Знаемский, Сергей.О родстере BMW 328 (неопр.). Авторевю, № 24 (2008). — «Конструкция алюминиевой головки блока с полусферическими камерами сгорания и V-образно расположенными клапанами была «подсмотрена» конструкторами BMW у двигателя фирмы Talbot, представленного на Парижском автосалоне 1935 года.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года.
Знаемский, Сергей.О родстере BMW 328 (неопр.). Авторевю, № 24 (2008). — «Конструкция алюминиевой головки блока с полусферическими камерами сгорания и V-образно расположенными клапанами была «подсмотрена» конструкторами BMW у двигателя фирмы Talbot, представленного на Парижском автосалоне 1935 года.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года.
Успех «москвичей» и «жигулей» (неопр.) Стр. 9. М.: За рулём (май 1973). — «На финиш прибыло всего восемь автомобилей, и в их числе все три «Москвича-412». Только советской команде удалось в полном составе пройти всю трассу.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
Сафонов, Александр.Испытание на прочность. Заметки участника ралли в Нигерии (неопр.) Стр. 4 и 35. М.: За рулём (июнь 1973). — «Ночью было так душно, что почти не спали. Утром пришли в закрытый парк, осмотрели автомобиль. Быстро нашли причину неполадок в двигателе. Из-за длительного хранения машины в тропиках появились окислы в бензонасосе, хотя систему и чистили, но видимо, недостаточно.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
Щавелев, Виктор; Цонков, П. (фото), Хухлаев, В. (фото).: На «Москвичах» через два континента. Представляем участников ралли Лондон – Мехико (неопр.) Стр. 6—9. М.: За рулём (сентябрь 1970). — «Эти заметки ваш специальный корреспондент капитан команды Виктор Щавелев делал во время соревнований, на коротких привалах.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
Чертов, Р.; Шаламов, Ю. (фото).: Тур Европы — 1971 (неопр.) Стр. 32—33. М.: За рулём (январь 1972). — «Авторалли «Тур Европы», организатором которого является АДАК — самый крупный автомобильный клуб ФРГ, имеет уже пятнадцатилетнюю историю. В минувшем году в этих соревнованиях впервые приняли участие советские гонщики. Они стартовали на пяти «москвичах» производства АЗЛК и Ижевского завода и трёх автомобилях «Жигули», дебютировавших на международной арене. Таким образом, «Тур Европы» стал первым серьёзным спортивным испытанием сразу для трёх советских автозаводов. Старт участникам давался в западно-германском городе Эрбахе. Затем трасса проходила по территории Дании, Норвегии, Швеции, Финляндии, СССР (Выборг-Ленинград-Москва-Минск-Брест), Польши, Чехословакии, Венгрии, Румынии, Болгарии, Турции, Греции, Югославии, Италии, Австрии и ФРГ. Всего дистанция составляла около 14000 километров. Главное отличие этого ралли состоит в том, что его трасса проложена по обычным дорогам с интенсивным движением, легенда заранее не выдаётся, и это повышает роль штурмана.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
«Золотые пески»: международный курорт, международное ралли (неопр.) Стр. 28. М.: За рулём (сентябрь 1971). — «Наша славная раллистская дружина, на счету которой успешные выступления в марафонах Лондон—Сидней, Лондон—Мехико, «Туре Европы» и других крупных международных соревнованиях, прибавила в нынешнем году к своему послужному списку убедительные победы на автомобильных ралли «3олотые пески» в Болгарии и «Рейде Польском» в Польше.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
Чертов, Р., Сочнов, К.; Ширшов, В. (фото).: Победный дубль советских раллистов 1972. Тренеры анализируют выступления советских раллистов (неопр.) Стр. 32—34. М.: За рулём (ноябрь 1972). — «Наша славная раллистская дружина, на счету которой успешные выступления в марафонах Лондон—Сидней, Лондон—Мехико, «Туре Европы» и других крупных международных соревнованиях, прибавила в нынешнем году к своему послужному списку убедительные победы на автомобильных ралли «3олотые пески» в Болгарии и «Рейде Польском» в Польше.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
Успех «москвичей» и «жигулей» (неопр.) Стр. 9. М.: За рулём (май 1973). — «На финиш прибыло всего восемь автомобилей, и в их числе все три «Москвича-412». Только советской команде удалось в полном составе пройти всю трассу.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
Сафонов, Александр.Испытание на прочность. Заметки участника ралли в Нигерии (неопр.) Стр. 4 и 35. М.: За рулём (июнь 1973). — «Ночью было так душно, что почти не спали. Утром пришли в закрытый парк, осмотрели автомобиль. Быстро нашли причину неполадок в двигателе. Из-за длительного хранения машины в тропиках появились окислы в бензонасосе, хотя систему и чистили, но видимо, недостаточно.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
Щавелев, Виктор; Цонков, П. (фото), Хухлаев, В. (фото).: На «Москвичах» через два континента. Представляем участников ралли Лондон – Мехико (неопр.) Стр. 6—9. М.: За рулём (сентябрь 1970). — «Эти заметки ваш специальный корреспондент капитан команды Виктор Щавелев делал во время соревнований, на коротких привалах.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
Чертов, Р.; Шаламов, Ю. (фото).: Тур Европы — 1971 (неопр.) Стр. 32—33. М.: За рулём (январь 1972). — «Авторалли «Тур Европы», организатором которого является АДАК — самый крупный автомобильный клуб ФРГ, имеет уже пятнадцатилетнюю историю. В минувшем году в этих соревнованиях впервые приняли участие советские гонщики. Они стартовали на пяти «москвичах» производства АЗЛК и Ижевского завода и трёх автомобилях «Жигули», дебютировавших на международной арене. Таким образом, «Тур Европы» стал первым серьёзным спортивным испытанием сразу для трёх советских автозаводов. Старт участникам давался в западно-германском городе Эрбахе. Затем трасса проходила по территории Дании, Норвегии, Швеции, Финляндии, СССР (Выборг-Ленинград-Москва-Минск-Брест), Польши, Чехословакии, Венгрии, Румынии, Болгарии, Турции, Греции, Югославии, Италии, Австрии и ФРГ. Всего дистанция составляла около 14000 километров. Главное отличие этого ралли состоит в том, что его трасса проложена по обычным дорогам с интенсивным движением, легенда заранее не выдаётся, и это повышает роль штурмана.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
«Золотые пески»: международный курорт, международное ралли (неопр.) Стр. 28. М.: За рулём (сентябрь 1971). — «Наша славная раллистская дружина, на счету которой успешные выступления в марафонах Лондон—Сидней, Лондон—Мехико, «Туре Европы» и других крупных международных соревнованиях, прибавила в нынешнем году к своему послужному списку убедительные победы на автомобильных ралли «3олотые пески» в Болгарии и «Рейде Польском» в Польше.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
Чертов, Р., Сочнов, К.; Ширшов, В. (фото).: Победный дубль советских раллистов 1972. Тренеры анализируют выступления советских раллистов (неопр.) Стр. 32—34. М.: За рулём (ноябрь 1972). — «Наша славная раллистская дружина, на счету которой успешные выступления в марафонах Лондон—Сидней, Лондон—Мехико, «Туре Европы» и других крупных международных соревнованиях, прибавила в нынешнем году к своему послужному списку убедительные победы на автомобильных ралли «3олотые пески» в Болгарии и «Рейде Польском» в Польше.» Дата обращения: 18 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
