Сејкански тунел (Serbian Wikipedia)

„Project data – raw construction Gotthard Base Tunnel” (PDF). Lucerne, Switzerland: AlpTransit Gotthard AG. Архивирано из оригинала (PDF) 11. 03. 2016. г. Приступљено 12. 5. 2016.

archive.org

Langmead, Donald; Garnaut, Christine (2001). Encyclopedia of Architectural and Engineering Feats. ABC-CLIO. стр. 301. ISBN 9781576071120. Приступљено 11. 3. 2018.
Kitamura, A & Takeuchi, Y. (1983). „Seikan Tunnel”. Journal of Construction Engineering and Management. 109 (1): 25—38. doi:10.1061/(ASCE)0733-9364(1983)109:1(25).

asahi.com

„北海道新幹線、青函トンネル内初の260キロ走行　大型連休の5日間”. 19. 1. 2024.
Ayateru, Hosozawa (8. 6. 2018). „Next Shinkansen will not only be faster, safer, but save on power”. Asahi Shimbun. Архивирано из оригинала 8. 6. 2018. г. Приступљено 11. 5. 2019.
Abe, Hiroaki c.s. (27. 3. 2018). „At 30, undersea tunnel requires maintenance, need for speed”. The Asahi Shimbun. Архивирано из оригинала 29. 09. 2018. г. Приступљено 29. 9. 2018.

citylab.com

„Switzerland Is Opening the World's Longest-Ever Rail Tunnel”. CityLab (на језику: енглески). Приступљено 13. 5. 2016.

creg-germany.com

„Special Application TBM U-Shape TBM”. CREG Underground Solutions. Архивирано из оригинала 9. 9. 2017. г. Приступљено 2. 11. 2021.

doi.org

Matsuo, S (1986). „An overview of the Seikan Tunnel Project Under the Ocean”. Tunnelling and Underground Space Technology. 1 (3–4): 323—331. doi:10.1016/0886-7798(86)90015-5.
Tsuji, H., Sawada, T. and Takizawa, M. (1996). „Extraordinary inundation accidents in the Seikan undersea tunnel”. Proceedings of the Institution of Civil Engineers, Geotechnical Engineering. 119 (1): 1—14. doi:10.1680/igeng.1996.28131.
Kitamura, A & Takeuchi, Y. (1983). „Seikan Tunnel”. Journal of Construction Engineering and Management. 109 (1): 25—38. doi:10.1061/(ASCE)0733-9364(1983)109:1(25).
Ikuma, M (2005). „Maintenance of the undersea section of the Seikan Tunnel”. Tunnelling and Underground Space Technology. 20 (2): 143—149. doi:10.1016/j.tust.2003.10.001.

hakodate.jp

jr.hakodate.jp

„Archived copy”. Архивирано из оригинала 18. 10. 2016. г. Приступљено 17. 3. 2012.

hokkaido-np.co.jp

dd.hokkaido-np.co.jp

北海道新幹線開業は来年３月２６日ＪＲが最終調整 [Hokkaido Shinkansen to open on 26 March next year - JR Hokkaido makes final adjustments]. Doshin (на језику: јапански). Japan: The Hokkaido Shimbun Press. 12. 8. 2015. Архивирано из оригинала 2015-08-12. г. Приступљено 12. 8. 2015.

japantimes.co.jp

„DPJ may OK three new bullet-train sections”. The Japan Times. Japan: The Japan Times Ltd. 17. 12. 2011. стр. 1. Архивирано из оригинала 11. 1. 2012. г. Приступљено 22. 9. 2014.

jrtr.net

Takashima, S (2001). „Railway Operators in Japan 2: Hokkaido (pdf)” (PDF). Japan Railway and Transport Review. 28: 58—67. Архивирано из оригинала (PDF) 08. 01. 2006. г. Приступљено 31. 08. 2020.
„March 2006”. jrtr.net. Архивирано из оригинала 07. 10. 2006. г. Приступљено 24. 5. 2006.

kawasaki.com

global.kawasaki.com

„Special Shield Machine | Kawasaki Heavy Industries”. global.kawasaki.com. Архивирано из оригинала 2021-09-26. г. Приступљено 2021-10-02.
„Tunnel Boring Machines (Shield and TBM)” (PDF). global.kawasaki.com. Kawasaki. Архивирано (PDF) из оригинала 1. 10. 2021. г. Приступљено 2. 11. 2021.

komatsu.jp

„Shield Machines and Tunnel Boring Machines (TBMs) - Construction, Mining and Utility Equipment｜Products & Services｜Komatsu Ltd.”. Komatsu Ltd. Архивирано из оригинала 2023-07-28. г. Приступљено 2021-10-02.

mainichi.jp

„Passengers on Aomori to Hokkaido bullet train enjoy smooth, speedy ride”. Mainichi Daily News (на језику: енглески). 26. 3. 2016. Приступљено 11. 3. 2018.

mint.go.jp

„青函トンネル開通記念500円白銅貨幣” [Seikan Tunnel opening commemoration 500 Yen White Copper Coin]. Japan Mint (на језику: јапански). Приступљено 29. 4. 2020.

mlit.go.jp

国土交通省鉄道輸送統計年報（平成19年度）. Архивирано из оригинала 2011-05-14. г. Приступљено 2018-01-30.

