青木駅 (Japanese Wikipedia)

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hanshin.co.jp

『阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業の仮上り線路への切替について』（PDF）（プレスリリース）神戸市都市計画総局／阪神電気鉄道、2009年3月6日。オリジナルの2021年1月28日時点におけるアーカイブ。2021年1月28日閲覧。
『阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業の仮下り線路への切替について』（PDF）（プレスリリース）神戸市都市計画総局／阪神電気鉄道、2010年9月8日。オリジナルの2021年1月28日時点におけるアーカイブ。2021年1月28日閲覧。
『阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業魚崎駅〜芦屋駅間下り線を高架に切替え〜2015年12月12日始発から〜』（PDF）（プレスリリース）阪神電気鉄道、2015年11月10日。オリジナルの2021年1月28日時点におけるアーカイブ。2021年1月28日閲覧。
『阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業 11月30日始発から魚崎駅〜芦屋駅間上り線を高架に切替え〜これにより、神戸市内の11か所の踏切がなくなります〜』（PDF）（プレスリリース）阪神電気鉄道、2019年11月1日。オリジナルの2021年1月28日時点におけるアーカイブ。2021年1月28日閲覧。
ハンドブック阪神 (PDF)

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名取紀之 (2015年3月11日). “神戸市電の保存車たち。（上）”. 編集長敬白（鉄道ホビダス）. 2016年4月15日閲覧。

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“神戸市：阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業　魚崎駅～芦屋駅間　上り線高架切替え”. 神戸市都市局市街地整備部都市整備課 (2019年11月1日). 2019年11月1日閲覧。

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『阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業の仮上り線路への切替について』（PDF）（プレスリリース）神戸市都市計画総局／阪神電気鉄道、2009年3月6日。オリジナルの2021年1月28日時点におけるアーカイブ。2021年1月28日閲覧。
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『阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業 11月30日始発から魚崎駅〜芦屋駅間上り線を高架に切替え〜これにより、神戸市内の11か所の踏切がなくなります〜』（PDF）（プレスリリース）阪神電気鉄道、2019年11月1日。オリジナルの2021年1月28日時点におけるアーカイブ。2021年1月28日閲覧。
阪神本線連続立体交差事業、魚崎から芦屋間3.4kmが本格化

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