References analysis of the Wikipedia article "ちゅうバス" in the Japanese version

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“平成５年第１回定例会（第２号）一般質問”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp. 府中市 (1993年3月5日). 2025年6月22日閲覧。 “（稲津偕子市議の発言）敬老の日だって全市から行くじゃないですか、（中略）郷土の森もそうですし、芸術劇場もそうだし、生涯学習センター、そういう大きな施設に関して一応申し上げて、利用しやすいようにしていただきたいなということです。そのためにバス路線、これ、羽村では大したものだね。赤字は市が肩がわり、４月から実施ということで、29の停留所で、公民館や警察もすべて入っているんだそうですよ。（中略）そっくり同じにすることもないんですが、少しでも利用しやすいようにしていただきたい。　（中略）日常的にいろんな催し物に、芸術劇場等にも行けるような、（中略）バス路線というのがあればいいかなというふうに思って…（略）（上に続く茂手木正明企画調整部長の発言）その次に、御質問の趣旨は、循環という形でミニバス的なものではないかと思うんです。これにつきましては、かつて私どもの方で試算をいたしまして、議会にお諮りをした経過がございます。どのくらいの経費を市が負担しなければならないのか。 100％乗ったとして、なおかつという形のもので試算をしてお出しした経過がございます。そして、実は府中市の場合の鉄道の路線数、駅の数、市内のバス路線網、バス停留所の数、こういうもの等から御判断なさって、それはひとつの試算という形の中でそのままになった経過がございます。（中略）　先ほどの敬老会とか、単発的なものも一つあろうかと思いますが、いずれにしてもミニバスなり何なりということになると継続的に行っていくものでございますので、その辺御理解をいただければというふうに存じます。”

“平成５年第３回定例会（第13号）一般質問”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp. 府中市 (1993年9月6日). 2025年6月22日閲覧。 “（林辰夫市議の発言）お年寄りの方が、今、一番文化センターを利用しておると思うんです。その文化センターが府中市に11カ所あるのですが、割と距離の離れたところから文化センターに行く人や、地域がかなりあるんですね。（中略）ワゴン車が最大10人ぐらい乗れるそうですし、また、マイクロバスですと、一番少ないので15名ぐらいです。　そうしますと、かなりの路地裏の方まで運行できますし、バスの通っていないところ、そういった点も運行できるんじゃないかと思います。年寄りの方に優しくそういった施設が利用できるんじゃないかなと思っております。”

“平成９年第１回定例会（第２号）一般質問”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp. 府中市 (1997年2月27日). 2025年6月22日閲覧。 “（宮沢誠市議の発言）私の住む小柳町の４丁目、５丁目、６丁目を例にとりますと、確かに鉄道駅はすぐ近くにあるわけでございますが、遠い人でも七、八分あれば駅に着きますが、この駅は西武多摩川線の駅であって、武蔵境に行くには便利ですが、府中市役所に来るためには、競艇場の駅から北多摩の駅に出て、京王線の多磨霊園までまた10分程度歩いて府中駅に行くわけです。　幾ら駅に近いと言っても、方角違いのところでは、何のために府中駅南口に伊勢丹を呼び、大金をかけて再開発をしたのか考えさせられます。府中市内で買い物をせず、武蔵野市で買い物をすることになってしまいます。また、せっかく市民聖苑ができても、東府中の駅に行くこともままならないでは、それこそ、仏をつくって魂を入れずになりかねない。また、現在は高齢者社会の時代と言われています。せっかく福祉のまちづくり条例もできたことなので、ひとつ高齢者のためにも早急にバス路線の拡充をお願いします。”

“平成７年第２回定例会（第10号）一般質問”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp. 府中市 (1995年6月13日). 2025年6月22日閲覧。 “（田代豊治開発事業本部長の発言）ミニバスにつきましては、府中駅から生涯学習センターを経由いたしまして、車返団地まで行っております。実施いたしましたのは平成６年４月からでございまして、府中駅８時33分が１番でございまして、車返団地から折り返してくる18時ちょうどが最終でございまして、10往復、30分おきに運行いたしております。　それで、この経過でございますけれども、当初、車返団地から府中駅まで旧甲州街道を運行しておりましたけれども、利用者が少ないということで、京王と府中市といろいろと検討いたしまして現在の路線になったわけでございまして、この路線になりましてから利用者が多くなりまして、市民の方に喜ばれているというのが現状でございます。”

