福岡市地下鉄七隈線 (Japanese Wikipedia)

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「地下鉄七隈線早期延伸へ期成会経済界や大学など」『47NEWS』西日本新聞社、2011年7月15日。オリジナルの2014年8月18日時点におけるアーカイブ。

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「博多陥没：地下鉄工事が原因、市が謝罪…埋め戻し開始」『毎日新聞』毎日新聞社、2016年11月8日。オリジナルの2018年1月15日時点におけるアーカイブ。
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“福岡市地下鉄七隈線「憧れの運転席」再開放いつ？　コロナで休止3年半超”. 西日本新聞. (2023年10月26日)
「空港線と改札口共有地下鉄博多駅七隈線延伸案で福岡市」『西日本新聞』西日本新聞社、2009年1月20日。オリジナルの2009年2月24日時点におけるアーカイブ。
「地下鉄延伸「キャナル経由を優先」福岡市調査費用対効果が最大」『西日本新聞』西日本新聞社、2010年1月17日、朝刊。オリジナルの2010年2月21日時点におけるアーカイブ。
「地下鉄七隈線延伸へ 20年度開業前倒しも」『西日本新聞』西日本新聞社、2011年12月25日。オリジナルの2012年1月23日時点におけるアーカイブ。
「福岡市地下鉄七隈線、福岡空港国際線まで延伸へ　訪日客や海外企業誘致狙う」『西日本新聞me』西日本新聞社、2022年11月21日。オリジナルの2022年12月29日時点におけるアーカイブ。
「博多陥没「砂、津波のよう」　ＪＶ報告書　作業員証言生々しく」『西日本新聞』西日本新聞社、2017年1月17日。オリジナルの2017年3月1日時点におけるアーカイブ。
「危機認識、甘さ指摘　完工時期不透明　博多陥没、第三者委調査最終報告」『西日本新聞』西日本新聞社、2017年3月31日。オリジナルの2017年5月21日時点におけるアーカイブ。
「博多陥没、岩盤のもろさが一因か　国交省の第三者委」『西日本新聞』西日本新聞社、2017年1月21日。オリジナルの2017年2月10日時点におけるアーカイブ。
「弱い岩盤対策不十分　博多駅前陥没第三者委　最終報告案、責任所在示さず」『西日本新聞』西日本新聞社、2017年3月30日。オリジナルの2017年5月19日時点におけるアーカイブ。
「七隈線延伸最大２年遅れ　陥没の影響で開業２２年度に　福岡市見通し」『西日本新聞』西日本新聞社、2017年12月8日。オリジナルの2018年1月23日時点におけるアーカイブ。

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