都営地下鉄三田線 (Japanese Wikipedia)

Analysis of information sources in references of the Wikipedia article "都営地下鉄三田線" in Japanese language version.

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1doi.org

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1shogakukan.co.jp

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1hitachihyoron.com

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city.itabashi.tokyo.jp

doi.org

北本正司「都営地下鉄6号線巣鴨-三田間の建設現況」『交通技術』第27巻第5号（通巻327号）、交通協力会、1972年5月1日、33-36頁、doi:10.11501/2248547、ISSN 0288-2140、全国書誌番号:00007957。

hitachi.co.jp

8両化による更新前は「ホームゲートシステム」と呼ばれる日立製作所および東京都交通局による公称を使用していた[1]

hitachihyoron.com

metro.tokyo.jp

mlit.go.jp

ndl.go.jp

北本正司「都営地下鉄6号線巣鴨-三田間の建設現況」『交通技術』第27巻第5号（通巻327号）、交通協力会、1972年5月1日、33-36頁、doi:10.11501/2248547、ISSN 0288-2140、全国書誌番号:00007957。
山田玉成、諸河久『日本の私鉄』 21 都営地下鉄、保育社〈カラーブックス 589〉、1982年、118頁。ISBN 9784586505951。全国書誌番号:83009601。

njss.info

ダイヤ作成支援システム三田線相鉄線乗入れ改修委託【02-20923】 - 入札情報サービス。2021年9月16に閲覧。東京都での契約番号は02-20923となっている。

response.jp

shin-yoko.net

shogakukan.co.jp

sotetsu.co.jp

tetsudo.com

tokyo-np.co.jp

「三田線 8両で出発進行 14日から新型車両やっと痛勤から解放?!」『東京新聞』2022年5月11日。オリジナルの2022年5月18日時点におけるアーカイブ。2022年5月18日閲覧。

tokyo.lg.jp

tokyometro.go.jp

tokyometro.jp

tokyu.co.jp

toyokeizai.net

都営三田線｢8両化｣乗り入れ各社はどう動く?新車は近畿車輛が落札､目黒線も駅改修進む - 東洋経済オンライン。2018年7月30日発信、同年8月20日閲覧。
小林拓矢 (2018年8月10日). “都営三田線｢8両化｣乗り入れ各社はどう動く?”. 東洋経済オンライン. 2022年5月12日閲覧。
小佐野景寿 (2022年2月26日). “都営三田線・目黒線、「8両化」と相鉄線直通の行方”. 東洋経済オンライン. 2022年5月12日閲覧。

trafficnews.jp

“「相鉄・東急直通線」開業で渋谷・目黒方面のダイヤはどうなる？今ある資料から予想してみた”. 乗りものニュース (2019年5月30日). 2019年7月10日閲覧。 “東急との直通運転に関する話し合いがまとまり次第、相鉄との話し合いに移ることが報道されている”

web.archive.org

worldcat.org

篠澤政一（東京都交通局電車部運転課）「輸送と運転」『鉄道ピクトリアル』第51巻第7号（通巻704号）、電気車研究会、2001年7月10日、26頁、ISSN 0040-4047。
豊田純男「都営地下鉄6号線巣鴨－日比谷間開通」『鉄道ピクトリアル』第22巻第8号（通巻第268号）、電気車研究会、1972年8月1日、35 - 40頁、ISSN 0040-4047。
東京都交通局信号通信課設備改良係「都営三田線へ設置するホームゲート（可動式ホーム柵）」『SUBWAY』第117号、社団法人日本地下鉄協会、1999年5月、41-46頁、ISSN 02895668。
北本正司「都営地下鉄6号線巣鴨-三田間の建設現況」『交通技術』第27巻第5号（通巻327号）、交通協力会、1972年5月1日、33-36頁、doi:10.11501/2248547、ISSN 0288-2140、全国書誌番号:00007957。

youtube.com

都営三田線 8両編成車両導入を検討 - TOKYO MXTV公式YouTubeニュース。2018年8月19日発信、同年同月24日閲覧。