“平成10年第４回定例会（第18号）一般質問”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp. 府中市 (1998年11月27日). 2025年6月22日閲覧。 “（高野政男都市建設部長の発言）京王電鉄に聞きましたところ、本年４月から運行されております押立地区でございますが、３月までで１年ということでございます（中略）乗客の声でございますが、特に押立町地区から利用されます方々は、今までそういう手段がございませんでしたので、買い物ですとか、医者に行くにしても大変よかった。そして、武蔵野台駅に寄ってくれることも大変助かるということで喜ばれてございます。　また、小柳町の競艇場駅周辺の方々は、喜んではおりますが、できればということですが、押立町まで遠回りをしないで、市の中心に行く路線にしてほしい。それと、もっと本数をふやしてほしい。もう少し朝の時間帯を早く運行してほしいなどの声があることは承知してございます。相対的にはその地区の多くの方々に喜ばれたミニバスの運行であると考えております。”

“平成11年第４回定例会（第18号）一般質問”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp. 府中市 (1999年12月1日). 2025年6月22日閲覧。 “（佐々田信子市議の発言）バス運行に対する持ち出しゼロから運行費補助への施策の転換と、それから市民参加の検討協議会設置を強く要望します。”

“平成13年第４回定例会（第18号）一般質問”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp. 府中市 (2001年12月5日). 2025年6月22日閲覧。 “（網野弘夫都市建設部長の発言）新設したバス路線の経費としまして、平成９年度は東府中線でバス停24カ所、バスベイ２カ所の設置費用として2,241万8,000円、平成10年度は車返線でミニバス２台の購入費と、バス停26カ所の設置費用として3,848万2,000円、平成11年度は東八線でバス停９カ所の設置費用として422万8,000円でございます。また、昨年度からコミュニティバス導入に向けて、基本的な考え方を見出すための基礎資料を作成するため766万5,000円、今年度は導入方策を検討するため1,516万8,000円、合計で8,796万1,000円でございます。”

“平成11年第４回定例会（第18号）一般質問”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp (1999年12月1日). 2025年6月22日閲覧。 “（遠田宗男議員の発言）私たち公明党市議団では従来から、これまでの交通不便地域の解消の取り組みを初めとするミニバス路線検討委員会を設置し、ぜひ循環バスを走らせてほしいとの市民の要望実現のために取り組んでまいりました。本年４月の市議会議員選挙改選直後の５月７日には武蔵野市役所を視察、平成７年11月に始まったムーバス運行までの経過、概要の説明を受け、実際ムーバスに乗車をし、利用者の声を聞いてまいりました。”

“平成13年第４回定例会（第18号）一般質問”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp. 府中市 (2001年12月5日). 2025年6月22日閲覧。 “調査検討協議会のメンバーでございますけれども、学識経験者として横浜国立大学と東京都立大学から２名、関係行政機関として国土交通省関東運輸局、府中警察署、東京都北多摩南部建設事務所から５名、公共交通関係団体として東京バス協会、東京乗合旅客自動車協会から２名、府中市老人クラブ連合会、府中市身体障害者福祉協会から２名、公募市民が２名、計13名でございます。内容でございますけれども、検討協議会は市民に愛されるコミュニティバス導入の実現を図るため、市民の利便性と府中市の都市構造の特性を考慮し、多様化する市民の需要に対応するようなコミュニティバス導入の方策について提言をいただくため設立したものでございます。提言はいつになるかでございますけれども、検討協議会は本年６月に第１回を開催し、現在まで３回実施しております。今年度末まであと２回程度の開催を予定しておりまして、その中で提言をいただく予定でございます。”

