プジョー・208 (Japanese Wikipedia)

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“セバスチャン・ローブ・レーシング、世界ラリークロスにも参戦。ライバルもテスト開始”. https://www.as-web.jp/rally/346246

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https://www.classicsportscarclub.co.uk/turbo-tin-tops

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https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/gamme-les-noms-de-code-internes-des-peugeot.3156/

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“PEUGEOT 208 / e-208、日本カー・オブ・ザ・イヤーの「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞 2020年度の輸入車の中で最多得点を獲得”. newsroom.groupepsajapan.jp. 2021年6月14日閲覧。
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『大胆で、独創的で、予想外。 Bセグメントコンパクトのあらゆる基準を上書きする NEW PEUGEOT 208 / e-208日本登場』（プレスリリース）Groupe PSA Japan、2020年7月2日。2020年8月21日閲覧。

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プジョー208 T16 パイクスピーク

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wikipedia.org

en.wikipedia.org

HDiのマイクロハイブリッドシステム（回生ブレーキ+アイドリングストップシステム）搭載型。20km/h以下でエンジンが停止、運動エネルギーは回生されてバッテリーとウルトラキャパシタに蓄積する。再始動時には2.2kWへ強化された、スタータモーターと発電機能を併せ持つスタータ・ジェネレータへ大電流が供給され、0.4秒でエンジンが始動する。特にバッテリーに厳しい条件となる厳冬期には有効なシステムである。システムはコンチネンタル社が開発したもので、ウルトラキャパシタはマクスウェル社製が採用される。スペックは充放電サイクル寿命が100万回、使用温度範囲は−40℃~65℃。HDiに比べて通常の市街地で5%、混雑した市街地で15％の燃料消費削減効果が謳われる。