni del vento); Mauro Dolce, Napoli (strutture e ingegneria sismica); Alessio Ferrari, Palermo (geotecnica); Paolo Fuschi, Reggio Calabria (scienza delle costruzioni); Sara Muggiasca, Milano (azioni del vento); Francesco Karrer, Sapienza (Roma), (urbanistica); Andreas Taras, Politecnico di Zurigo, (strutture in acciaio); Giuseppe Muscolino, Messina (scienza delle costruzioni). Cfr.https://strettodimessina.it/web/comitato-scientifico/
Italian minister commits to Messina Bridge, in Bridge Design and Engineering, 27 maggio 2008. URL consultato il 23 dicembre 2008 (archiviato dall'url originale il 6 luglio 2009).
Il prof. Federico M. Mazzolani fin dal 2004 ha più volte sostenuto in diversi convegni scientifici e in alcune pubblicazioni che la luce di 3.300 m per un ponte stradale e ferroviario costituisce un salto di scala azzardato. Vedi il video del 21-06-2024: https://www.youtube.com/watch?v=lEVmL0thX64
Si veda in dettaglio la relazione sulle criticità strutturali di Mario de Miranda, Federico M. Mazzolani, Santi Rizzo [1]
(da pag. 484 a pag. 526). - Si veda anche l'intervento di Mario de Miranda il 21 giugno 2024 a Messina [2]
