Intercity-Express (Russian Wikipedia)

Analysis of information sources in references of the Wikipedia article "Intercity-Express" in Russian language version.

refsWebsite

Global rank Russian rank

14webcitation.org

24^th place

2^nd place

12worldcat.org

5^th place

9deutschebahn.com

5,799^th place

low place

7web.archive.org

1^st place

6bahn.de

low place

1lenta.ru

196^th place

13^th place

1narod.ru

244^th place

22^nd place

1gudok.ru

6,896^th place

539^th place

1bild.de

871^st place

1,705^th place

1siemens.com

4,145^th place

4,119^th place

1spiegel.de

66^th place

317^th place

1hochgeschwindigkeitszuege.com

low place

1tagesspiegel.de

458^th place

2,102^nd place

1transrapid.de

low place

bahn.de

InterCity Express Netz 2010. — Frankfurt am Main, Deutschland: DB Netz AG, 2010. Архивировано 28 декабря 2009 года.
Sitzplatzreservierung - Ihre Garantie für komfortables Reisen (нем.). Deutsche Bahn AG. Дата обращения: 21 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
Sitzplatzkomfort in ICE-Zügen (нем.). Deutsche Bahn AG. Дата обращения: 1 октября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
Handy- und Ruhebereiche im ICE (нем.). Deutsche Bahn AG. Дата обращения: 1 октября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
Deutsche Bahn AG, Unternehmensbereich Personenverkehr, Marketing eCommerce. WLAN im Zug (нем.). www.bahn.de. Дата обращения: 13 апреля 2017. Архивировано 14 апреля 2017 года.
Источник: Тарифы и специальные предложения Deutsche Bahn AG (недоступная ссылка)

bild.de

M. Besecke, M. Makus, R. Öztürk, F. Schneider, M. Schwarz, J. Völkerling, C. Stenzel, Chr. Wüllner. Wie sicher ist der ICE? (нем.). Bild (27 апреля 2008). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.

deutschebahn.com

Aus- und Neubaustrecken in Deutschland (нем.). Deutsche Bahn AG (25 июня 2009). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
ICE 1: Die erste Generation (нем.). Deutsche Bahn AG (24 мая 2007). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
ICE 2: Der Kuppelbare (нем.). Deutsche Bahn AG (25 мая 2007). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
ICE 3: Deutschlands erster Zug für Tempo 300 (нем.). Deutsche Bahn AG (24 мая 2007). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
ICE T: Mit Neigetechnik schneller um die Kurve (нем.). Deutsche Bahn AG (24 мая 2007). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
67 Millionen Menschen jährlich (нем.). Deutsche Bahn AG (22 июля 2008). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
Die Bahn – sparsamer als ein 3-Liter-Auto (нем.). Deutsche Bahn AG (13 августа 2007). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
Der ICE 3M – für den grenzüberschreitenden Verkehr (нем.) (11 июня 2008). Дата обращения: 2 октября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
Neue Leit- und Sicherungssysteme. Das Herzstück der Bahn (нем.). Deutsche Bahn AG (23 сентября 2006). Дата обращения: 22 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.

gudok.ru

Бэлла Ломанова. В марте билеты на «Сапсан» из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород станут в два раза дешевле (неопр.). Гудок (22 февраля 2018). Дата обращения: 15 февраля 2018. Архивировано 25 февраля 2018 года.

hochgeschwindigkeitszuege.com

ICE 1 (Baureihe 401) Hochgeschwindigkeitszug der Deutschen Bahn AG (нем.) (10 марта 2009). Дата обращения: 22 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.

lenta.ru

«Стрижи» заменят «Сапсаны» на маршруте Москва — Нижний Новгород с 1 июня (неопр.). Дата обращения: 16 июля 2015. Архивировано 15 июля 2015 года.

narod.ru

emupages.narod.ru

Информация и статьи на сайте «Профессионально об электропоездах» (неопр.). Дата обращения: 20 сентября 2009. Архивировано 30 января 2012 года.

siemens.com

mobility.siemens.com

https://www.mobility.siemens.com/global/en/portfolio/rail/rolling-stock/high-speed-and-intercity-trains/ice-4.html.

spiegel.de

Heimsuchung im High-Tech-Land // Der Spiegel. — Bremen, Deutschland: SPIEGEL-Verlag Rudolf Augstein GmbH & Co. KG, 1998. — № 24. — С. 30–35. — ISSN 0038-7452. Архивировано 7 октября 2010 года.

tagesspiegel.de

Источник: Статья в Tagesspiegel о отмене InterRegio и других изменениях в структуре сети DeutscheBahn AG

transrapid.de

Источник: Информация на официальном сайте Transrapid Архивировано 28 сентября 2007 года.

web.archive.org

«Стрижи» заменят «Сапсаны» на маршруте Москва — Нижний Новгород с 1 июня (неопр.). Дата обращения: 16 июля 2015. Архивировано 15 июля 2015 года.
Информация и статьи на сайте «Профессионально об электропоездах» (неопр.). Дата обращения: 20 сентября 2009. Архивировано 30 января 2012 года.
Бэлла Ломанова. В марте билеты на «Сапсан» из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород станут в два раза дешевле (неопр.). Гудок (22 февраля 2018). Дата обращения: 15 февраля 2018. Архивировано 25 февраля 2018 года.
Heimsuchung im High-Tech-Land // Der Spiegel. — Bremen, Deutschland: SPIEGEL-Verlag Rudolf Augstein GmbH & Co. KG, 1998. — № 24. — С. 30–35. — ISSN 0038-7452. Архивировано 7 октября 2010 года.
InterCity Express Netz 2010. — Frankfurt am Main, Deutschland: DB Netz AG, 2010. Архивировано 28 декабря 2009 года.
Deutsche Bahn AG, Unternehmensbereich Personenverkehr, Marketing eCommerce. WLAN im Zug (нем.). www.bahn.de. Дата обращения: 13 апреля 2017. Архивировано 14 апреля 2017 года.
Источник: Информация на официальном сайте Transrapid Архивировано 28 сентября 2007 года.

