タコメーター (Japanese Wikipedia)

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bestcarweb.jp

“あっても使わなかった…？消えた装備と必要だった理由”. 自動車情報誌「ベストカー」. p. 2 (2022年5月9日). 2023年9月13日閲覧。
“【必須装備が絶滅危機!?】なぜ必要？タコメーターの意義と存亡”. 自動車情報誌「ベストカー」 (2019年6月19日). 2023年9月19日閲覧。

car-me.jp

“10,000回転を超えるエンジンを持った車はどの程度存在したのか？”. CarMe[カーミー] by 車選びドットコム (2019年6月3日). 2023年9月13日閲覧。

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株式会社インプレス (2015年1月14日). “【インプレッション】三菱ふそう「エアロエース MS」「エアロエース MM」”. Car Watch. 2023年9月19日閲覧。

jta.or.jp

“省エネ運転マニュアル” (PDF). 全日本トラック協会. p. 7 (2010年9月). 2023年9月19日閲覧。

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「タコメーター」『日本大百科全書(ニッポニカ)』。コトバンクより2023年9月13日閲覧。

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“軽に高性能エンジンを搭載!? これぞ羊の皮を被った狼な軽自動車5選”. くるまのニュース. p. 3 (2018年12月28日). 2023年9月13日閲覧。

meisha.co.jp

“フロンテSS”. 名車文化研究所 (2020年9月14日). 2023年9月13日閲覧。

pivotjp.com

例 : ピボット社製「PROGAUGE PT5 チビタコ[1]／PT6[2]／PTX[3]／MULTI GAUGE X2R[4]」など
ちなみに国産車の場合、1998年以降に新規発売、およびモデルチェンジを受けたトヨタ車およびダイハツ車、および2008年以降に新規発売されたダイハツ製OEM、およびトヨタ製OEMのスバル車（例として前者がスバル・DEX、スバル・ルクラ、スバル・プレオ(2代目以降)、スバル・プレオ+、スバル・ステラ(2代目以降)、スバル・シフォン、スバル・サンバー(7代目以降)、スバル・ジャスティ(日本向け2代目以降)、後者がスバル・トレジアがこれに該当）、CAN通信採用車がこれに該当する。