木次線 (Japanese Wikipedia)

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“沿線地域のブランディングキャッチコピーと木次線ラッピングデザインが決定！”. もっとつながる木次線. 木次線利活用推進協議会 (2022年10月20日). 2025年5月7日閲覧。
“木次線利活用推進協議会木次線ラッピング列車愛称決定”. もっとつながる木次線. 木次線利活用推進協議会 (2023年5月29日). 2025年5月7日閲覧。

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『地方鉄道軌道営業年鑑』（国立国会図書館デジタルコレクション）
「軽便鉄道免許状下付」『官報』1914年2月4日（国立国会図書館デジタルコレクション）
「軽便鉄道運輸開始」『官報』1916年10月20日（国立国会図書館デジタルコレクション）
「軽便鉄道停留場設置」『官報』1918年2月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）
「鉄道省告示第337号」『官報』1934年7月28日（国立国会図書館デジタルコレクション）

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“木次線１０日運転再開　出雲横田ー備後落合間”. 山陰中央新報 (山陰中央新報社). (2022年1月8日) 2022年1月20日閲覧. "２０２１年１２月２５日から大雪のため運転を見合わせていた木次線出雲横田（島根県奥出雲町横田）－備後落合駅（広島県庄原市）間の運転を１０日の始発から再開すると発表した。"
“出雲横田－備後落合間　きょうの始発雪で運休”. 山陰中央新報 (山陰中央新報社). (2022年1月12日) 2022年1月20日閲覧. "同区間は１０日、１７日ぶりに運転再開したばかり。"
“雪で列車立ち往生　木次線部分運休　きょうも一部区間運休”. 山陰中央新報 (山陰中央新報社). (2022年1月13日) 2022年1月20日閲覧。
“JR西おろち号23年終了木次線老朽化で方針利用促進に影響”. 山陰中央新報. (2021年5月27日). オリジナルの2021年5月27日時点におけるアーカイブ。 2021年5月27日閲覧。
「奥出雲おろち号ラストラン　沿線住民や鉄道ファンに見送られ」『山陰中央新報』2023年11月23日。2023年11月24日閲覧。
「ＪＲ木次線・出雲横田－備後落合駅間、きょう５日運転再開　積雪で運休」『山陰中央新報』2025年4月5日。2025年4月6日閲覧。「同本部によると、同区間は１月９日から運休しており、」
「おろち号 11月23日最終運行　乗車券 1カ月前から販売　木次線」『山陰中央新報』2023年8月25日。オリジナルの2023年8月26日時点におけるアーカイブ。2023年11月24日閲覧。「24年度はおろち号の後継として木次線に乗り入れる観光列車「あめつち」は週末を中心に30日間、上下計60本を運行する。」

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木次線 (Japanese Wikipedia)

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