2020年アブダビグランプリ (Japanese Wikipedia)

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“F1が公式サイトから2020年カレンダーを取り下げ「調整がつき次第、修正版を発表」夏開幕を目指すと改めて表明”. autosport web (2020年4月17日). 2020年12月9日閲覧。
“2020年シーズンのF1スケジュールが確定。トルコGPが復活、今季は全17戦の開催に”. autosport web (2020年8月25日). 2020年12月9日閲覧。
“バーレーンとアブダビのフリー走行で、全車が2021年F1新タイヤのテスト”. autosport web (2020年11月27日). 2020年12月9日閲覧。
““ルノーF1チーム”最後のグランプリで、アロンソがチャンピオンマシンR25のデモラン”. autosport web (2020年12月11日). 2020年12月11日閲覧。
“ミック・シューマッハーがF1フリープラクティス初走行へ「すべての経験を2021年のデビューに役立てたい」”. autosport web (2020年12月10日). 2020年12月11日閲覧。
“アルファロメオF1のクビサがアブダビFP1で走行。若手ドライバーテストにも参加へ”. autosport web (2020年12月11日). 2020年12月11日閲覧。
“レッドブル・ホンダ分析：トラックリミットでベストタイム抹消も“貯金”を持って予選へ。感触の良いソフトで戦えるか”. autosport web (2020年12月12日). 2020年12月12日閲覧。
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この年のPUコンポーネントの年間使用基数はICE/TC/MGU-H/MGU-Kが3基、ES/CEが2基。規定数を上回る最初のコンポーネント投入時は10グリッド、それ以降は追加で5グリッドの降格ペナルティが科され、降格グリッド数が15を超えた場合は最後尾グリッドに降格する。このペナルティによる最後尾グリッド降格者が複数人いた場合、予選順位でグリッドを決める。“F1レギュレーション「パワーユニット & ERS編」”. Formula1-Data (2020年7月9日). 2020年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月11日閲覧。
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“ハミルトン、コロナ陰性に。最終戦アブダビGPへの出場が認められる”. motorsport.com (2020年12月11日). 2020年12月11日閲覧。
“ペレス、PU交換でグリッド降格ペナルティ。前戦同様最後方からの追い上げなるか？”. motorsport.com (2020年12月11日). 2020年12月11日閲覧。
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“F1アブダビFP2：ボッタス首位、フェルスタッペン3番手もトップ3はアタック消化不良？　終盤にトラブル続発”. motorsport.com (2020年12月12日). 2020年12月12日閲覧。
“F1アブダビFP3：レッドブルがワンツー。フェルスタッペンは2番手以下に0.5秒差つける”. motorsport.com (2020年12月12日). 2020年12月12日閲覧。
この節で特記のない出典は、“F1アブダビ予選：フェルスタッペン、今季最初で最後のポール獲得！　僅差でボッタス抑える”. motorsport.com (2020年12月13日). 2020年12月13日閲覧。
“ルクレール、1周目のクラッシュでペナルティ。最終戦アブダビGPで3グリッド降格”. motorsport.com (2020年12月7日). 2020年12月12日閲覧。
“F1 2020 アブダビGP - レース”. motorsport.com (2020年12月14日). 2020年12月14日閲覧。

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この年のPUコンポーネントの年間使用基数はICE/TC/MGU-H/MGU-Kが3基、ES/CEが2基。規定数を上回る最初のコンポーネント投入時は10グリッド、それ以降は追加で5グリッドの降格ペナルティが科され、降格グリッド数が15を超えた場合は最後尾グリッドに降格する。このペナルティによる最後尾グリッド降格者が複数人いた場合、予選順位でグリッドを決める。“F1レギュレーション「パワーユニット & ERS編」”. Formula1-Data (2020年7月9日). 2020年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月11日閲覧。