和泉多摩川駅 (Japanese Wikipedia)

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統計情報 - 狛江市
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『12月11日（土）、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します-』（プレスリリース）小田急電鉄、2004年10月6日。オリジナルの2005年3月8日時点におけるアーカイブ。2021年5月5日閲覧。

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『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、98-99頁。doi:10.11501/11956508。

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“小田急小田原線（成城学園前駅 - 登戸駅間）線増連続立体交差事業 4月27日（日）から喜多見、狛江、和泉多摩川3駅の新駅舎を使用開始同区間の複々線化工事の完成は平成9年6月を予定しています”. 小田急電鉄. 1997年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月20日閲覧。

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『小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! 新宿駅から箱根・芦ノ湖まで通しのナンバリングにより、わかりやすくご利用いただけます』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄 / 箱根登山鉄道、2013年12月24日。オリジナルの2021年5月9日時点におけるアーカイブ。2021年5月9日閲覧。
『2016年3月26日（土）小田急線ダイヤ改正を実施しますロマンスカー停車駅の新設および東京メトロ千代田線直通列車の増発』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2015年12月18日、6頁。オリジナルの2019年6月6日時点におけるアーカイブ。2020年5月10日閲覧。
『代々木上原 - 登戸間の「複々線化」により小田急の通勤が変わる! 2018年3月、新ダイヤでの運行開始〜ラッシュピーク混雑率150%、町田 - 新宿間の最大12分短縮を実現〜〜快速急行の登戸停車や列車種別の新設で、都心へのアクセス向上〜』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2017年11月1日。オリジナルの2019年4月15日時点におけるアーカイブ。2020年5月10日閲覧。
“和泉多摩川駅のご案内駅立体図”. 小田急電鉄. 2023年6月3日閲覧。
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レポート - 関東交通広告協議会
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“関東交通広告協議会「平成17年度1日平均乗降人員・通過人員」”. 関東交通広告協議会. 2018年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月25日閲覧。

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43年前の8月、東京の多摩川も決壊していた！ - ウェザーニューズ社『月刊SORA』2017年8月号（2018年7月1日閲覧）。

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worldcat.org

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藤田雄介（小田急電鉄CSR・広報部）「総説：小田急電鉄」『鉄道ピクトリアル』第70巻第8号（通巻976号）、電気車研究会、2020年8月10日、13頁、ISSN 0040-4047。
編集部「小田急の複々線区間工事前後を見る」『鉄道ピクトリアル』第68巻第6号（通巻946号）、電気車研究会、2018年6月1日、41頁、ISSN 0040-4047。
寺西知幸「複々線化進展による江ノ島線への波及効果」『鉄道ピクトリアル』第70巻第8号（通巻976号）、電気車研究会、2020年8月10日、217頁、ISSN 0040-4047。
編集部「小田急複々線区間各駅停車」『鉄道ピクトリアル』第68巻第6号（通巻946号）、電気車研究会、2018年6月10日、48 - 49頁、ISSN 0040-4047。
西山芳雄（小田急電鉄交通サービス事業本部工務部）「和泉多摩川－向ヶ丘遊園間改良工事について」『鉄道ピクトリアル』第60巻第1号（通巻829号）、電気車研究会、2010年1月10日、104頁、ISSN 0040-4047。
中林晃「小田急の車両にかかわった日々」『鉄道ピクトリアル』第60巻第1号（通巻829号）、電気車研究会、2010年1月10日、106頁、ISSN 0040-4047。