«В качестве одного из факторов, обусловивших катастрофу, были отмечены неудовлетворительные характеристики устойчивости и управляемости самолёта, заключающиеся в пропадании усилий на педалях при отклонении руля направления на углы более 10°. В материалах расследования отмечается, что подобные недостатки отмечались уже на этапе лётных испытаний самолёта Ан-30, а также указывалось, что на тот момент был разработан проект бюллетеня, предусматривающего установку в систему путевого управления самолётов Ан-30 дополнительного загружателя, который внедрён не был.» / «Заключение о катастрофе самолёта Ан-24РВ RA-46489»Архивная копия от 2 июля 2020 на Wayback Machine Письмо Ространснадзора от 14 августа 2006, № ЕЛ.14-79.
Михаил Жирохов. Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне, 1979-1989. — Москва, Центрполиграф, 2012. — ISBN 978-5-227-03863-0. Архивировано 14 июля 2014 года.
«В качестве одного из факторов, обусловивших катастрофу, были отмечены неудовлетворительные характеристики устойчивости и управляемости самолёта, заключающиеся в пропадании усилий на педалях при отклонении руля направления на углы более 10°. В материалах расследования отмечается, что подобные недостатки отмечались уже на этапе лётных испытаний самолёта Ан-30, а также указывалось, что на тот момент был разработан проект бюллетеня, предусматривающего установку в систему путевого управления самолётов Ан-30 дополнительного загружателя, который внедрён не был.» / «Заключение о катастрофе самолёта Ан-24РВ RA-46489»Архивная копия от 2 июля 2020 на Wayback Machine Письмо Ространснадзора от 14 августа 2006, № ЕЛ.14-79.
