Wyścig był organizowany przez redakcję „Daily Mail” w rocznicę przelotu Blériota nad kanałem La Manche, pomiędzy Marble Arch w Londynie a Łukiem Triumfalnym w Paryżu, co wymagało poruszania się różnymi środkami lokomocji. Martin jako jedyny z zawodników w klasie szybkiej samemu pilotował „swój” odrzutowiec. Z pomocą Royal Navy pokonał trasę do Londynu motocyklem, śmigłowcem, Scimitarem, ponownie śmigłowcem, łodzią i motocyklem w czasie 43 min 11 s (pierwszy zawodnik S/L Charles Maughan z RAF leciał Hawker Hunterem jako pasażer, uzyskując czas 40 min 44 s, drugi i trzeci tak samo, w czasie 41 min 41 s i 42 min 6 s) (K.T.O. The Bleriot Race. „Flight”. vol.76 (2632), s. 52-53, 1959-08-21. (ang.)., Ian Martin. Fast and hot. „Flight”. vol.74 (2649), s. 757-759, 1959-12-18. (ang.).).
Scimitar Accident. „Flight”. vol.74 (2593), s. 540, 1958-10-03. (ang.).
google.pl
books.google.pl
Walter A. Musciano: Warbirds of the Sea: A History of Aircraft Carriers & Carrier-based Aircraft, Schiffer Publishing, 1994, ISBN 0-88740-583-5 (ang.), s.379
Wyścig był organizowany przez redakcję „Daily Mail” w rocznicę przelotu Blériota nad kanałem La Manche, pomiędzy Marble Arch w Londynie a Łukiem Triumfalnym w Paryżu, co wymagało poruszania się różnymi środkami lokomocji. Martin jako jedyny z zawodników w klasie szybkiej samemu pilotował „swój” odrzutowiec. Z pomocą Royal Navy pokonał trasę do Londynu motocyklem, śmigłowcem, Scimitarem, ponownie śmigłowcem, łodzią i motocyklem w czasie 43 min 11 s (pierwszy zawodnik S/L Charles Maughan z RAF leciał Hawker Hunterem jako pasażer, uzyskując czas 40 min 44 s, drugi i trzeci tak samo, w czasie 41 min 41 s i 42 min 6 s) (K.T.O. The Bleriot Race. „Flight”. vol.76 (2632), s. 52-53, 1959-08-21. (ang.)., Ian Martin. Fast and hot. „Flight”. vol.74 (2649), s. 757-759, 1959-12-18. (ang.).).
