つばめ (列車) (Japanese Wikipedia)

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JR九州はこれに先立ち、ほかのJR各社から事前了承を得た“春を告げるイメージ　九州新幹線は「つばめ」”. 西日本新聞つばめ開業. 西日本新聞社 (2003年3月21日). 2004年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月24日閲覧。かつて国鉄九州支社が、特急・急行の愛称は本社が決めることになっていた（田崎乃武雄「急行列車の愛称」鉄道ピクトリアル 1959 年 3 月号 (No. 92) 『鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 5 国鉄ダイヤ改正 1950』鉄道図書刊行会所収）にもかかわらず本社に諮ることなく博多・別府間の気動車急行を「ひかり」と命名し、のちの新幹線に「ひかり」を使うべく温存していた本社の不興を買った（田崎乃武雄「国鉄の旅客・営業にたずさわって」『鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 5 国鉄ダイヤ改正 1950』鉄道図書刊行会 p.9）のとは対照的である。
前田徹 (2003年3月21日). “春を告げるイメージ九州新幹線は「つばめ」”. つばめ開業 (西日本新聞). オリジナルの2004年5月12日時点におけるアーカイブ。 2012年11月29日閲覧。

JR九州はこれに先立ち、ほかのJR各社から事前了承を得た“春を告げるイメージ　九州新幹線は「つばめ」”. 西日本新聞つばめ開業. 西日本新聞社 (2003年3月21日). 2004年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月24日閲覧。かつて国鉄九州支社が、特急・急行の愛称は本社が決めることになっていた（田崎乃武雄「急行列車の愛称」鉄道ピクトリアル 1959 年 3 月号 (No. 92) 『鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 5 国鉄ダイヤ改正 1950』鉄道図書刊行会所収）にもかかわらず本社に諮ることなく博多・別府間の気動車急行を「ひかり」と命名し、のちの新幹線に「ひかり」を使うべく温存していた本社の不興を買った（田崎乃武雄「国鉄の旅客・営業にたずさわって」『鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 5 国鉄ダイヤ改正 1950』鉄道図書刊行会 p.9）のとは対照的である。
前田徹 (2003年3月21日). “春を告げるイメージ九州新幹線は「つばめ」”. つばめ開業 (西日本新聞). オリジナルの2004年5月12日時点におけるアーカイブ。 2012年11月29日閲覧。