SEPTA 서브웨이-서페이스 트롤리 선 (Korean Wikipedia)

Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald (2000년 1월 1일). 《The Electric Interurban Railways in America》. Stanford University Press. 2014년 6월 10일에 확인함. Worst of all, not all city systems were built to the standard American and European gauge of 4'-8+1⁄2". Pittsburgh and most other Pennsylvania cities used 5'-2+1⁄2", which became known as the Pennsylvania trolley gauge. Cincinnati used 5'-2+1⁄2", Philadelphia 5'-2+1⁄4", Columbus 5'-2", Altoona 5'-3", Louisville and Camden 5'-0", Canton and Pueblo 4'-0", Denver, Tacoma, and Los Angeles 3'-6", Toronto an odd 4'-10+7⁄8", and Baltimore a vast 5'-4+1⁄2. |quote=에 templatestyles stripmarker가 있음(위치 97) (도움말)

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“The history of trolley cars and routes in Philadelphia”. SEPTA. 1974년 6월 1일. 2쪽. 2014년 7월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 6월 11일에 확인함. An early city ordinance prescribed that all tracks were to have a gauge of 5' 2+1⁄4. |quote=에 templatestyles stripmarker가 있음(위치 79) (도움말)

Demery, Jr., Leroy W. (November 2011). “U.S. Urban Rail Transit Lines Opened From 1980” (PDF). 《publictransit.us》. 37~40쪽. 2013년 11월 4일에 원본 문서 (pdf)에서 보존된 문서. 2013년 11월 2일에 확인함.

“Fiscal Year 2014 Annual Service Plan” (PDF). SEPTA. May 2013. 40쪽. 2013년 9월 22일에 원본 문서 (pdf)에서 보존된 문서. 2014년 6월 19일에 확인함. Total ridership from sum of riderships for Routes 10 (16,845), 11 (18,274), 13 (15,906), 34 (16,268) & 36 (17,536) from the FY2014 Annual Service Plan report.
“SEPTA Subway-Surface Lines map”. 2017년 6월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 6월 27일에 확인함.
“SEPTA - Spring 2012 Route Statistics” (PDF). Southeastern Pennsylvania Transportation Authority. 2012. 2013년 5월 24일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2013년 6월 28일에 확인함.

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“Studio 34's Eponymous Trolley, or, A Short History of Route 34”. 2013년 12월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 3월 11일에 확인함.
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