鉄道国有法 (Japanese Wikipedia)

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「更ニ眼ヲ転シテ戦時公債ノ上ニ及へハ内外ヲ合セテ其ノ額既ニ十三億円ニ達セリ若シ平和克復ノ暁ニ於テ速ニ此等高利ノ負債ヲ整理スルニアラスンハ将来国民ノ負担甚軽カラサルハ勿論ナリ然ルニ海外市場ニ於テ比較的低利ノ公償ヲ募集セントセハ縦令戦国タル我財政ノ信用如何ニ大ナリトスルモ尚ホ確実ナル抵当ヲ供スルノ要アルへシ若シ能ク全国鉄道約四千五百哩ヲ包括シテ国有管理ノ下ニ置キ之ヲ以テ新外債ノ担保ニ供スルトキハ其ノ無上ノ確実ヲ以テ低利外債ノ募集ヲ容易ニシ之ニ依リ現在高利ノ国償ヲ整理シ国民将来ノ負担軽減スルノ利益極メテ大ナルコトホ見ルへシ」(鉄道国有調査会「鉄道国有ノ趣旨概要(1905)」日本国有鉄道編『日本国有鉄道百年史』第3巻、153-54頁)
「鉄道国有建議案」1899年2月8日国民新聞『新聞集成明治編年史. 第十卷』（国立国会図書館デジタルコレクション）
「鉄道国有建議案下院を通過」1899年2月15日中外商業『新聞集成明治編年史. 第十卷』（国立国会図書館デジタルコレクション）
「鉄道国有問題哀れ握り潰し」1900年2月22日国民新聞『新聞集成明治編年史. 第十一卷』（国立国会図書館デジタルコレクション）
3月3日に外相辞任「加藤外相独り国有に反対」1906年3月2日東京朝日新聞、「加藤外相去る」1906年3月3日東京朝日新聞『新聞集成明治編年史. 第十三卷』（国立国会図書館デジタルコレクション）

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第22回帝国議会衆議院議事速記録第23号

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原田勝正　「北東アジアの鉄道史における1906年」『東西南北』2005年号、134頁