webcitation.org

Aus- und Neubaustrecken in Deutschland (нем.). Deutsche Bahn AG (25 июня 2009). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
ICE 1: Die erste Generation (нем.). Deutsche Bahn AG (24 мая 2007). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
ICE 2: Der Kuppelbare (нем.). Deutsche Bahn AG (25 мая 2007). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
ICE 3: Deutschlands erster Zug für Tempo 300 (нем.). Deutsche Bahn AG (24 мая 2007). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
ICE T: Mit Neigetechnik schneller um die Kurve (нем.). Deutsche Bahn AG (24 мая 2007). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
67 Millionen Menschen jährlich (нем.). Deutsche Bahn AG (22 июля 2008). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
M. Besecke, M. Makus, R. Öztürk, F. Schneider, M. Schwarz, J. Völkerling, C. Stenzel, Chr. Wüllner. Wie sicher ist der ICE? (нем.). Bild (27 апреля 2008). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
Die Bahn – sparsamer als ein 3-Liter-Auto (нем.). Deutsche Bahn AG (13 августа 2007). Дата обращения: 14 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
Der ICE 3M – für den grenzüberschreitenden Verkehr (нем.) (11 июня 2008). Дата обращения: 2 октября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
Sitzplatzreservierung - Ihre Garantie für komfortables Reisen (нем.). Deutsche Bahn AG. Дата обращения: 21 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
ICE 1 (Baureihe 401) Hochgeschwindigkeitszug der Deutschen Bahn AG (нем.) (10 марта 2009). Дата обращения: 22 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
Neue Leit- und Sicherungssysteme. Das Herzstück der Bahn (нем.). Deutsche Bahn AG (23 сентября 2006). Дата обращения: 22 сентября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
Sitzplatzkomfort in ICE-Zügen (нем.). Deutsche Bahn AG. Дата обращения: 1 октября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.
Handy- und Ruhebereiche im ICE (нем.). Deutsche Bahn AG. Дата обращения: 1 октября 2010. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года.

worldcat.org

ICE erreicht 317 km/h // Eisenbahntechnische Rundschau. — Hamburg, Deutschland: Eurailpress, 1985. — № 5/6. — С. 377. — ISSN 0013-2845.
Der InterCity Express – Ergebnis der Förderung der Bahnforschung durch den BMFT // Eisenbahntechnische Rundschau. — Hamburg, Deutschland: Eurailpress, 1991. — № 12. — С. 846. — ISSN 0013-2845.
ICE-Mittelwagen an die Deutsche Bundesbahn übergeben // Eisenbahntechnische Rundschau. — Hamburg, Deutschland: Eurailpress, 1985. — № 7/8. — С. 377. — ISSN 0013-2845.
Die weiteren Pläne der Neuen Bahn // Süddeutsche Zeitung. — München, Deutschland: Süddeutscher Verlag, 1991. — № 125. — С. III. — ISSN 0174-4917.
'Bundesbahn beschafft ICE 2 // Die Deutsche Bahn. — Darmstadt, Deutschland: Hestra Verlag, 1993. — № 11. — С. 807. — ISSN 0007-5876.
ICE-Flotte wurde erweitert // Eisenbahntechnische Rundschau. — Hamburg, Deutschland: Eurailpress, 1996. — № 11. — С. 728. — ISSN 0013-2845.
Heinz Kurz. ICE 3 und ICE T – Neue Triebwagengeneration für die Deutsche Bahn // Eisenbahntechnische Rundschau. — Hamburg, Deutschland: Eurailpress, 1999. — № 9. — С. 549–559. — ISSN 0013-2845.
Lars Schmitz-Egen. Das ICE-Unglück von Eschede // Rettungs-Magazin. — Bremen, Deutschland: Ebner Verlag GmbH & Co. KG, 1998. — № 3. — С. 22–34. — ISSN 1430-1873.
Heimsuchung im High-Tech-Land // Der Spiegel. — Bremen, Deutschland: SPIEGEL-Verlag Rudolf Augstein GmbH & Co. KG, 1998. — № 24. — С. 30–35. — ISSN 0038-7452. Архивировано 7 октября 2010 года.
Inbetriebnahme des ICE 3 // Eisenbahn-Revue International. — Luzern, Schweiz: Minirex AG, 1999. — № 5. — С. 170. — ISSN 1421-2811.
Dir. Alain Cuccaroni. Europäische Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV Est – Ziele, Planung, Schotteroberbau, Testserien // Eisenbahntechnische Rundschau. — Hamburg, Deutschland: Eurailpress, 2009. — № 4. — С. 177. — ISSN 0013-2845.
Inbetriebnahme des ICE 3 // Eisenbahn-Revue International. — Luzern, Schweiz: Minirex AG, 2010. — № 1. — С. 2. — ISSN 1421-2811.