“閲覧 | 府中市議会会議録検索”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp. 府中市 (2002年9月3日). 2025年6月22日閲覧。 “（網野弘夫都市建設部長の発言）コミュニティバスの御質問でございますけれども（中略）ルートの数につきましては、多磨町方面の北東ルート、是政方面の南東ルート、四谷方面の中河原駅での乗り継ぎを含めた南西ルート、北山町方面の北西ルート、そして、市中心部の循環ルートの５ルートとなります。（中略）４点目の実験運行の期間ですが、10月の中旬から各ルート、４週間を最低運行し、バスの台数から２ルートと市中心部循環ルートを組み合わせた２系統の方法をとりますので、12月中旬までの期間となる予定でございます。”

“平成26年第２回定例会（第８号）一般質問”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp. 府中市 (2014年6月2日). 2025年6月22日閲覧。 “（今坂英一生活環境部長の発言）続きましてエの、四谷通りで四谷駐在所前から四谷六丁目バス停までの路線バスが運行しなくなったことで、再度ちゅうバスの一部ルート変更の検討と対策についてお答えいたします。コミュニティバスの導入目的は、採算面などでの課題で路線バスの運行ができない交通不便地域を解消することを目的とし、路線バスの補完的な役割を担っているものでございます。今回のように路線バスのルート変更がちゅうバスのルートに重なってしまうケースは前例がないため、改めて今回の変更で交通不便地域がどのように変化したのか検討する必要があると考えております。また、路線バスの補完的役割の面からも、今回の路線バスのルート変更が与える影響を考えますと、南町・四谷循環、四谷六丁目ルートの一部変更につきましては、今年度開催予定のコミュニティバス検討協議会においてお諮りする案件になるものと考えております。”

“平成20年第２回定例会（第10号）一般質問”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp. 府中市 (2008年6月11日). 2025年6月22日閲覧。 “（鈴木昭環境安全部長の発言）運行開始から２年を経過したことから、平成18年１月に府中市コミュニティバス検討協議会を立ち上げ、平成19年２月に府中市コミュニティバス連絡検討調査報告書による提言書を受け、府中市コミュニティバス運行改善計画素案を作成しました。（中略）平成20年３月に、路線バスの「府31」を府中市コミュニティバスとして取り込み、朝日町・押立町循環を新設いたしました。”

“平成11年第４回定例会（第18号）一般質問”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp. 府中市 (1999年12月1日). 2025年6月22日閲覧。 “（佐々田信子市議の発言）競艇場駅のルートですけれども、押立町や小柳町を丁寧に回っています。その点は非常に評価できるところですけれども、スタートから終点まで50分かかります。片道は 380円かかります。時間もかかり、バス代も高くなっています。しかも日中は一つ逃すと次の便まで１時間以上待つという、そういうルートになっています。市民の日常の足とはとても言えません。１台につき19人の利用があると言いますが、これは１時間以上待ってやっと来るバスに乗る人の数が19人ということです。そして、私が乗った日も利用の方はほとんどがシルバーパスの方でした。子供連れで動きたい人や70歳未満の方が手軽に利用できる金額ではない。片道 380円ということは、そういう金額だというふうに思います。都でもシルバーパスを廃止しようという動きがあることは、これまでの一般質問の中でもたびたび出ていることですけれども、シルバーパスが廃止になってしまったら、どれだけのお年寄りが自分のお小遣いの中でバスに乗って出かけようという気になるでしょうか。”

“平成19年第１回定例会（第３号）”. www.city.fuchu.tokyo.dbsr.jp. 府中市 (2007年2月21日). 2025年6月22日閲覧。 “（久保謙治都市整備部長）バス事業者に確認いたしましたが、現在、乗降者数は実数として把握していないとのことでありますので、収入額の推移でお答えをいたします。平成15年のちゅうバス導入や一部ルートの変更などにより環境が大きく変化したこともあると思いますが、平成14年度の収入を100といたしますと、平成16年度及び平成17年度の割合は約30程度とのことでございます。”

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