弾丸列車 (Japanese Wikipedia)

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“企画展「鉄道のまち　おかやま」”. 岡山市岡山シティミュージアム (2020年7月23日). 2023年11月9日閲覧。
“鉄道のまち　おかやま4改”. 岡山市岡山シティミュージアム (2020年6月9日). 2023年11月9日閲覧。

doi.org

「第7章新幹線（東京－下関）第4節新幹線選定路線の概要」『鉄道技術発達史』第1篇（総説）、日本国有鉄道、1958年3月、142-144頁。doi:10.11501/1371989。
「第7章新幹線（東京－下関）第8節車両」『鉄道技術発達史』第1篇（総説）、日本国有鉄道、1958年3月、151-153頁。doi:10.11501/1371989。

handle.net

hdl.handle.net

「東京下関間弾丸列車新幹線、全工程の七割決まる」『日本工業新聞』1941年11月24日。神戸大学経済経営研究所新聞記事文庫。
「決戦下悠々たり世紀の大事業東京←九時間→下関京阪神を僅々三十分実現するか“弾丸列車”国鉄が打樹てる技術陣」『報知新聞』1942年6月2日。神戸大学経済経営研究所新聞記事文庫。
「弾丸列車琵琶湖に日本一の大鉄橋 : 比叡山の横腹潜って洛北へ」『報知新聞』1941年5月6日。神戸大学経済経営研究所新聞記事文庫。
「三階式の高架も登場快適、踏切は一ヶ所もなし各駅の構内は半里以上に弾丸列車高槻−姫路間決る」『大阪毎日新聞』1941年8月19日。神戸大学経済経営研究所新聞記事文庫。

ndl.go.jp

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「第7章新幹線（東京－下関）第4節新幹線選定路線の概要」『鉄道技術発達史』第1篇（総説）、日本国有鉄道、1958年3月、142-144頁。doi:10.11501/1371989。
「第7章新幹線（東京－下関）第8節車両」『鉄道技術発達史』第1篇（総説）、日本国有鉄道、1958年3月、151-153頁。doi:10.11501/1371989。

sanyonews.jp

“戦時中に幻の「弾丸列車構想」　元岡山市長の資料８点を初公開”. 山陽新聞. (2020年7月25日). オリジナルの2020年7月26日時点におけるアーカイブ。 2023年9月13日閲覧。

web.archive.org

“戦時中に幻の「弾丸列車構想」　元岡山市長の資料８点を初公開”. 山陽新聞. (2020年7月25日). オリジナルの2020年7月26日時点におけるアーカイブ。 2023年9月13日閲覧。

wikipedia.org

en.wikipedia.org

『Japan's Bullet Train - 125mph』 Japanese National Railways（日本交通公社旅の図書館収蔵品閲覧）