Dežulović, Boris (1. 2. 2010). „Srpska industrija se vraća kući”. www.b92.net. b92. Приступљено 16. 8. 2018. „....činjenice su govorile i da velika većina tih mašina zapravo nije završila u Sloveniji i Hrvatskoj, nego u „strateškoj“ Bosni i Hercegovini ....”CS1 одржавање: Формат датума (веза)
Dežulović, Boris (1. 2. 2010). „Srpska industrija se vraća kući”. www.b92.net. b92. Приступљено 16. 8. 2018. „....prljava, siva industrijska zona u kojoj će siromašni vijetnamci iz Rumunije i Srbije za bedne nadnice sastavljati frižidere, pakovati sardine, puniti pivo i sklapati Fiat Punto. .”CS1 одржавање: Формат датума (веза)
Antić, Oliver (12. 9. 2013). „"Slovenci, gde su naše fabrike?"”. www.b92.net. B92. Приступљено 16. 8. 2018. „"Ako se deo industrije iz Srbije, koja je bila ne ranjena nego unakažena posle Drugog svetskog rata, iseli u Sloveniju, znate, o tome se mora voditi računa. To je isto sukcesija. To niko nije pomenuo pre mene", tvrdi Antić. Na konstataciju novinarke lista "Danas" da to ne može da stavi u već potpisani i ratifikovani Ugovor o sukcesiji, Antić odgovara: "Mogu. Nego šta ću nego ću da stavim".”CS1 одржавање: Формат датума (веза)
Dežulović, Boris (1. 2. 2010). „Srpska industrija se vraća kući”. www.b92.net. b92. Приступљено 16. 8. 2018. „....činjenice su govorile i da velika većina tih mašina zapravo nije završila u Sloveniji i Hrvatskoj, nego u „strateškoj“ Bosni i Hercegovini ....”CS1 одржавање: Формат датума (веза)
books.google.com
Sociološki pregled. Sociološko društvo Srbije, u saradnji sa Centrom za sociološka istraživanja Instituta društvenih nauka. 2006.
Jovanović 2003, стр. 332:"...... фабрика из Србще ни]е вршено да не би пале у руке агресора, како је причано, потвр^'е пресељење фабрике камиона ... Титов циь ]е био да економски оштети Србију, то ]ест да је казни због „вели- косрпског национализма и ..." Jovanović, Batrić (2003). Rasrbljivanje Crnogoraca: Staljinov i Titov zločin. Srpska školska knj.
Histoire du vingtième siècle. Institut za savremenu istoriju. 2002. стр. 131. „Some of the experts in Ikarus expressed a subdued opposition to the translocation and destruction of companies with a long tradition in aviation.”
Žutić 2002, стр. 115: "Фабрика Соко у Мостару, на коју је пренет и програм производње авиона из Прве петолетке, почела је да се гради априла..." Žutić, Nikola (2002). Histoire du vingtième siècle. Institut za savremenu istoriju.
Jovanović 2003, стр. 332:"...... фабрика из Србще ни]е вршено да не би пале у руке агресора, како је причано, потвр^'е пресељење фабрике камиона ... Титов цшь ]е био да економски оштети Србију, то ]ест да је казни због „вели- косрпског национализма и ..." Jovanović, Batrić (2003). Rasrbljivanje Crnogoraca: Staljinov i Titov zločin. Srpska školska knj.
Stojanović, Dubravka (30. 3. 2011). „Eksplozivna naprava s odloženim dejstvom”. pescanik.net. Peščanik. Приступљено 16. 8. 2018. „Da bi se pokazali razlozi zbog kojih je Srbija bila nezadovoljna u federaciji, navode se poznati argumenti o preseljenjima srpskih fabrika u druge republike. Fabrike su u udžbeniku detaljno pobrojane; uz livnice, mlinove, drugi železnički kolosek kod Jagodine, na tom spisku se našla i “najpoznatija ergela rasnih konja u Evropi”, koja je iz Starih Moravica preseljena u Sloveniju.[11] Time su argumenti poznati iz Memoranduma SANU i velike medijske kampanje usmerene na dokazivanje teškog položaja Srbije i Srba u Jugoslaviji i na stvaranje slike o njihovoj ugroženosti i potčinjenosti, ušli u obrazovanje. ....Takvi argumenti bili su neophodni da bi se stvorila psihološka osnova za rat, ....”CS1 одржавање: Формат датума (веза)
vreme.com
Milošević, Milan. „Hronika sloma našeg »fergusona«”. www.vreme.com. Vreme. Приступљено 16. 8. 2018. „a onda su, po odluci Ministarstva teške industrije, konstrukciona i tehnološka dokumentacija, alati i stečeno iskustvo bili ustupljeni Fabrici TAM u Mariboru.”CS1 одржавање: Формат датума (веза)