newspapers.com

„Japan Opens Undersea Rail Line”. St Louis Post Dispatch. Associated Press. 14. 3. 1988. стр. 6B — преко Newspapers.com.

nhk.or.jp

www3.nhk.or.jp

„World's first undersea station ends operation”. NHK. Архивирано из оригинала 11. 11. 2013. г.

popularmechanics.com

„Turkey Building the World's Deepest Immersed Tube Tunnel”. Popular Mechanics. Архивирано из оригинала 8. 8. 2009. г. Приступљено 19. 7. 2009.

seikan-tunnel-museum.com

„Seikan Tunnel Museum”. 記念館案内　青函トンネル記念館　公式ホームページ. Архивирано из оригинала 1. 5. 2006. г. Приступљено 8. 5. 2006.

straitstimes.com

Tan, Christopher (14. 6. 2016). „New tunnel-boring machine makes cutting corners perfectly sound”. The Straits Times. Архивирано из оригинала 27. 2. 2020. г. Приступљено 27. 2. 2020.

tagesanzeiger.ch

„Wer hat die grösste Röhre?” [Who has the longest tube?]. Tages-Anzeiger (graphical animation) (на језику: German). Zurich, Switzerland. 14. 4. 2016. Приступљено 11. 5. 2016.

tokyostudio.jp

transit.tokyostudio.jp

„Hokkaido Shinkansen speeds up to 210 km/H in Seikan Tunnel during the year-end and New Year holidays”. World Transit Maps. 5. 12. 2020.

tunnel-online.info

„"U-shape": First Shield Machine for horseshoe-shaped Cross Sections - tunnel”. www.tunnel-online.info. Архивирано из оригинала 2020-02-27. г. Приступљено 2020-02-27.

web.archive.org

„Archived copy”. Архивирано из оригинала 18. 10. 2016. г. Приступљено 17. 3. 2012.
„Turkey Building the World's Deepest Immersed Tube Tunnel”. Popular Mechanics. Архивирано из оригинала 8. 8. 2009. г. Приступљено 19. 7. 2009.
„Project data – raw construction Gotthard Base Tunnel” (PDF). Lucerne, Switzerland: AlpTransit Gotthard AG. Архивирано из оригинала (PDF) 11. 03. 2016. г. Приступљено 12. 5. 2016.
„"U-shape": First Shield Machine for horseshoe-shaped Cross Sections - tunnel”. www.tunnel-online.info. Архивирано из оригинала 2020-02-27. г. Приступљено 2020-02-27.
„Special Application TBM U-Shape TBM”. CREG Underground Solutions. Архивирано из оригинала 9. 9. 2017. г. Приступљено 2. 11. 2021.
„Special Shield Machine | Kawasaki Heavy Industries”. global.kawasaki.com. Архивирано из оригинала 2021-09-26. г. Приступљено 2021-10-02.
Tan, Christopher (14. 6. 2016). „New tunnel-boring machine makes cutting corners perfectly sound”. The Straits Times. Архивирано из оригинала 27. 2. 2020. г. Приступљено 27. 2. 2020.
„Shield Machines and Tunnel Boring Machines (TBMs) - Construction, Mining and Utility Equipment｜Products & Services｜Komatsu Ltd.”. Komatsu Ltd. Архивирано из оригинала 2023-07-28. г. Приступљено 2021-10-02.
„Tunnel Boring Machines (Shield and TBM)” (PDF). global.kawasaki.com. Kawasaki. Архивирано (PDF) из оригинала 1. 10. 2021. г. Приступљено 2. 11. 2021.
国土交通省鉄道輸送統計年報（平成19年度）. Архивирано из оригинала 2011-05-14. г. Приступљено 2018-01-30.
北海道新幹線開業は来年３月２６日ＪＲが最終調整 [Hokkaido Shinkansen to open on 26 March next year - JR Hokkaido makes final adjustments]. Doshin (на језику: јапански). Japan: The Hokkaido Shimbun Press. 12. 8. 2015. Архивирано из оригинала 2015-08-12. г. Приступљено 12. 8. 2015.
Ayateru, Hosozawa (8. 6. 2018). „Next Shinkansen will not only be faster, safer, but save on power”. Asahi Shimbun. Архивирано из оригинала 8. 6. 2018. г. Приступљено 11. 5. 2019.
„DPJ may OK three new bullet-train sections”. The Japan Times. Japan: The Japan Times Ltd. 17. 12. 2011. стр. 1. Архивирано из оригинала 11. 1. 2012. г. Приступљено 22. 9. 2014.
Takashima, S (2001). „Railway Operators in Japan 2: Hokkaido (pdf)” (PDF). Japan Railway and Transport Review. 28: 58—67. Архивирано из оригинала (PDF) 08. 01. 2006. г. Приступљено 31. 08. 2020.
Abe, Hiroaki c.s. (27. 3. 2018). „At 30, undersea tunnel requires maintenance, need for speed”. The Asahi Shimbun. Архивирано из оригинала 29. 09. 2018. г. Приступљено 29. 9. 2018.
„Seikan Tunnel Museum”. 記念館案内　青函トンネル記念館　公式ホームページ. Архивирано из оригинала 1. 5. 2006. г. Приступљено 8. 5. 2006.
„March 2006”. jrtr.net. Архивирано из оригинала 07. 10. 2006. г. Приступљено 24. 5. 2006.
„World's first undersea station ends operation”. NHK. Архивирано из оригинала 11. 11. 2013. г.