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超信地旋回 (Japanese Wikipedia)

Analysis of information sources in references of the Wikipedia article "超信地旋回" in Japanese language version.

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12ndl.go.jp
154th place
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3web.archive.org
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1tamiya.com
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1,170th place
85th place

cccs.net.au

deere.com

manuals.deere.com

doi.org

  • Nobutaka Ito, "Practical Method of Improving The Turnability of Terrain Vehicles," Journal of Terramechanics, Elsevier, Vol.27, No.4, pp. 331-341, doi:10.1016/0022-4898(90)90032-H, 1990.
  • Bruce Maclaurin, "A Skid Steering Model with Track Pad Flexibility," Journal of Terramechanics, Elsevier, Vol.44, No.1, pp. 95-110, doi:10.1016/j.jterra.2006.03.002, 2007.

kikakurui.com

kubota.ca

mod.go.jp

nids.mod.go.jp

  • 『戦史叢書 第88巻 海軍軍戦備(2) 開戦以後』朝雲新聞社、1975年、439頁。（同書オンライン版：書籍版の439頁はオンライン版の第231コマ）

ndl.go.jp

dl.ndl.go.jp

  • 宮本晃男、『自動車と戦車の操縦』（国立国会図書館デジタルコレクションでデジタル化資料送信サービス限定公開）、育生社弘道閣、1942年（昭和17年）、118ページ。
  • 遊佐幸平、『遊佐馬術』（国立国会図書館デジタルコレクションでデジタル化資料送信サービス限定公開）、羽田書店、1940年（昭和15年）、104ページ。
  • 遊佐幸平、『遊佐馬術 続』（国立国会図書館デジタルコレクションでデジタル化資料送信サービス限定公開）、羽田書店、1943年（昭和18年）、63ページ。
  • 陸軍騎兵実施学校教官 鈴木少佐、「馬術（続）」、『日本之産馬』第2巻第10号（国立国会図書館デジタルコレクションでデジタル化資料送信サービス限定公開）、産馬同好会、1912年（大正元年）、56ページ。
  • 松村延勝『乗馬必携』（国立国会図書館デジタルコレクションでインターネット公開）、内外兵事新聞局、1884年（明治17年）、附図「馬場乗第二図」。国立国会図書館デジタルコレクションの第95コマで、ページ中央左の図の中とその下の説明文に「前足信地旋囬」および「後足信地旋囬」（囬は回の異体字）とある。
  • 高橋正照、『馬道新書』（国立国会図書館デジタルコレクションでインターネット公開）、敬業社、1889年（明治22年）、十六ページ。
  • 陸軍乗馬学校訳、『馬術教程』（国立国会図書館デジタルコレクションでインターネット公開）、陸軍乗馬学校、1891年（明治24年）、二百二十二ページ。
  • 高橋静虎、『馬術教程』（国立国会図書館デジタルコレクションでインターネット公開）、軍事教育会、1903年（明治36年）、一一五ページ。
  • 澤淳、『野砲兵隊新兵馬術教育』（国立国会図書館デジタルコレクションでインターネット公開）、川流堂、1909年（明治42年）、二百七十ページ。
  • 小池四郎、「戦車発達の趨勢」『火兵学会誌』（国立国会図書館デジタルコレクションでデジタル化資料送信サービス限定公開）、火兵学会、第34巻第3号、1940年9月、123-132ページ。
  • 梅津勝夫、『戦車・機甲化』（国立国会図書館デジタルコレクションでデジタル化資料送信サービス限定公開）、改造社、1944年（昭和19年）、153ページ。

id.ndl.go.jp

nii.ac.jp

ci.nii.ac.jp

  • 伊藤信孝、鬼頭孝治、白捷、「履帯式車両の旋回性の評価について（第１報） 超信地旋回と信地旋回」、農業機械学会誌、56巻6号、11-16ページ、NAID 130004366680、1994年．
  • 蒲生郷信「装軌車輛の特性を語る」『内燃機関』第4巻第1号、山海堂、1940年1月、165-175頁。 国立国会図書館書誌ID:000000099184、NCID AN00235271

tamiya.com

  • 構造的に不可能と思われていたが、稼働ティーガーを所蔵するボービントン戦車博物館によると「動力用クラッチを切り、ステアリング用クラッチを繋いだ状態だと左右の履帯を逆に回すことができ、車体長の範囲での旋回が可能」株式会社タミヤホームページ『タイガーI 開発こぼれ話』

web.archive.org

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